單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎，包括胎面、胎肩、胎側(cè)和胎圈，所述輪胎一邊胎側(cè)為流線型，另一邊胎側(cè)設(shè)有加強(qiáng)層。本實(shí)用新型的單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎,加強(qiáng)側(cè)處于車輛外側(cè)，無(wú)需考慮輪胎與車輛不能配合的問(wèn)題，可直接進(jìn)行使用，單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎利用加厚的胎側(cè)解決工程機(jī)械輪胎在惡劣的使用環(huán)境中保護(hù)輪胎胎體內(nèi)部骨架材料不被損傷，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。
【專利說(shuō)明】
單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械輪胎，具體來(lái)說(shuō)涉及一種單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在輪胎結(jié)構(gòu)中，因輪胎胎側(cè)部位結(jié)構(gòu)和材料相對(duì)薄弱的特點(diǎn)，目前的大型工程機(jī)械輪胎，特別是井下鏟運(yùn)機(jī)輪胎，在井下作業(yè)時(shí)，尖銳的礫石較多，極易劃傷輪胎外胎側(cè)而造成胎體內(nèi)部材料損傷，即便使用耐切割性能好的膠料，也不能滿足礦區(qū)苛刻的使用環(huán)境， 縮短了輪胎使用壽命;而采用傳統(tǒng)的對(duì)稱型結(jié)構(gòu)，將雙胎側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，斷面寬度過(guò)寬，車輛設(shè)計(jì)時(shí)與輪胎配合的空間有限，導(dǎo)致車輛無(wú)法配合輪胎進(jìn)行使用，雙胎側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)時(shí)就需要調(diào)整車輛設(shè)計(jì)，增加車輛與輪胎的配合空間，增加了設(shè)計(jì)成本。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎，包括胎面、胎肩、胎側(cè)和胎圈，所述輪胎一邊胎側(cè)為流線型，另一邊胎側(cè)設(shè)有加強(qiáng)層。
[0005]所述加強(qiáng)層位于胎肩下凸出于胎側(cè)，加強(qiáng)層的頂端距胎肩的距離L是輪胎斷面高度H的20%-35%，加強(qiáng)層高出胎肩切線的厚度T是5-30mm。
[0006]所述加強(qiáng)層由從上至下依次連為一體的弧線、線段1、線段n和胎圈組成。
[0007]所述線段I為直線或弧線。
[0008]所述線段n為任意線段。
[0009]本實(shí)用新型的單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎，加強(qiáng)側(cè)處于車輛外側(cè)，無(wú)需考慮輪胎與車輛不能配合的問(wèn)題，可直接進(jìn)行使用，單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎利用加厚的胎側(cè)解決工程機(jī)械輪胎在惡劣的使用環(huán)境中保護(hù)輪胎胎體內(nèi)部骨架材料不被損傷，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]如圖1所示的單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎，包括胎面2、胎肩3、胎側(cè)1和胎圈7,所述輪胎一邊胎側(cè)為傳統(tǒng)的流線型，另一邊胎側(cè)設(shè)有加強(qiáng)層，加強(qiáng)層位于胎肩3下凸出于胎側(cè)1，加強(qiáng)層的頂端距胎肩3的距離L是輪胎斷面高度H的20%-35%，加強(qiáng)層高出胎肩3切線的厚度T是5-30mm，加強(qiáng)層由從上至下依次連為一體的弧線4、線段15、線段116和胎圈7組成，其中，線段I 5可以為直線或弧線，線段116可以為任意線段。
[0013]本實(shí)用新型按照相應(yīng)形狀設(shè)計(jì)兩個(gè)胎側(cè)壓出口型樣板，生產(chǎn)成型胚胎時(shí)一側(cè)采用單胎側(cè)結(jié)構(gòu)，另一側(cè)采用雙胎側(cè)結(jié)構(gòu)，然后按一定位置分別成型于胚胎上，將輪胎胚胎放入輪胎模具內(nèi)，鎖緊模具，按一定的輪胎硫化條件硫化出本新型單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎成品。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎，包括胎面、胎肩、胎側(cè)和胎圈，其特征在于:所述輪胎一邊 胎側(cè)為流線型，另一邊胎側(cè)設(shè)有加強(qiáng)層，所述加強(qiáng)層位于胎肩下凸出于胎側(cè)，加強(qiáng)層的頂端 距胎肩的距離L是輪胎斷面高度H的20%-35%，加強(qiáng)層高出胎肩切線的厚度T是5-30mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎，其特征在于:所述加強(qiáng)層由從上至下依次 連為一體的弧線、線段1、線段n和胎圈組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎，其特征在于:所述線段I為直線或弧線。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單胎側(cè)加強(qiáng)型輪胎，其特征在于:所述線段n為任意線段。
【文檔編號(hào)】B60C13/00GK205674789SQ201620250172
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日 公開(kāi)號(hào)201620250172.9, CN 201620250172, CN 205674789 U, CN 205674789U, CN-U-205674789, CN201620250172, CN201620250172.9, CN205674789 U, CN205674789U
【發(fā)明人】金帥, 魏賓利, 郭燕, 申玉德, 賈繼斌, 郭凡, 李旭升
【申請(qǐng)人】風(fēng)神輪胎股份有限公司