車用冷凍冷藏制冷裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用冷凍冷藏制冷裝置，包括安裝在三輪車車架(1)上的冷藏箱(2)，還包括制冷壓縮機(jī)(3)、蒸發(fā)器(4)以及冷凝器(5)，所述三輪摩托車上的變速箱(6)具有兩個輸出軸，其中一側(cè)的輸出軸(7)上連接有皮帶輪(8)；皮帶輪(8)與固定在車架上的制冷壓縮機(jī)(3)通過皮帶(9)相連，所述制冷壓縮機(jī)(3)上的低壓管(31)與蒸發(fā)器(4)相連，制冷壓縮機(jī)(3)上的高壓管(32)與冷凝器(5)相連，冷凝器(5)與蒸發(fā)器(4)之間具有節(jié)流閥。本實(shí)用新型利用變速箱作為動力源驅(qū)動制冷壓縮機(jī)，可以長期有效的維持冷藏箱內(nèi)的低溫，解決了冷鏈物流滿載率低，成本高等問題。
【專利說明】
車用冷凍冷藏制冷裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制冷裝置，具體涉及一種車用冷凍冷藏制冷裝置，屬于三輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量已達(dá)到了I億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。與此同時，為了滿足消費(fèi)者對冷藏、冷凍食品的消費(fèi)需求，我國的冷庫建設(shè)發(fā)展也非常迅速，近幾年平均年增長20%以上。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對食品的保鮮要求也會越來越高，對冷藏食品的需求不斷增多，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。而目前的冷鏈物流行業(yè)中冷凍車基本都是大型卡車及小型面包車等汽車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品價格較貴，車廂容積較大，一次裝卸貨批量大，對于城鄉(xiāng)最后一公里配送的經(jīng)營范圍往往整車滿載率較低，這樣都造成了冷鏈物流成本過高，大大的增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種車用冷凍冷藏制冷裝置，可以大大降低冷鏈物流成本，避免資源浪費(fèi)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案:一種車用冷凍冷藏制冷裝置，包括安裝在三輪車車架上的冷藏箱，還包括制冷壓縮機(jī)、蒸發(fā)器以及冷凝器，所述三輪摩托車上的變速箱具有兩個輸出軸，其中一側(cè)的輸出軸上連接有皮帶輪;皮帶輪與固定在車架上的制冷壓縮機(jī)通過皮帶相連，所述制冷壓縮機(jī)上的低壓管與蒸發(fā)器相連，制冷壓縮機(jī)上的高壓管與冷凝器相連，冷凝器與蒸發(fā)器之間具有節(jié)流閥。
[0005]所述變速箱輸出軸上的皮帶輪通過皮帶驅(qū)動制冷壓縮機(jī)工作，制冷壓縮機(jī)把來自蒸發(fā)器的低壓制冷劑氣體經(jīng)活塞壓縮，成為高溫高壓氣體，并排向冷凝器;高溫高壓氣體在冷凝器中液化，從而將熱量排出至空氣中；經(jīng)冷凝器冷凝后的高壓制冷劑液體經(jīng)過節(jié)流閥時，因受阻而是壓力下降，導(dǎo)致部分制冷劑液體氣化，同時吸收熱量成為低溫低壓蒸汽，然后進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器使低溫、低壓制冷劑液體在沸騰過程中吸收被冷卻介質(zhì)廂內(nèi)空氣的熱量從而完成制冷循環(huán)。
[0006]進(jìn)一步的，所述蒸發(fā)器設(shè)在冷藏箱的內(nèi)側(cè)頂部，所述冷凝器設(shè)在冷藏箱的外側(cè)頂部?？梢赃M(jìn)一步增強(qiáng)本裝置的制冷效果，使冷藏箱內(nèi)的溫度達(dá)到規(guī)定冷藏溫度。
[0007]進(jìn)一步的，冷藏箱為兩開式后開門，且冷藏箱與三輪車車架為可拆卸式連接。當(dāng)冬天無需冷藏箱時，可以將冷藏箱卸下并安裝上貨箱板，或者運(yùn)送其他物品。
[0008]本實(shí)用新型利用變速箱作為動力源驅(qū)動制冷壓縮機(jī)，可以長期有效的維持冷藏箱內(nèi)的低溫，解決了冷鏈物流滿載率低，成本高等問題;且制造成本低，體積小，整車結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型中主視圖；
[0010]圖2為圖1中變速箱與制冷壓縮機(jī)相連的局部俯視圖。
[0011]圖中:1、車架;2、冷藏箱;3、制冷壓縮機(jī);31、低壓管;32、高壓管;4、蒸發(fā)器;5、冷凝器;6、變速箱;7、輸出軸;8、皮帶輪;9、皮帶。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1和圖2所示，一種車用冷凍冷藏制冷裝置，包括安裝在三輪車車架I上的冷藏箱2，還包括制冷壓縮機(jī)3、蒸發(fā)器4以及冷凝器5，所述三輪摩托車上的變速箱6具有兩個輸出軸，其中一側(cè)的輸出軸7上連接有皮帶輪8;皮帶輪8與固定在車架上的制冷壓縮機(jī)3通過皮帶9相連，所述制冷壓縮機(jī)3上的低壓管31與蒸發(fā)器4相連，制冷壓縮機(jī)3上的高壓管32與冷凝器5相連，冷凝器5與蒸發(fā)器4之間具有節(jié)流閥。
[0014]所述變速箱輸出軸上的皮帶輪8通過皮帶9驅(qū)動制冷壓縮機(jī)3工作，制冷壓縮機(jī)3把來自蒸發(fā)器4的低壓制冷劑氣體經(jīng)活塞壓縮，成為高溫高壓氣體，并排向冷凝器5;高溫高壓氣體在冷凝器5中液化，從而將熱量排出至空氣中；經(jīng)冷凝器5冷凝后的高壓制冷劑液體經(jīng)過節(jié)流閥時，因受阻而是壓力下降，導(dǎo)致部分制冷劑液體氣化，同時吸收熱量成為低溫低壓蒸汽，然后進(jìn)入蒸發(fā)器4，蒸發(fā)器4使低溫、低壓制冷劑液體在沸騰過程中吸收被冷卻介質(zhì)廂內(nèi)空氣的熱量從而完成制冷循環(huán)。
[0015]如圖1所示，所述蒸發(fā)器4設(shè)在冷藏箱2的內(nèi)側(cè)頂部，所述冷凝器5設(shè)在冷藏箱2的外側(cè)頂部?？梢赃M(jìn)一步增強(qiáng)本裝置的制冷效果，使冷藏箱內(nèi)的溫度達(dá)到規(guī)定冷藏溫度。
[0016]進(jìn)一步的，冷藏箱2為兩開式后開門，且冷藏箱與三輪車車架為可拆卸式連接。當(dāng)冬天無需冷藏箱時，可以將冷藏箱卸下并安裝上貨箱板，或者運(yùn)送其他物品。
【主權(quán)項】
1.一種車用冷凍冷藏制冷裝置，包括安裝在三輪車車架(I)上的冷藏箱(2)，其特征在于，還包括制冷壓縮機(jī)(3)、蒸發(fā)器(4)以及冷凝器(5)，所述三輪摩托車上的變速箱(6)具有兩個輸出軸，其中一側(cè)的輸出軸(7)上連接有皮帶輪(8);皮帶輪(8)與固定在車架上的制冷壓縮機(jī)(3)通過皮帶(9)相連，所述制冷壓縮機(jī)(3)上的低壓管(31)與蒸發(fā)器(4)相連，制冷壓縮機(jī)(3)上的高壓管(32)與冷凝器(5)相連，冷凝器(5)與蒸發(fā)器(4)之間具有節(jié)流閥。2.如權(quán)利要求1所述的車用冷凍冷藏制冷裝置，其特征在于，所述蒸發(fā)器(4)設(shè)在冷藏箱(2)的內(nèi)側(cè)頂部，所述冷凝器(5)設(shè)在冷藏箱(2)的外側(cè)頂部。3.如權(quán)利要求2所述的車用冷凍冷藏制冷裝置，其特征在于，冷藏箱(2)為兩開式后開門，且冷藏箱與三輪車車架為可拆卸式連接。
【文檔編號】F25D19/00GK205482062SQ201620097145
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】王亞軍, 陳文升, 柳衛(wèi)紅
【申請人】江蘇宗申車業(yè)有限公司