模型車門鉸接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種模型車門鉸接結構，包括有車門本體、與車門本體鉸接的鉸接裝置；所述鉸接裝置包括有一用于與模型車連接的固定臂，所述固定臂的一端設有橫臂，所述橫臂的兩端傾斜設有兩個支臂，所述支臂的兩個自由端里設有一個轉軸，所述轉軸凸起有凸臂；所述車門本體上還設有與凸臂配合的彈片，所述彈片一端與車門本體固定，另一端與轉軸抵靠；所述車門本體上設有兩個凹槽，轉軸的兩端分別位于兩個凹槽內；通過上述結構的設置，使得在較少零件下，能實現(xiàn)模型車門的自由打開和關閉，降低生產成本，太高了空間利用率。
【專利說明】
模型車門鉸接結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種模型車門鉸接結構。
【背景技術】
[0002]模型車是指按照1:N的比例，將原車型縮小至幾倍的模型車;縮小制作模型車又分為很多類，一種是只是把整體模仿，一體成型，這種不能打開門也不能打開模型車的內部空間來展示給消費者;另一種是能夠打開車門以及車前蓋等精密的車模;當然，制作精密車模就需要考慮很多問題，例如車門的鉸接如何能做到用料少、成本低、可靠性高、又不易反復打開后變松等問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服以上所述的缺點，提供一種簡易、成本低、高效的、可靠性極高的可定位模型車門鉸接結構。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體方案如下:一種模型車門鉸接結構，包括有車門本體、與車門本體鉸接的鉸接裝置;所述鉸接裝置包括有一用于與模型車連接的固定臂，所述固定臂的一端設有橫臂，所述橫臂的兩端傾斜設有兩個支臂，所述支臂的兩個自由端里設有一個轉軸，所述轉軸凸起有凸臂;所述車門本體上還設有與凸臂配合的彈片，所述彈片一端與車門本體固定，另一端與轉軸抵靠;所述車門本體上設有兩個凹槽，轉軸的兩端分別位于兩個凹槽內；
[0005]所述固定臂上還設有多個用于定位的定位通孔。所述凸臂為楔形的凸臂。
[0006]其中，所述彈片的一端設有螺絲孔，所述車門本體上設有螺絲位，所述彈片與車門本體通過螺絲固定在一起。
[0007]其中，所述固定臂的表面為顆粒狀表面。
[0008]其中，所述轉軸的直接為1.8mm。
[0009]本實用新型的有益效果為:通過上述結構的設置，使得在較少零件下，能實現(xiàn)模型車門的自由打開和關閉，降低生產成本，太高了空間利用率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的立體圖；
[0011]圖2是本實用新型的主視圖；
[0012]圖3是本實用新型的鉸接裝置的立體圖；
[0013]圖4是本實用新型的定位通孔與車體配合時的結構示意圖；
[0014]圖1至圖4中的附圖標記說明:
[0015]1-車門本體；11-凹槽;2-彈片；3-固定臂；31-橫臂；32-支臂；33-轉軸；34-凸臂；35-定位通孔;4-模型車車體;41-弧面凸起。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍局限于此。
[0017]如圖1至圖4所示，本實施例所述的一種模型車門鉸接結構，包括有車門本體1、與車門本體I鉸接的鉸接裝置;所述鉸接裝置包括有一用于與模型車連接的固定臂3，所述固定臂3的一端設有橫臂31，所述橫臂31的兩端傾斜設有兩個支臂32，所述支臂32的兩個自由端里設有一個轉軸33，所述轉軸33凸起有凸臂34 ；所述車門本體I上還設有與凸臂34配合的彈片2，所述彈片2—端與車門本體I固定，另一端與轉軸33抵靠;所述車門本體I上設有兩個凹槽11，轉軸33的兩端分別位于兩個凹槽11內；固定臂3模型車固定，當打開車門的時候，其實轉軸33是在轉動的，當轉動到一定角度，彈片2與凸臂34的一個面抵靠，在轉動一定角度，凸臂34就抵靠彈片2將彈片2頂起，在轉動一定角度彈片2抵靠到凸臂34的另一個面，這樣就達到了車門固定的作用，當車門需要關閉時，只需要關閉車門，依然是彈片2先抵靠凸臂34的另一個面，然后彈片2頂起，再抵靠凸臂34的一個面，便可以直接關閉車門；這樣做有幾個好處，首先車門可以在某一個地方固定打開的角度，另外結構簡單，方便實用，成本低，結構可靠。
[0018]本實施例所述的一種模型車門鉸接結構，所述固定臂3上還設有多個用于定位的定位通孔35。一般模型車車體4上設有與定位通孔35配合的弧面凸起41，在固定臂3伸縮的過程，還可以弧面凸起41與定位通孔35配合卡接，這樣，車門就能實現(xiàn)更大角度的開合。
[0019]本實施例所述的一種模型車門鉸接結構，所述彈片2的一端設有螺絲孔，所述車門本體I上設有螺絲位，所述彈片2與車門本體I通過螺絲固定在一起。
[0020]本實施例所述的一種模型車門鉸接結構，所述固定臂3的表面為顆粒狀表面。提高阻尼效果，增加體驗感。
[0021]本實施例所述的一種模型車門鉸接結構，所述轉軸33的直接為1.8mm。直接為
1.8mm通過實驗發(fā)現(xiàn)其轉軸33摩擦效果小，故障率最低，開合角度最合適。
[0022]通過上述結構的設置，使得在較少零件下，能實現(xiàn)模型車門的自由打開和關閉，降低生產成本，太高了空間利用率。
[0023]以上所述僅是本實用新型的一個較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本實用新型專利申請的保護范圍內。
【主權項】
1.一種模型車門鉸接結構，其特征在于:包括有車門本體(1)、與車門本體(I)鉸接的鉸接裝置;所述鉸接裝置包括有一用于與模型車連接的固定臂(3)，所述固定臂(3)的一端設有橫臂(31)，所述橫臂(31)的兩端傾斜設有兩個支臂(32)，所述支臂(32)的兩個自由端里設有一個轉軸(33)，所述轉軸(33)凸起有凸臂(34);所述車門本體(I)上還設有與凸臂(34)配合的彈片(2)，所述彈片(2)—端與車門本體(I)固定，另一端與轉軸(33)抵靠;所述車門本體(I)上設有兩個凹槽(11)，轉軸(33)的兩端分別位于兩個凹槽(11)內。2.根據(jù)權利要求1所述的一種模型車門鉸接結構，其特征在于:所述彈片(2)的一端設有螺絲孔，所述車門本體(I)上設有螺絲位，所述彈片(2)與車門本體(I)通過螺絲固定在一起。3.根據(jù)權利要求1所述的一種模型車門鉸接結構，其特征在于:所述凸臂(34)為楔形的凸臂(34)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種模型車門鉸接結構，其特征在于:所述固定臂(3)的表面為顆粒狀表面。5.根據(jù)權利要求1所述的一種模型車門鉸接結構，其特征在于:所述轉軸(33)的直接為.1.8mm0
【文檔編號】E05D3/02GK205477006SQ201620002097
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月5日
【發(fā)明人】張喜
【申請人】東莞市上佳模型制品有限公司