新型球籠萬向節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型球籠萬向節(jié)，涉及萬向節(jié)用具技術(shù)領(lǐng)域，包括球籠柄和殼體，所述球籠柄安裝在殼體的右端，所述殼體內(nèi)部中空為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述殼體內(nèi)壁上均勻設(shè)有若干溝道，所述殼體外部分為三段，分別為左段、中段和右段，所述中段為圓筒形，所述左段和右段為關(guān)于中段對稱的圓錐臺形，所述中段還套有第一加強(qiáng)環(huán)，所述左段和右段還分別設(shè)有第二加強(qiáng)環(huán)，所述左段、中段和右段上均設(shè)有注油孔，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以大大提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高使用壽命。
【專利說明】
新型球籠萬向節(jié)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及萬向節(jié)用具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型球籠萬向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用球籠式等速萬向節(jié)是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于汽車速度控制系統(tǒng)中不可缺少的傳動部件，在汽車的速度控制系統(tǒng)的運(yùn)行過程中具有重要的作用。目前的球籠式等速萬向節(jié)的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)存在著不合理。汽車用球籠式等速萬向節(jié)的不合理設(shè)計(jì)也會使得萬向節(jié)受力不合理，萬向節(jié)從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長時(shí)間運(yùn)動會斷裂。而且目前的汽車用萬向節(jié)在使用的過程中由于使用一段時(shí)間后，汽車用萬向節(jié)與汽車其他零部件之間摩擦較大，從而很容易損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型球籠萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，強(qiáng)度高，提高使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種新型球籠萬向節(jié)，包括球籠柄和殼體，所述球籠柄安裝在殼體的右端，所述殼體內(nèi)部中空為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述殼體內(nèi)壁上均勻設(shè)有若干溝道，所述殼體外部分為三段，分別為左段、中段和右段，所述中段為圓筒形，所述左段和右段為關(guān)于中段對稱的圓錐臺形，所述中段還套有第一加強(qiáng)環(huán)，所述左段和右段還分別設(shè)有第二加強(qiáng)環(huán)，所述左段、中段和右段上均設(shè)有注油孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述球籠柄為階梯式圓柱形結(jié)構(gòu)，右端表面均勻設(shè)有溝槽，所述溝槽之間設(shè)有凸臺。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一加強(qiáng)環(huán)的寬度大于第二加強(qiáng)環(huán)的寬度，所述第二加強(qiáng)環(huán)的直徑大于所述第一加強(qiáng)環(huán)的直徑。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一加強(qiáng)環(huán)位于所述殼體中段的中央，中段上設(shè)有兩個(gè)注油孔，所述中段上的注油孔分列所述第一加強(qiáng)環(huán)的兩側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，所述溝道設(shè)有6個(gè)，依殼體的軸心線均勻分布在所述殼體的內(nèi)壁上。
[0010]進(jìn)一步的，所述殼體的三段，左段、中段和右段為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述左段的母線傾斜角度為30-35度。
[0012]本實(shí)用新型提供了一種新型球籠萬向節(jié)，通過設(shè)置球籠柄和殼體，殼體內(nèi)部中空為圓柱形結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)壁上均勻設(shè)有若干溝道，殼體外部分為三段所述中段為圓筒形，左段和右段為關(guān)于中段對稱的圓錐臺形，中段還套有第一加強(qiáng)環(huán)，左段和右段還分別設(shè)有第二加強(qiáng)環(huán)，左段、中段和右段上均設(shè)有注油孔，這樣的可以大大提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高使用壽命，增加注油孔，可以提高工作效率。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型左段的左視圖。
[0016]其中:1、球籠柄;2、殼體;3、左段;4、中段;5、右段;6、第一加強(qiáng)環(huán);7、第二加強(qiáng)環(huán)；
8、注油孔;9、溝槽;10、凸臺；11、溝道。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]結(jié)合附圖1，本實(shí)用新型一種新型球籠萬向節(jié)，包括球籠柄I和殼體2，球籠柄I為階梯式圓柱形結(jié)構(gòu)，右端表面均勻設(shè)有溝槽9，所述溝槽9之間設(shè)有凸臺10，可以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述球籠柄I安裝在殼體2的右端，所述殼體2內(nèi)部中空為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述殼體2內(nèi)壁上均勻設(shè)有若干溝道U，溝道11設(shè)有6個(gè)，依殼體2的軸心線均勻分布在所述殼體2的內(nèi)壁上，所述殼體2外部分為三段，分別為左段3、中段4和右段5，左段3、中段4和右段5為一體成型結(jié)，所述中段4為圓筒形，所述左段3和右段5為關(guān)于中段對稱的圓錐臺形，所述中段4還套有第一加強(qiáng)環(huán)6，所述左段3和右段5還分別設(shè)有第二加強(qiáng)環(huán)7，所述左段3、中段4和右段5上均設(shè)有注油孔8，可以進(jìn)行注入潤滑油提高工作效率；
[0019]第一加強(qiáng)環(huán)6的寬度大于第二加強(qiáng)環(huán)7的寬度，所述第二加強(qiáng)環(huán)7的直徑大于所述第一加強(qiáng)環(huán)6的直徑，第一加強(qiáng)環(huán)6位于殼體2中段4的中央，中段4上設(shè)有兩個(gè)注油孔8，中段4上的注油孔8分列第一加強(qiáng)環(huán)6的兩側(cè)；
[0020]進(jìn)一步的，左段3的母線傾斜角度為30度時(shí)為最優(yōu)選擇。
[0021]本實(shí)用新型提供了一種新型球籠萬向節(jié)，通過設(shè)置球籠柄和殼體，殼體內(nèi)部中空為圓柱形結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)壁上均勻設(shè)有若干溝道，殼體外部分為三段所述中段為圓筒形，左段和右段為關(guān)于中段對稱的圓錐臺形，中段還套有第一加強(qiáng)環(huán)，左段和右段還分別設(shè)有第二加強(qiáng)環(huán)，左段、中段和右段上均設(shè)有注油孔，這樣的可以大大提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高使用壽命，增加注油孔，可以提高工作效率。
[0022]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0023]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型球籠萬向節(jié)，其特征在于，包括球籠柄和殼體，所述球籠柄安裝在殼體的右端，所述殼體內(nèi)部中空為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述殼體內(nèi)壁上均勻設(shè)有若干溝道，所述殼體外部分為三段，分別為左段、中段和右段，所述中段為圓筒形，所述左段和右段為關(guān)于中段對稱的圓錐臺形，所述中段還套有第一加強(qiáng)環(huán)，所述左段和右段還分別設(shè)有第二加強(qiáng)環(huán)，所述左段、中段和右段上均設(shè)有注油孔。2.如權(quán)利要求1所述的新型球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述球籠柄為階梯式圓柱形結(jié)構(gòu)，右端表面均勻設(shè)有溝槽，所述溝槽之間設(shè)有凸臺。3.如權(quán)利要求1所述的新型球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)環(huán)的寬度大于第二加強(qiáng)環(huán)的寬度，所述第二加強(qiáng)環(huán)的直徑大于所述第一加強(qiáng)環(huán)的直徑。4.如權(quán)利要求1所述的新型球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述第一加強(qiáng)環(huán)位于所述殼體中段的中央，中段上設(shè)有兩個(gè)注油孔，所述中段上的注油孔分列所述第一加強(qiáng)環(huán)的兩側(cè)。5.如權(quán)利要求1所述的新型球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述溝道設(shè)有6個(gè)，依殼體的軸心線均勻分布在所述殼體的內(nèi)壁上。6.如權(quán)利要求1所述的新型球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述殼體的三段，左段、中段和右段為一體成型結(jié)構(gòu)。7.如權(quán)利要求1所述的新型球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述左段的母線傾斜角度為30-35度ο8.如權(quán)利要求2所述的新型球籠萬向節(jié)，其特征在于，所述中段上同樣設(shè)有溝槽和凸臺O
【文檔編號】F16N1/00GK205478971SQ201620101177
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】蔡星原
【申請人】浙江順加汽車配件有限公司