国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>
      風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制方法和系統(tǒng)的制作方法技術(shù)資料下載

      技術(shù)編號:10719117

      提示:您尚未登錄,請點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ,登陸完成后,請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。

      由于永磁電機(jī)的風(fēng)輪通過聯(lián)軸器直接與電機(jī)輸入軸相連接,其發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速而改變,需采用多級低速永磁電機(jī),所以機(jī)組設(shè)計容量的增大,給電機(jī)設(shè)計和加工制造帶來了不少困難,投資成本高;而異步電機(jī)的風(fēng)輪通過增速機(jī)與電機(jī)輸入軸相連接,允許其在同步轉(zhuǎn)速上下30 %范圍內(nèi)運(yùn)行,但是當(dāng)?shù)拓?fù)荷運(yùn)行時,風(fēng)能利用系數(shù)低,機(jī)組效率低。所以,目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)型式多采用永磁同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)組合的形式,以結(jié)合二者的優(yōu)點(diǎn)、避開二者的短處,提高風(fēng)力利用效率,并減少投資成本。但是...
      注意:該技術(shù)已申請專利,請尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
      該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識儲備,不適合論文引用。

      詳細(xì)技術(shù)文檔下載地址↓↓

      提示:您尚未登錄,請點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ,登陸完成后,請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。
      該分類下的技術(shù)專家--如需求助專家,請聯(lián)系客服
      • 朱老師:1.新能源汽車電驅(qū)動技術(shù) 2.輪轂電機(jī)驅(qū)動與控制 3.開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)控制 4.智能電動汽車
      • 徐老師:1.內(nèi)燃機(jī)節(jié)能及排放控制技術(shù) ? 2.汽車節(jié)能與新能源汽車技術(shù) ??3. 車輛現(xiàn)代設(shè)計理論與方法
      • 趙老師:1.智能控制理論及應(yīng)用 2.機(jī)器人控制技術(shù) 3.新能源控制技術(shù)與應(yīng)用
      • 卞老師:1.汽車動態(tài)仿真與控制 2.機(jī)構(gòu)動力學(xué) 3.現(xiàn)代汽車設(shè)計技術(shù) 3.車輛系統(tǒng)動力學(xué)