用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，屬于化纖設(shè)備領(lǐng)域，包括車架、設(shè)在車架內(nèi)部的落絲筒，車輪設(shè)在車架下，其特征是：車架上設(shè)有用于制動(dòng)車輪的手柄制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，所述手柄制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括用于制動(dòng)的手柄，和用于剎住車輪的制動(dòng)塊，不但可以移動(dòng)車架，方便檢修和清洗，而且解決了車架在工作時(shí)車輪可以固定住問題。
【專利說明】
用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種化纖設(shè)備，更具體地說，它涉及一種用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)?zhí)枮镃N200820082450.X的實(shí)用新型公開了一種環(huán)吹風(fēng)小車裝置，包括車架、車輪、環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭和落絲筒，環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭通過滑桿活動(dòng)設(shè)置在車架上，在環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭下方設(shè)有底板，并在車架上設(shè)有氣缸，氣缸的頂桿與底板相抵，用于提升環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭。本實(shí)用新型很好的解決了以往使用羅盤式環(huán)吹風(fēng)小車調(diào)節(jié)、更換環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭速度慢、操作困難、工人費(fèi)時(shí)費(fèi)力等諸多問題，裝置方便實(shí)用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且提高了自動(dòng)化程度，省時(shí)省力，提高工作效率，但是，氣缸的微調(diào)能力不足，生產(chǎn)不同纖維需要調(diào)整環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭的不同高度，氣缸很難達(dá)到這種微調(diào)的精度，而且，當(dāng)環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭位置固定好，開始工作時(shí)，車架受力輪子會(huì)帶動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)，落絲筒設(shè)在在車架內(nèi)，以使得落絲筒與小車相連處受到剪力易損壞，且工作時(shí)環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭震動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)小車震動(dòng)，噪音大，使設(shè)備容易出現(xiàn)故障，影響纖維的質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，主要解決車架在工作時(shí)車輪可以固定住問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，包括車架、設(shè)在車架內(nèi)部的落絲筒，車輪設(shè)在車架下，其特征是:車架上設(shè)有用于制動(dòng)車輪的手柄制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，所述手柄制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括用于制動(dòng)的手柄，和用于剎住車輪的制動(dòng)塊，操縱手柄可使得制動(dòng)塊離合車架底部的車輪，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和固定車架。
[0005]通過上述技術(shù)方案，手柄可以通過連桿機(jī)構(gòu)控制制動(dòng)塊剎住或釋放車輪，在需要移動(dòng)車架時(shí)，扳動(dòng)手柄使制動(dòng)塊釋放車輪，這時(shí)車架可以移走，方便對(duì)用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架的檢修與清洗，省時(shí)省力，提高了工作效率，當(dāng)需要車架固定時(shí)，扳動(dòng)手柄制動(dòng)塊卡住車輪，這時(shí)車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，車架被固定住，用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架可以隨之被固定住，不影響正常生產(chǎn)加工。
[0006]優(yōu)選的，所述手柄制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿和掛擋件，第一連桿的一端連接所述手柄并穿過掛擋件，另一端與第二連桿的一端相鉸接，第二連桿活動(dòng)連接在車架豎直邊內(nèi)部，第二連桿的另一端連接所述制動(dòng)塊。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，兩連桿的機(jī)械傳動(dòng)效率高，在使用手柄制動(dòng)或釋放車輪時(shí)輕松省力，第二連桿活動(dòng)連接在車架豎直邊內(nèi)部，限制了第二連桿的自由度，使第二連桿只能在豎直方向運(yùn)動(dòng)，以使得制動(dòng)塊可以準(zhǔn)確的制動(dòng)和釋放車輪。
[0008]優(yōu)選的，所述制動(dòng)塊為橡膠制成，所述制動(dòng)塊上設(shè)有與車輪相配合的凹槽。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，橡膠與車輪之間摩擦系數(shù)大，橡膠制成的制動(dòng)塊接觸后產(chǎn)生的摩擦阻力大，可以迅速制動(dòng)并停住車輪，并且車輪與制動(dòng)塊上的凹槽相貼合，增大了摩擦阻力，使車架在用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架工作時(shí)，能夠更好的固定住車架。
[0010]優(yōu)選的，所述掛擋件包括檔位槽和連通各檔位槽的通道。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，可以控制手柄帶動(dòng)第一連桿在掛擋件的不同檔位之間切換，當(dāng)車架需要移動(dòng)時(shí)，控制手柄將第一連桿通過通道放置到移動(dòng)擋，使第二連桿豎直向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)塊釋放車輪，這時(shí)車輪不受阻力，可推動(dòng)車架使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車架的移動(dòng)，當(dāng)車架需要固定時(shí)，控制手柄將第一連桿通過通道放置到固定檔，使第二連桿豎直向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)塊貼合在車輪上，這時(shí)車輪受到的阻力最大，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得車架被固定住。
[0012]優(yōu)選的，所述車架頂部設(shè)有用于連接環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭的頂板，所述頂板與車架通過滑桿連接，車架內(nèi)設(shè)有液壓缸，液壓缸的頂桿與頂板相抵，車架上設(shè)有用于調(diào)節(jié)頂桿行程的液壓閥。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，因制造不同的纖維材料，需要調(diào)整環(huán)吹風(fēng)機(jī)到達(dá)不同的高度，若用氣壓缸，無法實(shí)現(xiàn)小范圍微調(diào)，所以選用液壓缸，通過調(diào)節(jié)設(shè)在車架上的液壓閥，驅(qū)動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)閥芯與閥體間的節(jié)流面積改變，產(chǎn)生局部阻力，以使得流量發(fā)生變化，液壓發(fā)生改變，在液壓缸內(nèi)產(chǎn)生豎直方向上的力，帶動(dòng)頂桿將頂板頂起或下降，實(shí)現(xiàn)了頂板上連接的環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭頂起或下降，節(jié)省了人力與時(shí)間，方便檢修與清洗。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖；
[0016]附圖標(biāo)記:1、頂板;2、車架；3、第一連桿;4、第二連桿;5、制動(dòng)塊;6、車輪;7、手柄；8、液壓缸;9、液壓閥；1、外接油管；11、掛擋件;12、檔位槽;13、通道。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0018]一種用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，包括車架2、設(shè)在車架2內(nèi)部的落絲筒，車輪6設(shè)在車架2下，其特征是:車架2上設(shè)有用于制動(dòng)車輪6的手柄7制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，所述手柄7制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括用于制動(dòng)的手柄7，和用于剎住車輪6的制動(dòng)塊5，操縱手柄7可使得制動(dòng)塊5離合車架2底部的車輪6，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)和固定車架2，手柄7可以通過連桿機(jī)構(gòu)控制制動(dòng)塊5剎住或釋放車輪6，在需要移動(dòng)車架2時(shí)，扳動(dòng)手柄7使制動(dòng)塊5釋放車輪6，這時(shí)車架2可以移走，方便對(duì)用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架的檢修與清洗，省時(shí)省力，提高了工作效率，當(dāng)需要車架2固定時(shí)，扳動(dòng)手柄7制動(dòng)塊5卡住車輪6，這時(shí)車輪6不能轉(zhuǎn)動(dòng)，車架2被固定住，用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架可以隨之被固定住，不影響正常生產(chǎn)加工。
[0019]其中，所述手柄7制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿3、第二連桿4和掛擋件11，第一連桿3的一端連接所述手柄7并穿過掛擋件11，另一端與第二連桿4的一端相鉸接，第二連桿4活動(dòng)連接在車架2豎直邊內(nèi)部，第二連桿4的另一端連接所述制動(dòng)塊5，兩連桿的機(jī)械傳動(dòng)效率高，在使用手柄7制動(dòng)或釋放車輪6時(shí)輕松省力，第二連桿4活動(dòng)連接在車架2豎直邊內(nèi)部，限制了第二連桿4的自由度，使第二連桿4只能在豎直方向運(yùn)動(dòng)，以使得制動(dòng)塊5可以準(zhǔn)確的制動(dòng)和釋放車輪6，制動(dòng)塊5為橡膠制成，所述制動(dòng)塊5上設(shè)有與車輪6相配合的凹槽，橡膠與車輪6之間摩擦系數(shù)大，橡膠制成的制動(dòng)塊5接觸后產(chǎn)生的摩擦阻力大，可以迅速制動(dòng)并停住車輪6，并且車輪6與制動(dòng)塊5上的凹槽相貼合，增大了摩擦阻力，使車架2在用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架工作時(shí)，能夠更好的固定住車架2。
[0020]其中，所述掛擋件11包括檔位槽12和連通各檔位槽12的通道13，可以控制手柄7帶動(dòng)第一連桿3在掛擋件11的不同檔位之間切換，當(dāng)車架2需要移動(dòng)時(shí)，控制手柄7將第一連桿3通過通道13放置到移動(dòng)擋，使第二連桿4豎直向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)塊5釋放車輪6，這時(shí)車輪6不受阻力，可推動(dòng)車架2使車輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車架2的移動(dòng)，當(dāng)車架2需要固定時(shí)，控制手柄7將第一連桿3通過通道13放置到固定檔，使第二連桿4豎直向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)塊5貼合在車輪6上，這時(shí)車輪6受到的阻力最大，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得車架2被固定住，還可以增設(shè)一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)車架2緩慢移動(dòng)的中速檔，當(dāng)控制手柄7將第一連桿3放置在中速檔內(nèi)時(shí)，連接在第二連桿4一端的制動(dòng)塊5與車輪6部分接觸，對(duì)車架2施加推力，車輪6可以緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)車架2的少量位移，可以更精確的使用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架與其他裝置對(duì)接。
[0021]其中，車架2頂部設(shè)有用于連接環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭的頂板I，頂板I與車架2通過滑桿連接，車架2內(nèi)設(shè)有液壓缸8，液壓缸8的頂桿與頂板I相抵，車架2上設(shè)有用于調(diào)節(jié)頂桿行程的液壓閥9，因制造不同的纖維材料，需要調(diào)整環(huán)吹風(fēng)機(jī)到達(dá)不同的高度，若用氣壓缸，無法實(shí)現(xiàn)小范圍微調(diào)，所以選用液壓缸8，通過調(diào)節(jié)設(shè)在車架2上的液壓閥9，驅(qū)動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)閥芯與閥體間的節(jié)流面積改變，產(chǎn)生局部阻力，以使得流量發(fā)生變化，液壓發(fā)生改變，在液壓缸8內(nèi)產(chǎn)生豎直方向上的力，帶動(dòng)頂桿將頂板I頂起或下降，實(shí)現(xiàn)了頂板I上連接的環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭頂起或下降，節(jié)省了人力與時(shí)間，方便檢修與清洗。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，包括車架(2)、設(shè)在車架(2)內(nèi)部的落絲筒，車輪(6)設(shè)在車架(2)下，其特征是:車架(2)上設(shè)有用于制動(dòng)車輪(6)的手柄(7)制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，所述手柄(7)制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括用于制動(dòng)的手柄(7)，和用于剎住車輪(6)的制動(dòng)塊(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，其特征是:所述手柄(7)制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿(3)、第二連桿(4)和掛擋件(11)，第一連桿(3)的一端連接所述手柄(7)并穿過掛擋件(11)，另一端與第二連桿(4)的一端相鉸接，第二連桿(4)活動(dòng)連接在車架(2)豎直邊內(nèi)部，第二連桿(4)的另一端連接所述制動(dòng)塊(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，其特征是:所述制動(dòng)塊(5)為橡膠制成，所述制動(dòng)塊(5)上設(shè)有與車輪(6)相配合的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，其特征是:所述掛擋件(11)包括檔位槽(12 )和連通各檔位槽(12 )的通道(13 )。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于支撐環(huán)吹風(fēng)裝置的支架，其特征是:所述車架(2)頂部設(shè)有用于連接環(huán)吹風(fēng)機(jī)頭的頂板(1)，所述頂板(I)與車架(2)通過滑桿連接，車架(2)內(nèi)設(shè)有液壓缸(8)，液壓缸(8)的頂桿與頂板(I)相抵，車架(2)上設(shè)有用于調(diào)節(jié)頂桿行程的液壓閥(9)0
【文檔編號(hào)】D01D13/02GK205474150SQ201620056503
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】張磊, 曹杰, 楊榮慶
【申請(qǐng)人】江陰市德賽環(huán)保設(shè)備有限公司