技術(shù)編號(hào):39900250
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件,具體為一種新型沖壓焊接前副車(chē)架。背景技術(shù)、汽車(chē)設(shè)計(jì)常見(jiàn)的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)有麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架等,無(wú)論什么形式的懸架結(jié)構(gòu),副車(chē)架都需設(shè)計(jì)車(chē)身套管,與整車(chē)的相連接,為主要的受力件,保證車(chē)輛的正常行駛,因此,前后車(chē)身套管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與焊接方式對(duì)整體性能及穩(wěn)定性至關(guān)重要,搭接方式將影響剛度、強(qiáng)度、疲勞耐久等;、目前市面上副車(chē)架車(chē)身套管安裝點(diǎn)通過(guò)縱梁與副車(chē)架車(chē)身套管連接,多數(shù)焊接方式為車(chē)身套管法蘭面焊接兩段半圓弧或法蘭面滿(mǎn)焊,耐久性能較差,在承受高...
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