技術編號：8934241
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術詳細信息。目前傳統(tǒng)直升機是單旋翼帶尾槳布局，靠主旋翼旋轉提供升力，尾槳高速旋轉產生一個側向推拉力，用于克服主槳產生的反扭矩。這種布局結構簡單，技術成熟，可以很靈活地用來制造各種規(guī)格的直升機，操作也相對簡單。但尾梁導致停放面積大，承載的尾梁和長距離的尾槳傳動軸系易損傷，碰撞危險高，懸停性能不穩(wěn)定，尾槳容易被異物損傷，造成重大事故，尾槳需耗用15%左右的發(fā)動機功率。除了單旋翼直升機外，國內外很多科研機構也在研究開發(fā)多旋翼飛行器，如共軸雙旋翼直升機、縱列雙旋翼式直升機、橫...
注意：該技術已申請專利，請尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權人授權前，僅供技術研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術人員進行技術研發(fā)參考以及查看自身技術是否侵權，增加技術思路，做技術知識儲備，不適合論文引用。