技術(shù)編號(hào):8823051
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。 由于柴油機(jī)具有動(dòng)力性強(qiáng)、可靠性好及熱效率高等優(yōu)勢(shì),在車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的份 額越來(lái)越大,前景可觀。但是在實(shí)際工作的過(guò)程中,車用柴油機(jī)大部分時(shí)間處于瞬態(tài)工況, 尤其在城市路面運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化頻繁,大部分排放物即在短期的速度或轉(zhuǎn)矩急劇 變化的瞬態(tài)過(guò)程產(chǎn)生。隨著能源與環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)峻及排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛,有效降低 柴油機(jī)瞬態(tài)工況下的排放已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)工作者亟需解決的科學(xué)與工程問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外大量的研宄結(jié)果表明柴油機(jī)瞬態(tài)工況下,扭矩、CAlO及CA50等核...
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