一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，它包括集成塊（1）、泵（2）、單向閥（3）、溢流閥（4）、二位二通電磁閥（5）、二位三通閥（6）、單向節(jié)流閥A（7）、單向節(jié)流閥B（8）、限速閥A（9）和限速閥B（10），所述的集成塊（1）上設(shè)置有多個安裝槽孔，所述的單向閥（3）、溢流閥（4）、二位二通電磁閥（5）、二位三通閥（6）、單向節(jié)流閥A（7）、單向節(jié)流閥B（8）分別安裝在相應(yīng)的安裝槽孔內(nèi)，所述的限速閥A（9）和限速閥B（10）分別安裝在單向節(jié)流閥A（7）和單向節(jié)流閥B（8）的外端。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便且操作安全等優(yōu)點。
【專利說明】
一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾板又叫汽車升降尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車尾板，是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設(shè)備。汽車尾板廣泛用于航天、軍事、消防、郵政、金融、石化、商業(yè)、食品、醫(yī)藥、環(huán)保、物流、制造等各行業(yè)?？纱蠓忍岣哌\輸及裝卸效率，節(jié)省成本，是現(xiàn)代化物流運輸?shù)谋貍湓O(shè)備之一。然而現(xiàn)有的尾板升降液壓系統(tǒng)的二位三通閥采用疊加閥，結(jié)構(gòu)不緊湊，容易出現(xiàn)泄露油現(xiàn)象;且現(xiàn)有系統(tǒng)尾板下降速度由單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)，出現(xiàn)誤操作時，存在較大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便且操作安全的控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，它包括集成塊、栗、單向閥、溢流閥、二位二通電磁閥、二位三通閥、單向節(jié)流閥A、單向節(jié)流閥B、限速閥A和限速閥B，所述的集成塊上設(shè)置有多個安裝槽孔，所述的單向閥、溢流閥、二位二通電磁閥、二位三通閥、單向節(jié)流閥A、單向節(jié)流閥B分別安裝在相應(yīng)的安裝槽孔內(nèi)，所述的限速閥A和限速閥B分別安裝在單向節(jié)流閥A和單向節(jié)流閥B的外端；
[0005]所述的栗通過油路依次與單向閥、二位三通閥、單向節(jié)流閥A、限速閥A、升降油缸連通，所述的二位三通閥還通過油路依次與單向節(jié)流閥B、限速閥B、翻轉(zhuǎn)油缸連通，所述的栗與單向閥之間設(shè)置有回油路A，回油路A上設(shè)置有溢流閥，所述的單向閥與二位三通閥之間設(shè)置有回油路B，回油路B上設(shè)置有二位二通電磁閥。
[0006]優(yōu)選地，所述的栗、二位二通電磁閥、單向節(jié)流閥A和單向節(jié)流閥B均安裝在集成塊的上端面上。
[0007]優(yōu)選地，所述的單向閥、溢流閥和二位三通閥均安裝在集成塊的側(cè)面。
[0008]優(yōu)選地，所述的單向節(jié)流閥A和單向節(jié)流閥B外端分別安裝有限速閥六方套，所述的限速閥A和限速閥B安裝在限速閥六方套內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述的集成塊上開設(shè)有臺階A和臺階B，所述的溢流閥和二位三通閥分別安裝在臺階A和臺階B處。
[0010]優(yōu)選地，所述的栗上端設(shè)置有用于連接油箱的進油管口，進油管口上設(shè)置有接頭A0
[0011]優(yōu)選地，所述的集成塊的上端面上設(shè)置有接頭B，接頭B的一端與回油路A和回油路B連通，接頭B的另一端與油箱連通。
[0012]優(yōu)選地，所述的單向節(jié)流閥A和單向節(jié)流閥B通過接頭C安裝在集成塊上。
[0013]優(yōu)選地，所述的限速閥六方套通過接頭D安裝在單向節(jié)流閥A和單向節(jié)流閥B的外端。
[0014]優(yōu)選地，所述的限速閥六方套的外端還安裝有接頭E，接頭E分別與升降油缸和翻轉(zhuǎn)油缸連通。
[0015]本實用新型具有以下優(yōu)點:本實用新型通過合理地液壓元件和油路布局將控制汽車尾板的液壓系統(tǒng)設(shè)置在了一個集成塊上，與傳統(tǒng)的疊加閥組相比，本插裝式結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用體積小、安裝拆卸方便、無泄漏等優(yōu)點;且在系統(tǒng)中設(shè)計了限速閥，能有效限制尾板下降的最快速度，保證了操作人員和貨物的安全。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖一；
[0017]圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖二；
[0018]圖3為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖三；
[0019]圖4為本實用新型的原理圖；
[0020]圖5為本實用新型安裝有限速閥A的限速閥六方套的剖開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實用新型安裝有限速閥B的限速閥六方套的剖開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中:1-集成塊，2-栗，3-單向閥，4-溢流閥，5-二位二通電磁閥，6-二位三通閥，7-單向節(jié)流閥A，8-單向節(jié)流閥B，9-限速閥A，I O-限速閥B，11 -升降油缸，12-翻轉(zhuǎn)油缸，13-限速閥六方套，14-接頭A，15-接頭B，16-接頭C，17-接頭D，18-接頭E。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。
[0024]如圖1?圖4所示，一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，它包括集成塊I以及安裝在集成塊I上的栗2、單向閥3、溢流閥4、二位二通電磁閥5、二位三通閥6、單向節(jié)流閥A7、單向節(jié)流閥B8、限速閥A9和限速閥B10，集成塊I通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘固定在支承板上。
[0025 ]所述的栗2、二位二通電磁閥5、單向節(jié)流閥A7和單向節(jié)流閥B8均安裝在集成塊I的上端面上。栗2為齒輪栗，栗2上端設(shè)置有用于連接油箱的進油管口，進油管口上設(shè)置有接頭A14，集成塊I的上端面上還安裝有回油口接頭B15，接頭B15的一端與回油路A和回油路B連通，接頭B15的另一端與油箱連通。單向節(jié)流閥A7和單向節(jié)流閥B8通過接頭C16安裝在集成塊I上端面的安裝槽內(nèi)，且安裝配合處設(shè)置有密封墊圈，單向節(jié)流閥A7和單向節(jié)流閥B8外端分別安裝有限速閥六方套13，如圖5?圖6所示，限速閥A9和限速閥BlO分別對應(yīng)地安裝在單向節(jié)流閥A7和單向節(jié)流閥B8外端的限速閥六方套13內(nèi)，限速閥六方套13通過接頭D17分別與單向節(jié)流閥A7和單向節(jié)流閥B8連接，限速閥六方套13的外端還安裝有接頭E18，接頭E18分別與升降油缸11和翻轉(zhuǎn)油缸12連通。
[0026]所述的集成塊I的側(cè)面上開設(shè)有臺階A和臺階B，溢流閥4和二位三通閥6分別安裝在臺階A和臺階B處，單向閥3安裝在溢流閥4和二位三通閥6之間的安裝槽孔內(nèi)，單向閥3為08-02單向閥，溢流閥4為直動式溢流閥。
[0027]以上各液壓原件的連接關(guān)系如下:所述的栗2通過油路依次與單向閥3、二位三通閥6、單向節(jié)流閥A7、限速閥A9、升降油缸11連通，所述的二位三通閥6還通過油路依次與單向節(jié)流閥B8、限速閥B10、翻轉(zhuǎn)油缸12連通，所述的栗2與單向閥3之間設(shè)置有回油路A，回油路A上設(shè)置有溢流閥4，所述的單向閥3與二位三通閥6之間設(shè)置有回油路B，回油路B上設(shè)置有二位二通電磁閥5，以上所有油路中除限速閥A9和升降油缸11之間的油路、限速閥BlO和翻轉(zhuǎn)油缸12之間的油路設(shè)置在集成塊I外，其余所有油路均設(shè)置在集成塊I內(nèi)。
[0028]本實用新型的工作過程如下:
[0029]尾板上升控制:栗2運轉(zhuǎn)，輸入壓力油到系統(tǒng)，壓力油依次經(jīng)過二位三通閥6、單向節(jié)流閥A7、限速閥A9進入尾板升降油缸11的下腔，推動活塞桿，使尾板上升；
[0030]尾板翻轉(zhuǎn)控制:栗2運轉(zhuǎn)，輸入壓力油到系統(tǒng)，二位三通閥6得電，壓力油依次經(jīng)過二位三通閥6、單向節(jié)流閥B8、限速閥BlO進入尾板翻轉(zhuǎn)油缸12的下腔，推動活塞桿，使尾板翻轉(zhuǎn)；
[0031]尾板位置保持:栗2停止運轉(zhuǎn)，單向閥3和二位二通電磁閥5截止系統(tǒng)的回油通道，尾板的位置保持；
[0032]尾板下降控制:栗2停止運轉(zhuǎn)，二位二通電磁閥5得電，尾板在重力作用下推動升降油缸11的活塞桿，使下腔的油液經(jīng)過限速閥A9、單向節(jié)流閥A7、二位三通閥6、二位二通電磁閥5回到油箱，尾板下降；
[0033]尾板回翻控制:栗2停止運轉(zhuǎn)，二位二通電磁閥5和二位三通閥6得電，尾板在翻轉(zhuǎn)油缸12彈簧作用下推動翻轉(zhuǎn)油缸12的活塞桿，使下腔的油液經(jīng)過限速閥B10、單向節(jié)流閥B8、二位三通閥6、二位二通電磁閥5回到油箱，尾板向回翻轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項】
1.一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，其特征在于:它包括集成塊(I)、栗(2)、單向閥(3)、溢流閥(4)、二位二通電磁閥(5)、二位三通閥(6)、單向節(jié)流閥A(7)、單向節(jié)流閥B(8)、限速閥A(9)和限速閥B(1)，所述的集成塊(I)上設(shè)置有多個安裝槽孔，所述的單向閥(3)、溢流閥(4 )、二位二通電磁閥(5 )、二位三通閥(6 )、單向節(jié)流閥A (7 )、單向節(jié)流閥B (8 )分別安裝在相應(yīng)的安裝槽孔內(nèi)，所述的限速閥A(9)和限速閥B(1)分別安裝在單向節(jié)流閥A(7)和單向節(jié)流閥B (8 )的外端； 所述的栗(2 )通過油路依次與單向閥(3 )、二位三通閥(6 )、單向節(jié)流閥A (7 )、限速閥A(9)、升降油缸(11)連通，所述的二位三通閥(6)還通過油路依次與單向節(jié)流閥B(8)、限速閥B(10)、翻轉(zhuǎn)油缸(12)連通，所述的栗(2)與單向閥(3)之間設(shè)置有回油路A，回油路A上設(shè)置有溢流閥(4)，所述的單向閥(3)與二位三通閥(6)之間設(shè)置有回油路B，回油路B上設(shè)置有二位二通電磁閥(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的栗(2)、二位二通電磁閥(5)、單向節(jié)流閥A(7)和單向節(jié)流閥B(S)均安裝在集成塊(I)的上端面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的單向閥(3)、溢流閥(4)和二位三通閥(6)均安裝在集成塊的側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的單向節(jié)流閥A(7)和單向節(jié)流閥B(S)外端分別安裝有限速閥六方套(13)，所述的限速閥A(9)和限速閥B(1)安裝在限速閥六方套(13)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的集成塊(I)上開設(shè)有臺階A和臺階B，所述的溢流閥(4)和二位三通閥(6)分別安裝在臺階A和臺階B處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的栗(2)上端設(shè)置有用于連接油箱的進油管口，進油管口上設(shè)置有接頭A( 14)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制汽車尾板升降的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的集成塊(I)的上端面上設(shè)置有接頭B( 15)，接頭B( 15)的一端與回油路A和回油路B連通，接頭B(15)的另一端與油箱連通。
【文檔編號】F15B11/16GK205533505SQ201620343323
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】張龍飛, 艾奇
【申請人】青神格林維爾流體動力控制技術(shù)有限公司