本技術(shù)屬于道路交通控制與管理，特別是一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在道路上經(jīng)常發(fā)生如車禍、自然災(zāi)害和養(yǎng)護作業(yè)等情況，進而對道路上行駛的車輛產(chǎn)生明顯的影響。通常，在特殊情況發(fā)生時，相關(guān)部門會采取一系列交通管制措施，以引導(dǎo)交通流動、減少對車輛的影響，這些管制的區(qū)域通常被稱為控制區(qū)。這些常見的交通管制措施包括使用臨時標(biāo)志、臨時標(biāo)線以及其它安全設(shè)施，例如交通錐、防撞桶、照明設(shè)備和閃光燈等。盡管這些措施在一定程度上能夠發(fā)揮作用，但是在實際過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題：

2、(1)信息標(biāo)識問題：傳統(tǒng)標(biāo)識牌的辨識度不足，駕駛員經(jīng)常忽略標(biāo)識牌，也常出現(xiàn)標(biāo)識信息與實際情況不符的問題，或者由于現(xiàn)場實際情況動態(tài)變化太快，管理人員無法及時更改標(biāo)志，甚至出現(xiàn)遺漏維護的情況發(fā)生；

3、(2)信息發(fā)布問題：傳統(tǒng)措施只能在有限的范圍內(nèi)告知周圍車輛，無法廣泛及時地傳達控制區(qū)信息，盡管隨著電子地圖導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，偶爾可以在地圖上查看控制區(qū)信息，但這些信息通常由車主自行發(fā)布，存在信息可靠性不足和更新不及時的問題。

4、上述問題通過常規(guī)方法難以得到更好的解決，現(xiàn)有一般采用了連續(xù)式的固定智能交通技術(shù)，即在高速公路全線每隔一定距離安裝智能交通設(shè)施，以實現(xiàn)對整條道路的監(jiān)控。實際情況是由于成本過高，不可能做到全線無縫監(jiān)控，尤其是對于非高速公路，并且特殊情況通常發(fā)生在道路的局部路段。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提高警示裝置布置的靈活性以及實現(xiàn)對交通的有限管控。

2、本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，包括警示件和云平臺，其特征在于，所述警示件包括主控板、電源模塊、傳感器模塊、通訊模塊和警示模塊，所述電源模塊與主控板電連接并給警示件供電，所述傳感器模塊用于檢測警示件是否傾倒，所述警示模塊用于發(fā)出警示信息，所述通訊模塊向云平臺發(fā)送報警信號；

4、所述云平臺用于警示件的設(shè)備信息注冊、管理設(shè)備信息、與警示件建立通訊、遠程和本地控制警示件、遠程和本地獲取警示件實時采集的數(shù)據(jù)以及對數(shù)據(jù)進行呈現(xiàn)。

5、在上述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)中，所述主控板包括arduino主控模塊或raspberry?pi主控模塊或esp8266主控模塊或esp32主控模塊或micro:bit主控模塊或beaglebone主控模塊或particle主控模塊。

6、在上述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)中，所述電源模塊包括移動蓄電池或太陽能供電模塊或ups模塊或燃料電池模塊。

7、在上述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)中，所述傳感器模塊包括陀螺儀傳感器或三軸加速度傳感器。

8、在上述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)中，所述通訊模塊包括4g模塊或4g?dtu模塊或5g模塊或wifi模塊或藍牙模塊或星閃模塊。

9、在上述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)中，所述警示模塊包括led警示燈或/和蜂鳴器。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

11、1、本技術(shù)方案專注于局部道路段的交通控制與管理，警示件采用是警示燈或者路錐，實現(xiàn)便攜式設(shè)計，相對于現(xiàn)有的固定交通設(shè)備具有更高的靈活性，可以解決局部道路段缺乏有效管控的問題；

12、2、本技術(shù)方案采用智能硬件和系統(tǒng)，相對于功能單一且固定的設(shè)備具有強大的可擴展性；

13、3、本技術(shù)方案還配備云平臺軟件，支持設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)連接，除了可以單獨使用外，還提供了聯(lián)動綁定成組功能，可以在各種場景下實現(xiàn)局部道路段的智能交通管理與控制；

14、4、經(jīng)過長期的使用和積累，設(shè)備數(shù)量達到一定規(guī)模后，可以獲取有關(guān)道路施工和作業(yè)的大量信息，這些信息包括但不限于施工計劃、施工進度、施工效果，以及作業(yè)的具體內(nèi)容、作業(yè)的完成情況等，就可以完成“數(shù)據(jù)積累-數(shù)據(jù)開放-數(shù)據(jù)超市”的進化。

技術(shù)特征：

1.一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，包括警示件和云平臺，其特征在于，所述警示件包括主控板、電源模塊、傳感器模塊、通訊模塊和警示模塊，所述電源模塊與主控板電連接并給警示件供電，所述傳感器模塊用于檢測警示件是否傾倒，所述警示模塊用于發(fā)出警示信息，所述通訊模塊向云平臺發(fā)送報警信號；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述主控板包括arduino主控模塊或raspberry?pi主控模塊或esp8266主控模塊或esp32主控模塊或micro:bit主控模塊或beaglebone主控模塊或particle主控模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊包括移動蓄電池或太陽能供電模塊或ups模塊或燃料電池模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器模塊包括陀螺儀傳感器或三軸加速度傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊模塊包括4g模塊或4g?dtu模塊或5g模塊或wifi模塊或藍牙模塊或星閃模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述警示模塊包括led警示燈或/和蜂鳴器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，屬于道路施工監(jiān)控與管理技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有警示裝置布置的靈活性差的問題。本面向局部路段交通控制與管理的智能警示燈系統(tǒng)，包括警示件和云平臺，警示件包括主控板、電源模塊、傳感器模塊、通訊模塊和警示模塊，電源模塊與主控板電連接并給警示件供電，傳感器模塊用于檢測警示件是否傾倒，警示模塊用于發(fā)出警示信息，通訊模塊向云平臺發(fā)送報警信號。本技術(shù)方案專注于局部道路段的交通控制與管理，警示件采用是警示燈或者路錐，實現(xiàn)便攜式設(shè)計，相對于現(xiàn)有的固定交通設(shè)備具有更高的靈活性，可以解決局部道路段缺乏有效管控的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳培焱,曹星星,許哲譜,于清臣,田鈺菡,余潔,奚祎杰
受保護的技術(shù)使用者：臺州同路智安信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/9/17