一種新型多功能道路墊板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型多功能道路墊板，包括上橡膠板層、中橡膠板層和下橡膠板層，所述上橡膠板層和中橡膠板層之間設(shè)置有鋼筋網(wǎng)，所述中橡膠板層和下橡膠板層之間設(shè)置有復(fù)合土工布；所述上橡膠板層和下橡膠板層皆由多個橫向均勻間隔排列的第一橡膠板條組成，所述中橡膠板層由多個縱向均勻間隔排列的第二橡膠板條組成，所述第一橡膠板條上設(shè)置有沿其長度方向均勻間隔設(shè)置的第一通孔，所述第二橡膠板條上設(shè)置有位置與第一通孔相對應(yīng)的第二通孔，所述上橡膠板層、鋼筋網(wǎng)、中橡膠板層、復(fù)合土工布和下橡膠板層通過螺栓穿過第一通孔、第二通孔的方式緊固連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、防滑、防濺水、剛度合適、抓著力好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種新型多功能道路墊板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型多功能道路墊板。
【背景技術(shù)】
[0002]道路墊板通常用于積水路面、沙灘、沼澤、基坑或淤泥等不良場地，以供行人或者車輛的臨時通行。相關(guān)技術(shù)中的道路墊板由多塊木板或者鋼板連接制成，此種道路墊板缺少防滑功能，且行人或車輛行走在該道路墊板時，道路墊板下的污水容易從道路墊板中的縫隙濺出，給行人或車輛帶來不便。此外，由木板制成的道路墊板剛性較差，容易因承受較重的物體而造成變形或斷裂，而鋼板因?yàn)閯偠容^好，而沼澤、淤泥等路面通常都不平整，鋼板鋪設(shè)在其上時，只與沼澤、淤泥等的局部部位接觸，車輛在其上行走時，鋼板會出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)、移位、承重處出現(xiàn)不可自然復(fù)位的凹痕，不利于行車安全，同時抓著力也更小、易變形，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種新型多功能道路墊板，解決相關(guān)技術(shù)中的道路墊板存在剛性差、抓著力小、不防滑和易濺水的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]提供了一種新型多功能道路墊板，包括上橡膠板層、中橡膠板層和下橡膠板層，所述上橡膠板層和中橡膠板層之間設(shè)置有鋼筋網(wǎng)，所述中橡膠板層和下橡膠板層之間設(shè)置有高排水性、高強(qiáng)度的復(fù)合土工布;所述上橡膠板層和下橡膠板層皆由多個橫向均勻間隔排列的第一橡膠板條組成，所述中橡膠板層由多個縱向均勻間隔排列的第二橡膠板條組成，所述第一橡膠板條上設(shè)置有沿其長度方向均勻間隔設(shè)置的第一通孔，所述第二橡膠板條上設(shè)置有位置與第一通孔相對應(yīng)的第二通孔，所述上橡膠板層、鋼筋網(wǎng)、中橡膠板層、復(fù)合土工布和下橡膠板層通過螺栓穿過第一通孔、第二通孔的方式緊固連接。
[0006]其中，所述上橡膠板層的上表面、下橡膠板層的下表面皆設(shè)置有增加抓著力的防滑紋路;優(yōu)選地，所述防滑紋路為與橡膠板條一體成型的向外凸起的凸條組成。
[0007]優(yōu)選地，所述復(fù)合土工布包括上短纖土工布層和下短纖土工布層，所述上短纖土工布層和下短纖土工布層之間通過針刺方式連接一有機(jī)織土工布層，上短纖土工布層和下短纖土工布層的外表面設(shè)有燒結(jié)層。
[0008]鋪設(shè)多功能道路墊板時，先在道路表面鋪設(shè)一層土工布，再放置所述多功能道路墊板。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1、結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)；
[0011 ] 2、上橡膠板層、中橡膠板層和下橡膠板層具有柔軟性，因此對于不平整的路面，當(dāng)車輛在其上行走時，能夠適應(yīng)性地進(jìn)行變形，充分與地面貼合，而不會出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)和移位的現(xiàn)象，且在上橡膠板層、中橡膠板層之間設(shè)置鋼筋網(wǎng)，保證了一定的剛度；
[0012]3、在中橡膠板層和下橡膠板層之間設(shè)置高排水性、高強(qiáng)度的復(fù)合土工布，防止所鋪設(shè)地面上的水濺出；
[0013]4、設(shè)置防滑紋路，提高了道路墊板的抓著力和防滑性能。
【附圖說明】
[0014]利用附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0015]圖1本實(shí)用新型的正面示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]上橡膠板層1、鋼筋網(wǎng)2、中橡膠板層3、復(fù)合土工布4、下橡膠板層5、第一通孔6、第二通孔7、螺栓8。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合以下實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]參見圖1，一種新型多功能道路墊板，包括上橡膠板層1、中橡膠板層3和下橡膠板層5，所述上橡膠板層I和中橡膠板層3之間設(shè)置有鋼筋網(wǎng)2，所述中橡膠板層3和下橡膠板層5之間設(shè)置有高排水性、高強(qiáng)度的復(fù)合土工布4;所述上橡膠板層I和下橡膠板層5皆由多個橫向均勻間隔排列的第一橡膠板條組成，所述中橡膠板層3由多個縱向均勻間隔排列的第二橡膠板條組成，所述第一橡膠板條上設(shè)置有沿其長度方向均勻間隔設(shè)置的第一通孔6，所述第二橡膠板條上設(shè)置有位置與第一通孔6相對應(yīng)的第二通孔7，所述上橡膠板層1、鋼筋網(wǎng)
2、中橡膠板層3、復(fù)合土工布4和下橡膠板層5通過螺栓穿過第一通孔6、第二通孔7的方式緊固連接。
[0020]其中，所述上橡膠板層I的上表面、下橡膠板層5的下表面皆設(shè)置有增加抓著力的防滑紋路。
[0021]其中，所述復(fù)合土工布4包括上短纖土工布層和下短纖土工布層，所述上短纖土工布層和下短纖土工布層之間通過針刺方式連接一有機(jī)織土工布層，上短纖土工布層和下短纖土工布層的外表面設(shè)有燒結(jié)層。
[0022]鋪設(shè)多功能道路墊板時，先在道路表面鋪設(shè)一層土工布，再放置所述多功能道路墊板。
[0023]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型多功能道路墊板，其特征是，包括上橡膠板層、中橡膠板層和下橡膠板層，所述上橡膠板層和中橡膠板層之間設(shè)置有鋼筋網(wǎng)，所述中橡膠板層和下橡膠板層之間設(shè)置有復(fù)合土工布;所述上橡膠板層和下橡膠板層皆由多個橫向均勻間隔排列的第一橡膠板條組成，所述中橡膠板層由多個縱向均勻間隔排列的第二橡膠板條組成，所述第一橡膠板條上設(shè)置有沿其長度方向均勻間隔設(shè)置的第一通孔，所述第二橡膠板條上設(shè)置有位置與第一通孔相對應(yīng)的第二通孔，所述上橡膠板層、鋼筋網(wǎng)、中橡膠板層、復(fù)合土工布和下橡膠板層通過螺栓穿過第一通孔、第二通孔的方式緊固連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能道路墊板，其特征是，所述上橡膠板層的上表面和下橡膠板層的下表面設(shè)置有防滑紋路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多功能道路墊板，其特征是，所述復(fù)合土工布包括上短纖土工布層和下短纖土工布層，所述上短纖土工布層和下短纖土工布層之間通過針刺方式連接一有機(jī)織土工布層，上短纖土工布層和下短纖土工布層的外表面設(shè)有燒結(jié)層。
【文檔編號】E01C9/08GK205501764SQ201620086120
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】林光開
【申請人】林光開