卡具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種卡具，包括：卡箍和用于固定傳感器的卡板，所述卡箍包括彎曲的套接部、和位于所述套接部兩端部的安裝部，所述安裝部用于與卡板可拆卸連接，以將待測部件緊固在所述卡箍與卡板圍設(shè)的區(qū)域內(nèi)。本實(shí)用新型提的卡具能夠提高加速度傳感器與待測部件固定的牢固程度，以提高檢測精度。
【專利說明】
卡具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及卡具結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種卡具。
【背景技術(shù)】
[0002]在對管件、圓柱狀零件等橫截面為圓形的待測部件進(jìn)行振動狀態(tài)測量時(shí)，通常在該待測部件上粘貼加速度傳感器，當(dāng)待測部件發(fā)生振動時(shí)，加速度傳感器可與該待測部件共同振動，并采集得到振動的加速度數(shù)據(jù)。但由于待測部件外表面為弧面，甚至其外表面還包裹有皮質(zhì)、塑料等材料，導(dǎo)致加速度傳感器粘貼不牢固，使得加速度傳感器與待測部件之間具有相對運(yùn)動，導(dǎo)致加速度傳感器采集到的數(shù)據(jù)誤差較大，檢測精度較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種卡具，用于提高加速度傳感器與待測部件固定的牢固程度，以提尚檢測精度。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種卡具，包括:卡箍和用于固定傳感器的卡板，所述卡箍包括彎曲的套接部、和位于所述套接部兩端部的安裝部，所述安裝部用于與卡板可拆卸連接，以將待測部件緊固在所述卡箍與卡板圍設(shè)的區(qū)域內(nèi)。
[0005]如上所述的卡具，所述卡板背離所述卡箍的表面為平面，用于粘貼傳感器。
[0006]如上所述的卡具，所述套接部的曲率半徑與待測部件外表面的曲率半徑一致。
[0007]如上所述的卡具，所述套接部的數(shù)量為至少兩個(gè)，至少兩個(gè)套接部連續(xù)設(shè)置，用于緊固至少兩個(gè)待測部件。
[0008]如上所述的卡具，所述安裝部和卡板上對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔，以通過螺栓將安裝部可拆卸連接至卡板上。
[0009]如上所述的卡具，所述卡箍采用金屬片彎折而成。
[0010]如上所述的卡具，所述金屬片采用鋁合金材料制成。
[0011]如上所述的卡具，所述卡箍的數(shù)量為至少兩個(gè)，至少兩個(gè)卡箍通過安裝部層疊連接至卡板上。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案通過采用具有彎曲的套接部和安裝部的卡箍套設(shè)在待測部件上，并與卡板連接，套接部能夠與橫截面為圓形或橢圓形待測部件的外表面緊密配合，以將待測部件牢固固定在卡箍與卡板圍設(shè)的區(qū)域內(nèi)，使得待測部件在振動的過程中與卡具之間不產(chǎn)生相對移動，則固定在卡板上的傳感器能夠準(zhǔn)確檢測到待測部件的振動參數(shù)，提尚檢測精度。
[0013]另外，在測量完畢后，可以將卡具整體從待測部件上拆下，不會在待測部件的外表面上殘留粘貼痕跡，不影響其外觀。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的卡具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的卡具安裝在汽車方向盤上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的卡具與管件安裝的平面視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的卡具與管件安裝的立體圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的另一種卡具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]1-卡箍； n-套接部； 12-安裝部；
[0021]2-卡板； 3-傳感器； 4-方向盤；
[0022]5-管件； 61-螺栓； 62-螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例一
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的卡具的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例提供一種卡具，包括:卡箍I和用于固定傳感器3的卡板2，其中，卡箍I包括彎曲的套接部11、和位于套接部11兩端部的安裝部12，安裝部12用于與卡板2可拆卸連接，以將待測部件緊固在卡箍I與卡板2圍設(shè)的區(qū)域內(nèi)。
[0025]上述卡箍I可采用軟性材料制成，例如采用尼龍材料制成的扎帶，扎帶的頭部和尾部作為安裝部12，頭部與尾部之間的部分作為套接部U。在卡具與待測部件安裝的過程中，首先將扎帶的頭部固定在卡板2上，扎帶的套接部11圍設(shè)在待測部件的外表面，扎帶將待測部件勒緊，且扎帶的尾部也固定在卡板2上，以將待測部件牢固固定在卡板2與扎帶圍設(shè)的區(qū)域內(nèi)，使得待測部件與扎帶之間不產(chǎn)生相對移動。
[0026]或者，卡箍I可以采用具有一定彈性的硬性材料制成，例如金屬片，將金屬片彎折形成套接部11，套接部11的兩端作為安裝部12。在與待測部件安裝的過程中，套接部11圍設(shè)在待測部件的外表面上，套接部11兩端的安裝部12與卡板2連接。套接部11具有一定的彈性，可根據(jù)待測部件外表面的形狀進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖冃?，以與待測部件的外表面形狀相匹配，進(jìn)而將待測部件牢固固定在卡板2與卡箍I圍成的區(qū)域內(nèi)，使得待測部件與卡具之間不產(chǎn)生相對移動。本實(shí)施例中，可采用鋁合金材料制成金屬片，再經(jīng)過彎折形成卡箍I。
[0027]卡板2還用于固定傳感器，例如加速度傳感器。通常，加速度傳感器是粘貼在卡具上的，具體可粘貼在卡板2上?？ò?具體可設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，其背離卡箍I的表面設(shè)置為平面，用于粘貼傳感器3，朝向卡箍I的表面用于與卡箍I連接。
[0028]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的卡具安裝在汽車方向盤上的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例以對汽車方向盤的振動檢測為例，汽車方向盤即為待測部件，如圖2所示，方向盤4的橫截面為圓形，套接部11圍設(shè)在方向盤4的外表面，能夠與其外表面緊密貼合，安裝部12與卡板2緊固連接，將卡箍I整體與方向盤4牢固連接。加速度傳感器粘貼在卡板2上，則在汽車行駛的過程中，加速度傳感器與方向盤4會產(chǎn)生同步振動，二者之間不會產(chǎn)生相對的運(yùn)動，能夠提高加速度傳感器的檢測精度。
[0029]本實(shí)施例提供的技術(shù)方案通過采用具有彎曲的套接部和安裝部的卡箍套設(shè)在待測部件上，并與卡板連接，套接部能夠與橫截面為圓形或橢圓形待測部件的外表面緊密配合，以將待測部件牢固固定在卡箍與卡板圍設(shè)的區(qū)域內(nèi)，使得待測部件在振動的過程中與卡具之間不產(chǎn)生相對移動，則固定在卡板上的傳感器能夠準(zhǔn)確檢測到待測部件的振動參數(shù)，提尚檢測精度。
[0030]另外，在測量完畢后，可以將卡具整體從待測部件上拆下，不會在待測部件的外表面上殘留粘貼痕跡，不影響其外觀。
[0031]進(jìn)一步的，卡箍I中套接部11的曲率半徑可以根據(jù)待測部件外表面的曲率半徑來設(shè)置，若設(shè)置為與待測部件外表面的曲率半徑一致，則能夠進(jìn)一步卡緊待測部件，提高牢固程度，進(jìn)而提高加速度傳感器的檢測精度。
[0032]對于卡箍I與卡板2的可拆卸連接方式，可采用鉚接、卡接或螺接等方式。本實(shí)施例中采用螺接的方式，如圖1所示，在安裝部12和卡板2上對應(yīng)設(shè)置螺栓孔，螺栓61從安裝部12的一側(cè)依次穿過安裝部12上的螺栓孔和卡板2上的螺栓孔，然后再與螺母62擰緊固定。在測量完畢后，可拆下螺栓，然后再將卡具從待測部件上拆下，可采用同一卡具對另一待測部件進(jìn)行測量，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用。
[0033]實(shí)施例二
[0034]上述實(shí)施例一中，卡箍I上設(shè)置有一個(gè)套接部11，其用于對一個(gè)橫截面為圓形的待測部件進(jìn)行測量。
[0035]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供另一種卡具，其卡箍I上設(shè)置的套接部11的數(shù)量可以為至少兩個(gè)。
[0036]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的卡具與管件安裝的平面視圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的卡具與管件安裝的立體圖。如圖3或圖4所示，以對橫截面為圓形的管件5進(jìn)行測量為例，卡箍I上設(shè)置有兩個(gè)套接部11，兩個(gè)套接部11均為彎曲狀，其分別與兩根管件5的外表面相匹配。將兩根管件5各自插入一個(gè)套接部11與卡板2之間的間隙中，通過安裝部12與卡板2連接，將兩根管件5牢固固定在卡箍I與卡板2圍設(shè)的區(qū)域內(nèi)。
[0037]上述卡箍I可采用鋁合金片，彎折成連續(xù)的兩個(gè)套接部11，兩個(gè)套接部11外側(cè)的兩端作為安裝部12。
[0038]本實(shí)施例所提供的上述方案適合于對兩根分離的管件5進(jìn)行測量，也適合于對兩根貼合在一起的管件5進(jìn)行測量，僅需要將兩個(gè)套接部11與管件5的外表面匹配即可。
[0039]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的另一種卡具的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，基于本實(shí)施例和實(shí)施例一所提供的實(shí)現(xiàn)方式，至少兩個(gè)卡箍I可以同時(shí)與卡板2連接。例如兩個(gè)曲率半徑不同的具有一個(gè)套接部11的卡箍I層疊連接至卡板2上，或者如圖5所示，分別具有一個(gè)和兩個(gè)套接部11的卡箍I層疊連接至卡板2上，具有兩個(gè)套接部11的卡箍I位于內(nèi)側(cè)。
[0040]在測量過程中，采用圖5所示的卡具對兩根管件5進(jìn)行測量的時(shí)候，不需要將外側(cè)的具有一個(gè)套接部11的卡箍I拆下，而直接將兩根管件5穿設(shè)于具有兩個(gè)套接部11的卡箍I與卡板2之間即可。
[0041]除了上述卡箍I所具有的形狀和結(jié)構(gòu)之外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)上述實(shí)施例所提供的技術(shù)方案設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)其它的方案，以實(shí)現(xiàn)與上述實(shí)施例相同或相似的功能。
[0042]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡具，其特征在于，包括:卡箍和用于固定傳感器的卡板，所述卡箍包括彎曲的套接部、和位于所述套接部兩端部的安裝部，所述安裝部用于與卡板可拆卸連接，以將待測部件緊固在所述卡箍與卡板圍設(shè)的區(qū)域內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡具，其特征在于，所述卡板背離所述卡箍的表面為平面，用于粘貼傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡具，其特征在于，所述套接部的曲率半徑與待測部件外表面的曲率半徑一致。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡具，其特征在于，所述套接部的數(shù)量為至少兩個(gè)，至少兩個(gè)套接部連續(xù)設(shè)置，用于緊固至少兩個(gè)待測部件。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的卡具，其特征在于，所述安裝部和卡板上對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔，以通過螺栓將安裝部可拆卸連接至卡板上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡具，其特征在于，所述卡箍采用金屬片彎折而成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡具，其特征在于，所述金屬片采用鋁合金材料制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡具，其特征在于，所述卡箍的數(shù)量為至少兩個(gè)，至少兩個(gè)卡箍通過安裝部層疊連接至卡板上。
【文檔編號】G01H17/00GK205483253SQ201620061871
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】繆雷, 李艷, 馬超
【申請人】北京汽車股份有限公司