技術(shù)編號(hào):9188610
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。隨著社會(huì)對(duì)綠色出行與環(huán)保理念的提倡,電力作為清潔能源被廣泛的使用,其中尤其以電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的最多,當(dāng)然也會(huì)應(yīng)用到其它的電力蓄能的領(lǐng)域。其動(dòng)力電池包雖然由多個(gè)電池模組并聯(lián)或串聯(lián)而成,但是其散熱通常是整個(gè)電池包采用單一風(fēng)扇進(jìn)行散熱,特別是對(duì)于外觀形狀不規(guī)則的電池包,電池包內(nèi)部散熱結(jié)構(gòu)復(fù)雜,并且各個(gè)電池模組的散熱路徑長(zhǎng)短不一致。由于散熱不均勻,造成電池模組間溫差較大,影響電池的壽命及安全問(wèn)題。另外,當(dāng)電池模組控制單元BMU與主控制單元BMS (BATTERY MA...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。