一種中立柱加強板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種中立柱加強板，包括板體(1)，在所述板體(1)的周邊均設(shè)有翻邊(11)，在所述板體(1)的上部沿板體(1)的軸向設(shè)有第一凹槽(21)，在所述翻邊(11)上設(shè)有隆起的第一臺階(31)，在所述第一臺階(31)上設(shè)有隆起的第二臺階(32)，在所述板體(1)中部的左端設(shè)有第三臺階(33)；在所述板體(1)的下部設(shè)有凸臺(41)，在該凸臺(41)的下方還設(shè)有第三凹槽(24)和加強筋(5)。本實用新型中的板體設(shè)有加強筋以及多個凹槽和臺階，不僅能夠提高汽車中立柱的整體剛度和強度，提高了碰撞安全性能，并且也提高了相關(guān)部件的安裝固定強度和剛度，提高了車身的安全性質(zhì)量。
【專利說明】
一種中立柱加強板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車車身零部件，特別涉及一種中立柱加強板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)圍中立柱是汽車車身的重要零件，中立柱的整體強度影響整車的側(cè)面碰撞安全性能，而且車門鉸鏈、限位器和車門鎖銷安裝部位均在中立柱處，如果剛度不夠，還會導(dǎo)致車門下垂，不僅影響車門密封性能，造成車門開閉困難，而且還影響車身外觀品質(zhì)。目前汽車通常是在側(cè)圍中立柱與中立柱內(nèi)板之間增加各種形式的加強件，以此來增加車身的局部剛度，如此多的零件，組裝復(fù)雜，而且也增加了車身重量和制造成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種能提高中立柱整體剛度和強度的加強板。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種中立柱加強板，包括板體，在所述板體的周邊均設(shè)有翻邊，所述翻邊均水平向外延伸;在所述板體的上部沿板體的軸向設(shè)有第一凹槽，在所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有工藝孔和線孔，所述線孔位于工藝孔的下端，所述翻邊對應(yīng)板體中、下部左端的位置處設(shè)有隆起的第一臺階，在所述第一臺階下部的頂面設(shè)有隆起的第二臺階，在所述板體中部的左端對應(yīng)第一臺階的位置處設(shè)有第三臺階;在所述板體的下部設(shè)有凸臺，在所述凸臺的頂部設(shè)有安裝孔，在所述凸臺的上方還設(shè)有第二凹槽，在該凸臺的下方還設(shè)有開口向下的第三凹槽，在所述第三凹槽內(nèi)設(shè)有加強筋。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)，將板體左、右兩側(cè)的翻邊與汽車前、后門框的對應(yīng)位置焊接固定，以增強車身中立柱區(qū)域的整體強度，第一凹槽的設(shè)置形成一個類似下凹的加強筋，發(fā)生側(cè)碰時，可以減緩變形造成的側(cè)侵入量，能減少對駕乘人員造成的傷害，工藝孔可以減輕板體重量，同時可以和線孔一樣，相關(guān)的線束也能從中穿設(shè)，提高組裝效率;在板體左側(cè)設(shè)置的三個臺階結(jié)構(gòu)能逐次緩沖撞擊強度，提高中立柱的變形強度，板體下部的凸臺能防止安裝干涉，凸臺上的安裝孔便于相關(guān)部件在不發(fā)生干涉的情況下安裝固定，凸臺和三個凹槽的設(shè)置，提高了板體在受力方向和受力強度的適應(yīng)性;板體上端的翻邊與汽車車門上邊框的對應(yīng)位置焊接，下端的翻邊與汽車門窗邊框的對應(yīng)位置焊接，以提高車身中立柱區(qū)域上、下兩個端點的接頭剛度，提高碰撞安全性能。
[0007]為了適應(yīng)和提高板體與中立柱之間的貼合效果，作為優(yōu)選，所述板體為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，且上端向右傾斜，傾斜角度為15°?20°。
[0008]為了提高板體下端的受力強度，減小變形量，作為優(yōu)選，在所述加強筋的頂部設(shè)有三個緩沖槽，三個所述緩沖槽呈“品”字排列。
[0009]有益效果:本實用新型中的板體設(shè)有加強筋以及多個凹槽和臺階，不僅能夠提高汽車中立柱的整體剛度和強度，提高了碰撞安全性能，并且也提高了相關(guān)部件的安裝固定強度和剛度，提高了車身的安全性質(zhì)量。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]由圖1所示，本實用新型由板體I等組成，所述板體I為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，且上端向右傾斜，傾斜角度為15°?20°，在所述板體I的周邊均設(shè)有翻邊11，所述翻邊11均水平向外延伸，不僅便于板體I與中立柱(未標(biāo)示)對應(yīng)位置的焊接固定，而且能提高板體I與中立柱之間的貼合效果，傾斜角度調(diào)整還能適應(yīng)多款車的中立柱，適用范圍廣。
[0013]在所述板體I的上部沿板體I的軸向設(shè)有第一凹槽21，在所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有工藝孔22和線孔23，所述線孔23位于工藝孔22的下端，所述翻邊11對應(yīng)板體I中、下部左端的位置處設(shè)有隆起的第一臺階31，在所述第一臺階31下部的頂面設(shè)有隆起的第二臺階32，在所述板體I中部的左端對應(yīng)第一臺階31的位置處設(shè)有第三臺階33;在所述板體I的下部設(shè)有凸臺41，在所述凸臺41的頂部設(shè)有安裝孔42，第一凹槽21的設(shè)置形成一個類似下凹的加強筋，可以減緩變形造成的側(cè)侵入量，工藝孔22可以減輕板體重量，同時可以和線孔23—樣，相關(guān)的線束也能從中穿設(shè)，提高組裝效率;在板體I左側(cè)設(shè)置的三個臺階結(jié)構(gòu)能逐次緩沖撞擊強度，提高中立柱的變形強度，板體I下部的凸臺41能防止安裝干涉，凸臺41上的安裝孔42便于相關(guān)部件在不發(fā)生干涉的情況下安裝固定，凸臺41和三個凹槽的設(shè)置，提高了板體I在受力方向和受力強度的適應(yīng)性。
[0014]在所述凸臺41的上方還設(shè)有第二凹槽25，在該凸臺41的下方還設(shè)有開口向下的第三凹槽24，在所述第三凹槽24內(nèi)設(shè)有加強筋5，在所述加強筋5的頂部設(shè)有三個緩沖槽51，三個所述緩沖槽51呈“品”字排列，提高板體I下端的受力強度，減小變形量。
[0015]本實用新型未描述部分與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不作贅述。
[0016]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種中立柱加強板，包括板體(I)，其特征在于:在所述板體(I)的周邊均設(shè)有翻邊(11)，所述翻邊(11)均水平向外延伸;在所述板體(I)的上部沿板體(I)的軸向設(shè)有第一凹槽(21)，在所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有工藝孔(22)和線孔(23)，所述線孔(23)位于工藝孔(22)的下端，所述翻邊(11)對應(yīng)板體(I)中、下部左端的位置處設(shè)有隆起的第一臺階(31)，在所述第一臺階(31)下部的頂面設(shè)有隆起的第二臺階(32)，在所述板體(I)中部的左端對應(yīng)第一臺階(31)的位置處設(shè)有第三臺階(33);在所述板體(I)的下部設(shè)有凸臺(41)，在所述凸臺(41)的頂部設(shè)有安裝孔(42)，在所述凸臺(41)的上方還設(shè)有第二凹槽(25)，在該凸臺(41)的下方還設(shè)有開口向下的第三凹槽(24)，在所述第三凹槽(24)內(nèi)設(shè)有加強筋(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中立柱加強板，其特征在于:所述板體(I)為上窄下寬的結(jié)構(gòu)，且上端向右傾斜，傾斜角度為15°?20°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中立柱加強板，其特征在于:在所述加強筋(5)的頂部設(shè)有三個緩沖槽(51)，三個所述緩沖槽(51)呈“品”字排列。
【文檔編號】B62D25/04GK205524479SQ201620058980
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】袁紅, 彭彬
【申請人】重慶通達模具有限公司