履帶及履帶輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎，特別是一種履帶及履帶輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，包括軍用、工程特種車型在內(nèi)的各種車輛所使用的輪胎和履帶結(jié)構(gòu)存在不足。如常規(guī)圓形輪胎與地面接觸面積有限，影響整車的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能，通常為了安全性和通過性，只能通過調(diào)整車身重量或調(diào)整輪胎氣壓、材質(zhì)和紋路，以增加輪胎與地面的摩擦力和穩(wěn)定性，且必須相應(yīng)加大動(dòng)力輸出，而致使油耗也隨之增大。軍用、工程特種等車型所使用的常規(guī)履帶雖然能大面積接觸地面，但由于采用硬質(zhì)金屬鏈條材料，不但在懸掛和避震性能上大幅下降，油耗也普遍較大，還會(huì)對(duì)公路路面造成嚴(yán)重破壞，只適宜在野外和工地使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要提供一種使車輛驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能良好且能保證懸掛和避震性能的履帶及履帶輪。
[0004]一種履帶，包括履帶本體，所述履帶本體為首尾相接的長(zhǎng)條狀，所述履帶本體為中空從而形成貫通所述履帶本體的履帶腔體，所述履帶本體由柔性材料制成，所述履帶本體的履帶腔體內(nèi)可充氣，所述履帶的內(nèi)側(cè)用于與多個(gè)輪轂結(jié)合。
[0005]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括內(nèi)襯壁，所述內(nèi)襯壁包覆在所述履帶本體形成所述履帶腔體的內(nèi)壁上。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)襯壁為柔性鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述履帶本體包括用于與地面接觸的觸地側(cè)，且所述觸地側(cè)上設(shè)有突起，所述突起分為多組，每組突起之間沿所述履帶本體的延伸方向間隔一定距離，每組突起中的各突起沿所述履帶本體的橫截面方向排布。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括進(jìn)氣孔和氣門芯，所述進(jìn)氣孔開設(shè)于所述履帶本體上，并連通所述履帶腔體和所述履帶本體外部，所述氣門芯設(shè)于所述進(jìn)氣孔中。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述進(jìn)氣孔包括第一端口和第二端口，所述第一端口靠近所述履帶腔體，所述第二端口靠近所述履帶本體的外部，所述第一端口比所述第二端口大；所述氣門芯包括頂芯、托板以及連接頂芯和托板的彈性件，所述頂芯與所述第二端口配合，所述托板設(shè)有氣孔，所述托板固定于所述履帶本體的第一端口處，且通過所述氣孔與所述履帶腔體貫通。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述進(jìn)氣孔還包括頸部，所述頸部位于所述第二端口遠(yuǎn)離所述第一端口的一側(cè)，且所述頸部小于所述第二端口 ；所述頂芯遠(yuǎn)離所述托板的一側(cè)的截面尺寸小于靠近所述托板的一側(cè)的截面尺寸，所述頂芯與所述頸部配合從而防止所述頂芯脫出所述進(jìn)氣孔。
[0011]一種履帶輪，包括上述的履帶，還包括輪轂，所述輪轂包括第一輪轂和第二輪轂，所述履帶繞設(shè)在所述第一輪轂和所述第二輪轂的外表面上，所述第一輪轂和所述第二輪轂均與所述履帶的內(nèi)側(cè)吻合，并使所述履帶保持繃緊狀態(tài)，所述輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述履帶移動(dòng)。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一輪轂和所述第二輪轂均具有徑向突出的外緣，所述外緣形成凹槽，所述第一輪轂和所述第二輪轂安裝于所述凹槽中，在所述履帶本體的邊緣設(shè)有限位滾邊，所述限位滾邊抵靠所述第一輪轂和第二輪轂的外緣內(nèi)側(cè)，所述限位滾邊可限制所述履帶的橫向運(yùn)動(dòng)。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二輪轂內(nèi)置有所述輪轂發(fā)電機(jī)，所述第一輪轂的直徑小于所述第二輪轂的直徑。
[0014]所述履帶，包括履帶本體，所述履帶本體為首尾相接的長(zhǎng)條狀，所述履帶本體為中空從而形成貫通所述履帶本體的履帶腔體，所述履帶本體由柔性材料制成，所述履帶本體的履帶腔體內(nèi)可充氣，所述履帶的內(nèi)側(cè)用于與多個(gè)輪轂結(jié)合。所述履帶腔體內(nèi)充氣作為車輛的輪胎，較常規(guī)硬式履帶，車輛在行駛過程中多級(jí)避震緩沖效果和舒適性大幅提升，且所述履帶不會(huì)對(duì)城市道路造成破壞。相比常規(guī)圓形輪胎，所述履帶用于車輛的輪胎，增加了與地面的接觸面積，大大增加了所述履帶與地面的摩擦力和車輛的穩(wěn)定性，車輛驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能良好。本發(fā)明還提供了一種包括所述履帶的履帶輪。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明履帶的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1所示的履帶的A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1所示的履帶的突起的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖1所示的履帶的內(nèi)襯壁的的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖2所示的履帶的I處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖1所示的履帶的氣門芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本發(fā)明履帶輪的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0023]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0024]請(qǐng)參考圖1和圖2，一種履帶100，包括履帶本體110，履帶本體110為首尾相接的長(zhǎng)條狀，履帶本體110為中空從而形成貫通履帶本體110的履帶腔體111，履帶本體110的履帶腔體111內(nèi)可充氣，所述履帶100的內(nèi)側(cè)用于與多個(gè)輪轂結(jié)合。所述履帶本體110由柔性材料制成，優(yōu)選為橡膠。履帶本體110的履帶腔體111內(nèi)充氣作為車輛的輪胎，較常規(guī)硬式履帶，車輛在行駛過程中多級(jí)避震緩沖效果和舒適性大幅提升，且所述履帶100不會(huì)對(duì)城市道路造成破壞。相比常規(guī)圓形輪胎，所述履帶100用于車輛的輪胎，增加了與地面的接觸面積，大大增加了所述履帶100與地面的摩擦力和車輛的穩(wěn)定性，因而車輛驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能良好。
[0025]特別地，所述履帶本體110的材料為高密度橡膠。采用高密度橡膠材料能有效加強(qiáng)履帶100的強(qiáng)度，并大幅提高抓地力，使履帶100能自適應(yīng)任何路面和地形。
[0026]請(qǐng)參考圖1、圖2和圖3，履帶本體110包括用于與地面接觸的觸地側(cè)，且觸地側(cè)上設(shè)有突起112。通過突起112與地面接觸，增加履帶100與地面的摩擦力。具體地，所述突起112為半圓型橡膠。所述突起112分為多組，每組突起112之間沿履帶本體110的延伸方向間隔一定距離，每組突起112中的各突起112沿履帶本體110的橫截面方向排布。
[0027]請(qǐng)參考圖1和圖4，所述履帶100還包括內(nèi)襯壁120，內(nèi)襯壁120包覆在履帶本體110形成所述履帶腔體111的內(nèi)壁上。具體地，所述內(nèi)襯壁120為柔性鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。更具體地，內(nèi)襯壁120設(shè)置在履帶本體110的履帶腔體111內(nèi)靠近觸地側(cè)的一側(cè)。所述內(nèi)襯壁120能有效加強(qiáng)履帶100的強(qiáng)度，進(jìn)一步增加所述履帶100的承重力。
[0028]請(qǐng)參考圖1、圖2和圖5，所述履帶100還包括進(jìn)氣孔130和氣門芯140 (見圖6)，所述進(jìn)氣孔130開設(shè)于履帶本體110上并連通履帶腔體111和履帶本體110外部。所述進(jìn)氣孔130包括第一端口 131和第二端口 132，第一端口 131靠近履帶腔體111，第二端口 132靠近履帶本體110的外部，第一端口 131比第二端口 132大。所述氣門芯140設(shè)于所述進(jìn)氣孔130中。具體地，進(jìn)氣孔130開設(shè)在履帶本體110的外表面遠(yuǎn)離觸地側(cè)的內(nèi)側(cè)。
[0029]特別地，在開設(shè)進(jìn)氣孔130的位置，履帶本體110的厚度大于其他位置的厚度，履帶本體110朝履帶腔體111內(nèi)突出，以使履帶本體110能適應(yīng)較長(zhǎng)的氣門芯140結(jié)構(gòu)，使氣