技術(shù)編號：5231068
提示：您尚未登錄，請點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及的是一種， 特別是一種采用執(zhí)行依賴啟發(fā)式近似動(dòng)態(tài)規(guī)劃的高壓共軌柴油機(jī)氮氧化物(NOx)和顆粒 (PM)排放的優(yōu)化協(xié)同控制方法。屬于柴油機(jī)優(yōu)化控制。背景技術(shù)分析和試驗(yàn)結(jié)果表明，高壓共軌柴油機(jī)的排放性能主要由四個(gè)參數(shù)決定，即軌壓、 廢氣再循環(huán)(EGR)率、噴油量和噴油定時(shí)；難以控制的排放指標(biāo)為氮氧化物(NOx)和顆粒 (PM)，因?yàn)镹Ox和PM排放的控制常常是一對矛盾的關(guān)系降低NOx排放的措施往往會(huì)導(dǎo)致 PM排放的提高，降低PM排放的措施往往又會(huì)導(dǎo)致...
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該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。