技術(shù)編號(hào)：11223584
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及一種用于地鐵車(chē)輪踏面的固體摩擦調(diào)節(jié)劑。背景技術(shù)同外界大氣環(huán)境相比，地鐵隧道內(nèi)空氣干燥、濕度低。地鐵車(chē)輪在干態(tài)工況下運(yùn)行時(shí)，輪軌界面的黏著系數(shù)(輪軌界面?zhèn)鬟f的切向力與垂向載荷重的比值定義為黏著系數(shù))相對(duì)較高，也即動(dòng)輪踏面和鋼軌接觸面間的摩擦阻力(黏著力)較大，鋼軌和車(chē)輪的磨損和波磨(鋼軌的波浪形磨耗)比較嚴(yán)重，這也會(huì)造成地鐵車(chē)輪多邊形的形成和快速發(fā)展。使用輪軌固體潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑脂可使黏著系數(shù)降低至0.1以下，能有效降低車(chē)輪輪緣與鋼軌側(cè)面的磨損。由于列車(chē)制動(dòng)和牽引的需要，車(chē)輪踏面與鋼軌軌面之...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專(zhuān)利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專(zhuān)利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。