技術(shù)編號(hào)：9152061
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。與傳統(tǒng)燃油汽車不同，常規(guī)集中驅(qū)動(dòng)式純電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過變速器或減速器的減速增扭作用驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)行，電機(jī)控制器控制電機(jī)不同的轉(zhuǎn)速和扭矩來(lái)滿足整車行駛功率需求。由于采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)應(yīng)具有較寬的調(diào)速范圍、低速可以大扭矩輸出以及高速有一定的功率儲(chǔ)備、高效率和高可靠性。顯然，這樣的高轉(zhuǎn)速電機(jī)制造難度太大，而且電機(jī)無(wú)法在各種工況下都能夠高效率工作導(dǎo)致整體效率較低，并且難以兼顧車輛的加速性能與最高車速。為此，基于雙電機(jī)的動(dòng)力耦合系統(tǒng)設(shè)計(jì)成...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。