技術(shù)編號(hào)：10167135
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。在傳統(tǒng)的隧道內(nèi)軌道系統(tǒng)中，不管是有砟軌道系統(tǒng)還是無(wú)砟軌道系統(tǒng)，鋼軌都高于下部的軌枕或預(yù)制整體式無(wú)砟軌道板。這種結(jié)構(gòu)的不足之處在于，輪式車輛在隧道內(nèi)行駛非常不便，特別是隧道內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，將嚴(yán)重影響普通消防、救援車輛進(jìn)入隧道內(nèi)實(shí)施消防救援。目前已披露的嵌入式軌道中，鋼軌的橫向調(diào)整是通過(guò)調(diào)整楔形塊在保持架上的相對(duì)滑動(dòng)以推動(dòng)保持架及鋼軌橫向移動(dòng)。但是豎向調(diào)整楔形塊可能會(huì)引起鋼軌豎向位置的移動(dòng)，對(duì)鋼軌標(biāo)高產(chǎn)生影響。因此，這種嵌入式軌道不便于施工。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新...
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