技術(shù)編號：11251140
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細信息。本發(fā)明涉及公路及鐵路工程室內(nèi)模型試驗研究技術(shù)領(lǐng)域的試驗分析方法，特別涉及一種基于模型試驗和莫爾庫倫理論的樁承式路堤土拱效應(yīng)分析方法。背景技術(shù)在樁承式路堤中，由于樁和樁間土體的模量差別很大，在路堤荷載的作用下，樁土之間會產(chǎn)生差異沉降，使得路堤填土中產(chǎn)生剪應(yīng)力，進而在路堤中形成了應(yīng)力重分布，產(chǎn)生“土拱效應(yīng)”現(xiàn)象。1988年，Hewlett&Randolph等在文獻Analysisofpiledembankments[J].GroundEngineering,1988,21(3):12-18中...
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