一種往復(fù)壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種往復(fù)壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行油缸，針對(duì)現(xiàn)有往復(fù)壓縮機(jī)無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)用中普遍存在的油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)反復(fù)撞擊或者動(dòng)作性能不達(dá)標(biāo)，以及漏氣、漏油問題。該油缸與往復(fù)壓縮機(jī)吸氣閥閥蓋固定，缸體(1)與柱塞(3)之間為液壓油工作腔(2)，彈性體(7)放置于液壓油工作腔(2)內(nèi)，在柱塞(3)與頂桿(11)接觸的一端設(shè)置有漏油回收腔(4)，在密封塊(5)中設(shè)有漏氣回收腔(10)；液壓油工作腔(2)與液壓油口(6)相通，漏油回收口(8)與漏油回收腔(4)相通，漏氣回收口(9)與漏氣回收腔(10)相通。同時(shí)保證密封塊與頂桿之間密封安全可靠，解決了液壓油泄漏進(jìn)入密封塊與壓縮機(jī)吸氣腔的問題。
【專利說明】
一種往復(fù)壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行油缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種往復(fù)壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]往復(fù)壓縮機(jī)在我國(guó)石油化工工行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，應(yīng)用相當(dāng)?shù)膹V泛，多用于氣體的處理和運(yùn)輸方面。往復(fù)壓縮機(jī)在石油化工行業(yè)生產(chǎn)中，常常由于工藝的改變，往往會(huì)造成所需氣量的不同，因此為了滿足不同工況下的氣量需求，一定對(duì)它進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)，無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)的應(yīng)用不但滿足了氣量要求，而且具有節(jié)能、壓力平穩(wěn)、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]頂開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)排氣量的工作原理:在往復(fù)壓縮機(jī)的壓縮階段，進(jìn)氣閥的閥片被執(zhí)行機(jī)構(gòu)強(qiáng)制頂開，氣體回流到進(jìn)氣管道，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)在壓縮階段強(qiáng)制頂開的時(shí)間決定回流氣體的多少。部分行程頂開吸氣閥的調(diào)節(jié)裝置在國(guó)內(nèi)、國(guó)外均有公示，國(guó)外的賀爾碧格在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)的專利CN03158561，另外國(guó)外的專利US-A-5695325，專利EP-A-0893605也都是部分行程頂開吸氣閥的調(diào)節(jié)裝置，國(guó)內(nèi)的浙江大學(xué)申請(qǐng)的CN200610155395。
[0004]針對(duì)現(xiàn)有專利中調(diào)節(jié)裝置大多采用油缸作為執(zhí)行結(jié)構(gòu)在運(yùn)用中出現(xiàn)了不良的影響，油缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)出現(xiàn)撞擊或者動(dòng)作性能達(dá)不到控制要求，漏氣、漏油效果不良，尺寸鏈封閉，經(jīng)常松動(dòng)從而導(dǎo)致磨損等。本實(shí)用新型提出了一種新的往復(fù)壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行油缸，巧妙地解決了出現(xiàn)的不良影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是為了給往復(fù)壓縮機(jī)無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣量的控制，達(dá)到節(jié)能的效果。
[0006]—種往復(fù)壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行油缸，其特征在于:
[0007]包括缸體(I)、液壓油口(6)、漏油回收口(8)、漏氣回收口(9)、液壓油工作腔(2)、彈性體(7)、柱塞(3)、漏油回收腔(4)、頂桿(11)、密封塊(5)和漏氣回收腔(10);
[0008]油缸與往復(fù)壓縮機(jī)吸氣閥閥蓋固定，缸體(I)與柱塞(3)之間為液壓油工作腔(2)，彈性體(7)放置于液壓油工作腔(2)內(nèi)，在柱塞(3)與頂桿(11)接觸的一端設(shè)置有漏油回收腔(4)，在密封塊(5)中設(shè)有漏氣回收腔(10);液壓油工作腔(2)與液壓油口(6)相通，漏油回收口(8)與漏油回收腔(4)相通，漏氣回收口(9)與漏氣回收腔(10)相通。
[0009 ]進(jìn)一步，密封塊(5)與缸體(I)為分體結(jié)構(gòu)，密封塊(5)固定安裝于缸體(I)上。
[0010]油缸安裝與工作過程如下:
[0011]I)初始安裝時(shí)，頂桿(11)一端固定于氣閥卸荷器上，另一端穿過油缸密封塊(5)，液壓油工作腔(2)內(nèi)此時(shí)無(wú)液壓油，在彈性體(7)彈力作用下柱塞(3)與頂桿(11)接觸；
[0012]2)液壓油工作腔(2)內(nèi)通入液壓油，在油壓作用下柱塞(3)推動(dòng)頂桿(11)沿液壓油工作腔(2)中心線方向運(yùn)動(dòng)，頂桿(11)帶動(dòng)氣閥卸荷器(12)，頂開吸氣閥閥片；
[0013]3)液壓油工作腔(2)內(nèi)液壓油回流，液壓油工作腔(2)壓力降低，在氣閥卸荷器內(nèi)彈簧作用下氣閥卸荷器與頂桿(11)向柱塞(3)方向運(yùn)動(dòng)，吸氣閥閥片關(guān)閉，頂桿(11)推動(dòng)柱塞(3)向彈性體(7)方向運(yùn)動(dòng)；
[0014]4)重復(fù)步驟2)-3)。
【附圖說明】
[0015]圖1是油缸結(jié)構(gòu)原理圖；
[0016]圖2是油缸與卸荷器裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0018]圖1是油缸結(jié)構(gòu)原理圖，圖2是油缸與吸氣閥閥蓋裝配后的結(jié)構(gòu)圖。油缸采用柱狀結(jié)構(gòu)，固定于吸氣閥閥蓋上;通過液壓油的作用，油缸內(nèi)柱塞推動(dòng)頂桿，帶動(dòng)吸氣閥卸荷器強(qiáng)制頂開吸氣閥閥片，從而控制往復(fù)壓縮機(jī)工作過程和機(jī)組功率。
[0019]實(shí)際工作中存在兩個(gè)設(shè)計(jì)難點(diǎn)，一個(gè)是如何避免因測(cè)繪、加工、裝配偏差，導(dǎo)致頂桿安裝后頂桿與柱塞的相對(duì)位置無(wú)法確定而帶來(lái)柱塞與頂桿反復(fù)撞擊問題，另一個(gè)是如何對(duì)往復(fù)壓縮機(jī)吸氣腔內(nèi)的壓縮氣體進(jìn)行密封；
[0020]為了解決上述兩個(gè)問題，設(shè)計(jì)了如下油缸結(jié)構(gòu)，(I)代表缸體、(6)代表液壓油口、
(8)代表漏油回收口、(9)代表漏氣回收口、( 2)代表液壓油工作腔、(7)代表彈性體、(3)代表柱塞、(4)代表漏油回收腔、(11)代表頂桿、(5)代表密封塊、(10)代表漏氣回收腔;液壓油口
(6)與液壓油管相連，并與油缸內(nèi)的液壓油工作腔(2)連通;漏油回收口(8)與漏油回收管路相連，并與漏油回收腔(4)連通，可將漏油回收腔(4)內(nèi)泄漏出的液壓油進(jìn)行回收，防止液壓油進(jìn)入密封塊(5)和壓縮機(jī)吸氣腔;漏氣回收口(9)與漏氣回收管相連，并漏氣回收腔(10)連通，可實(shí)現(xiàn)對(duì)從壓縮機(jī)吸氣腔內(nèi)泄漏的高壓氣體進(jìn)行回收;本油缸實(shí)施例中:彈性體(7)采用彈簧，安裝于缸體(I)與柱塞(3)之間，在彈簧作用下，柱塞(3)能沿液壓油工作腔(2)中心線運(yùn)動(dòng);柱塞(3) —端與彈簧接觸，另一端在彈簧彈力作用下與頂桿(11)接觸，頂桿(11)固定于氣閥卸荷器上，頂桿(11)與密封塊(5)形成密封面，可密封往復(fù)壓縮機(jī)吸氣腔內(nèi)壓縮氣體。
[0021]本設(shè)計(jì)解決了如何精確設(shè)計(jì)機(jī)械結(jié)構(gòu)尺寸的難題:因?yàn)橛袕椈傻拇嬖冢?3)沿液壓油工作腔(2)中心線運(yùn)動(dòng)，能自動(dòng)調(diào)整因頂桿(11)加工或安裝偏差帶來(lái)的位置偏差，使柱塞(3)始終與頂桿(11)緊密接觸，避免實(shí)際工作中柱塞(3)與頂桿(11)的反復(fù)撞擊;需注意的是彈簧的設(shè)計(jì)需滿足克服液壓油工作腔(2)及其密封圈與柱塞(3)之間的摩擦力；
[0022]本油缸的另一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)是密封塊(5)與漏氣回收口(9)設(shè)計(jì)，密封塊(5)與缸體
(I)為分體結(jié)構(gòu)，固定安裝于缸體(I)上，一旦出現(xiàn)異常或達(dá)到工作壽命，能進(jìn)行更換；同時(shí)漏氣回收口(10)與密封塊(5)相連，回收從密封塊(5)與頂桿(11)密封面之間泄漏的氣體，保證安全；
[0023]該油缸實(shí)施例的的工作過程如下:
[0024]I)安裝油缸，將頂桿(11)下端固定于吸氣閥卸荷器上，頂桿(11)穿過氣閥閥蓋中心孔進(jìn)入油缸密封塊(5)內(nèi)，初始安裝時(shí)液壓油工作腔(2)內(nèi)無(wú)液壓油，彈簧處于壓縮狀態(tài)，在彈簧彈力作用下柱塞(3)與頂桿(11)接觸；
[0025]2)液壓油工作腔(2)內(nèi)通入液壓油，在油壓作用下柱塞(3)推動(dòng)頂桿(11)沿液壓油工作腔(2)中心線運(yùn)動(dòng)，頂桿(11)帶動(dòng)吸氣閥卸荷器(12)，頂開吸氣閥閥片；
[0026]3)液壓油工作腔(2)內(nèi)液壓油回流，工作腔壓力降低，在氣閥卸荷器內(nèi)彈簧作用下氣閥卸荷器與頂桿(11)向柱塞(3)方向運(yùn)動(dòng)，吸氣閥閥片關(guān)閉，頂桿(11)推動(dòng)柱塞(3)向彈性體(7)方向運(yùn)動(dòng)；
[0027]通過本油缸的應(yīng)用，很好的實(shí)現(xiàn)了往復(fù)壓縮機(jī)無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)，解決了無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)測(cè)繪加工難度大與高壓氣體密封的問題，保證了系統(tǒng)可靠運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種往復(fù)壓縮機(jī)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行油缸，其特征在于: 包括缸體(I)、液壓油口(6)、漏油回收口(8)、漏氣回收口(9)、液壓油工作腔(2)、彈性體(7)、柱塞(3)、漏油回收腔(4)、頂桿(11)、密封塊(5)和漏氣回收腔(10); 該油缸與往復(fù)壓縮機(jī)吸氣閥閥蓋固定，缸體(I)與柱塞(3)之間為液壓油工作腔(2)，彈性體(7)放置于液壓油工作腔(2)內(nèi)，在柱塞(3)與頂桿(11)接觸的一端設(shè)置有漏油回收腔(4)，在密封塊(5)中設(shè)有漏氣回收腔(10);液壓油工作腔(2)與液壓油口(6)相通，漏油回收口(8)與漏油回收腔(4)相通，漏氣回收口(9)與漏氣回收腔(10)相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油缸，其特征在于:密封塊(5)與缸體(I)為分體結(jié)構(gòu)，密封塊(5)固定安裝于缸體(I)上。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK205478645SQ201620082369
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】高暉, 鄧化科, 趙大力
【申請(qǐng)人】北京博華信智科技股份有限公司