技術(shù)編號：39622487
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細信息。本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種基于混合深度學(xué)習(xí)模型的地鐵軌道不平順評價方法。背景技術(shù)、隨著城市軌道交通發(fā)展規(guī)模的不斷增長和運營速度的不斷提高，地鐵已成為全球重要且具有代表性的城市交通工具。然而，地鐵軌道不平順造成的安全問題日益嚴(yán)重。軌道不平順作為車軌耦合系統(tǒng)的主要激勵源，會加劇車體的上浮、下沉、點頭、側(cè)擺，使緊固件松動、軌枕下沉，甚至導(dǎo)致列車脫軌。近年來，結(jié)合軌道不平順與車輛動態(tài)響應(yīng)來評估軌道狀態(tài)已成為研究熱點。通過建立預(yù)測模型將軌道不平順度與車輛響應(yīng)關(guān)聯(lián)起來。在關(guān)注軌道不平順幅值的同時，利...
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