技術(shù)編號(hào)：10467657
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。在目前的全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力/疲勞試驗(yàn)中，需要模擬機(jī)艙客貨載荷及機(jī)身氣動(dòng)慣性載荷進(jìn)行加載。以往的試驗(yàn)中通常將這部分載荷全部轉(zhuǎn)移至艙外，通過機(jī)身蒙皮粘貼膠布帶等手段進(jìn)行加載，這種簡(jiǎn)化處理雖然不會(huì)影響機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度驗(yàn)證，但不能準(zhǔn)確得到機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)承載特性，忽略了機(jī)艙地板梁及相關(guān)支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度驗(yàn)證。也有一些試驗(yàn)對(duì)機(jī)艙單層地板梁進(jìn)行了直接加載，但若將其加載機(jī)構(gòu)直接沿用到雙層機(jī)艙結(jié)構(gòu)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中，將難以避免加載機(jī)構(gòu)間的相互干涉，同時(shí)增加過多的機(jī)艙開口，對(duì)全尺...
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