專利名稱：內(nèi)燃振搗式道碴搗固機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道碴搗固裝置，特別是涉及一種內(nèi)燃振搗式道碴搗固機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)振搗式道碴搗固機(jī)有兩種類型，一種是DG150型電動(dòng)機(jī)搗固機(jī)，另一種是QG150型汽油式搗固機(jī)。使用的實(shí)踐證明DG150型電動(dòng)機(jī)搗固機(jī)存有下列不足1、用一臺(tái)12KW發(fā)電機(jī)組帶動(dòng)一組搗固機(jī)的4個(gè)電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)組費(fèi)用昂貴，輔助用數(shù)百米電纜和其它電器，使用戶的生產(chǎn)成本加大。
2、該搗固機(jī)由兩臺(tái)機(jī)架組成一組，每臺(tái)安裝兩臺(tái)專用電動(dòng)機(jī)，分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)搗固機(jī)，八個(gè)搗固器分兩組安裝在兩個(gè)機(jī)架上，加上發(fā)電機(jī)組和電纜等，增加了勞動(dòng)力和成本費(fèi)用。
3、發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，汽車運(yùn)輸占用空間大。
QG150型汽油式搗固機(jī)，雖然不用發(fā)電機(jī)組、電纜等設(shè)備，它的驅(qū)動(dòng)源為兩臺(tái)汽油機(jī)，八個(gè)搗固器分裝在兩臺(tái)機(jī)架上，兩臺(tái)一組結(jié)構(gòu)分散，缺乏整體性，占用運(yùn)輸工具空間，使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種以內(nèi)燃為動(dòng)力，通過離合器、三角皮帶輪，驅(qū)動(dòng)四個(gè)尼龍三角皮帶輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)八個(gè)搗固器同時(shí)工作。八個(gè)搗固器以及柴油機(jī)和其它傳動(dòng)裝置一同安裝在一個(gè)機(jī)架上，結(jié)構(gòu)緊湊的內(nèi)燃振搗式道碴搗固機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案該搗固機(jī)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、防護(hù)罩、走行裝置構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的柴油機(jī)固定安裝在機(jī)架的中央邊緣處，離合器固定在柴油機(jī)的飛輪上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的四條皮帶輪軸通過軸承座固定在機(jī)架上，連接器安裝在軸承座的外蓋上，一對雙槽皮帶輪固定在第II、第III軸位中間，另一對單槽皮帶輪固定在機(jī)架的兩端，單、雙槽皮帶輪上分別套有三角皮帶；走行裝置的由絕緣材料制成的走行輪安裝在機(jī)架的橫梁架上，振搗器安裝在軸頭上。
由于采用了上述方案，本實(shí)用新型選型合理，結(jié)構(gòu)緊湊，簡便易行。重量輕，上下道快捷。操作簡單，便于使用和維護(hù)。占用空間小，便于運(yùn)輸，制造成本低。適用于鐵路線路、道岔的大、中維修與養(yǎng)護(hù)，更適用于鐵路提速后線路和新型道岔的搗固維修作業(yè)。


附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附圖，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、防護(hù)罩、走行裝置等組成。
動(dòng)力機(jī)構(gòu)由柴油機(jī)、離合器組成。參見附圖，柴油機(jī)3固定安裝在機(jī)架9的中央邊緣處，它是本機(jī)的總動(dòng)力源。離合器10固定安裝在柴油機(jī)3的飛輪上，它的作用是低速旋轉(zhuǎn)時(shí)不輸出動(dòng)力，此時(shí)向心力大于離心力，不漲緊。中高速時(shí)向心力小于離心力，靠摩擦力漲緊輸出動(dòng)力。離合器10的端部有兩條B型三角皮帶輪2，通過三角皮帶將動(dòng)力向兩側(cè)輸出。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩對雙槽皮帶輪8、兩對單槽皮帶輪6、皮帶輪軸、B型三角皮帶和八個(gè)連接器4組成。
如附圖，四條皮帶輪軸I、II、III、IV，分別通過軸承座固定在機(jī)架9上。連接器4設(shè)置八件分別固定安裝在軸承座的外蓋上。整機(jī)設(shè)置兩個(gè)雙槽皮帶輪8，固定安裝在在第II、第III軸位中間，主要是接收離合器10輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)架兩端第I、第IV兩軸輪旋轉(zhuǎn)，最后驅(qū)動(dòng)安裝在8個(gè)軸頭上的高頻軟軸搗固器13，實(shí)現(xiàn)線路和道岔道碴的搗固作業(yè)。另一對單槽皮帶輪6也固定在機(jī)架9的兩端第I與第IV軸位之間，它們的直徑與雙槽皮帶輪8相同。單、雙槽皮帶輪6、8上分別套有B型三角皮帶。走行裝置設(shè)置四個(gè)用絕緣材料制成的走行輪11，分別安裝在機(jī)架9的橫梁架上，機(jī)架橫梁用支架7支撐。走行輪9的作用是支撐整個(gè)機(jī)體沿軌道走行，同時(shí)起絕緣作用。軸承座與機(jī)架之間設(shè)有尺寸相同的八套絕緣材料5分別固定在八個(gè)軸承座和機(jī)架9之間。另外機(jī)架9上還設(shè)有防護(hù)罩1，每臺(tái)3件，用螺栓緊固在機(jī)架9上，其作用一是美觀整潔，二是保護(hù)人身安全。絕緣材料可根據(jù)設(shè)計(jì)要求選定。
本實(shí)用新型的所有機(jī)構(gòu)均安裝在機(jī)架9上。八個(gè)高頻軟軸搗固器13在轉(zhuǎn)移時(shí)可插入機(jī)架兩長邊的插套中，不用人扛。
工作時(shí)，本實(shí)用新型在柴油機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)離合器皮帶輪、兩對雙槽皮帶輪8和兩對單槽皮帶輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)高頻軟軸搗固器13插入軌枕底部道碴，用手柄控制搗固器13作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃振搗式道碴搗固機(jī)，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、防護(hù)罩、走行裝置構(gòu)成，其特征在于，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的柴油機(jī)固定安裝在機(jī)架的中央邊緣處，離合器固定在柴油機(jī)的飛輪上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的四條皮帶輪軸通過軸承座固定在機(jī)架上，連接器安裝在軸承座的外蓋上，兩對雙槽皮帶輪固定在第II、第III軸位中間，另兩對單槽皮帶輪固定在機(jī)架的兩端，單、雙槽皮帶輪上分別套有三角皮帶；走行裝置的由絕緣材料制成的走行輪安裝在機(jī)架的橫梁架上，振搗器安裝在軸頭上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃振搗式道碴搗固機(jī)，其特征在于，軸承座與機(jī)架之間設(shè)有絕緣板和絕緣套墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃振搗式道碴搗固機(jī)，其特征在于，機(jī)架上設(shè)有防護(hù)罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃振搗式道碴搗固機(jī)，其特征在于，每臺(tái)機(jī)組上均設(shè)有八個(gè)振搗器。
專利摘要一種內(nèi)燃振搗式道碴搗固機(jī)，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、防護(hù)罩、走行裝置構(gòu)成，其特征在于，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的柴油機(jī)固定安裝在機(jī)架的中央邊緣處，離合器固定在柴油機(jī)的飛輪上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的四條皮帶輪軸通過軸承座固定在機(jī)架上，連接器安裝在軸承座的外蓋上，兩對雙槽皮帶輪固定在第II、第III軸位中間，另兩對單槽皮帶輪固定在機(jī)架的兩端，單、雙槽皮帶輪上分別套有三角皮帶；走行裝置的走行輪安裝在機(jī)架的橫梁架上，振搗器安裝在軸頭上。該機(jī)選型合理，結(jié)構(gòu)緊湊，簡便易行。重量輕，上下道快捷。操作簡單，便于使用和維護(hù)。占用空間小，便于運(yùn)輸，制造成本低。適用于鐵路線路、道岔的維修與養(yǎng)護(hù)，更適用于鐵路提速后線路和新型道岔的搗固作業(yè)。
文檔編號(hào)E01B27/16GK2641109SQ03280809
公開日2004年9月15日 申請日期2003年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月19日
發(fā)明者葛立芝 申請人:葛立芝