一種車輛泥地自救裝置的制造方法
【專利摘要】一種車輛泥地自救裝置，涉及一種車輪泥地輔助防滑裝置，在內(nèi)卡的內(nèi)立塊（3）上端外側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊（1），所述內(nèi)立塊下端外側(cè)設(shè)有內(nèi)底部連接塊（6），在內(nèi)底部連接塊的外端面上設(shè)有凹形插槽（8），所述凹形插槽中部設(shè)有螺孔（7）；在外卡的外立塊（4）上端內(nèi)側(cè)設(shè)有外卡塊（2），所述外立塊下端內(nèi)側(cè)設(shè)有外底部連接塊（9），在外底部連接塊的內(nèi)端面上設(shè)有凸形連接面（12），鎖緊螺絲（10）穿過外底部連接塊外端貫通凸形連接面的孔（11）后連接內(nèi)底部連接塊凹形插槽的螺孔；本發(fā)明通過鎖緊螺絲將內(nèi)卡和外卡分別卡在車輛輪胎和輪轂的內(nèi)外，獲取輪胎與泥地的摩擦增大，使車輛在泥地中盡快脫險(xiǎn)。
【專利說明】
一種車輛泥地自救裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種車輪泥地輔助防滑裝置，尤其是涉及一種車輛泥地自救裝置。
[0002]【【背景技術(shù)】】
已知的，泥濘路段在我國(guó)廣大農(nóng)村、道路維修開挖后給車輛臨時(shí)通行的道路中大量存在，尤其是下雨后或施工時(shí)出現(xiàn)水管爆裂時(shí)，車輛一旦駛?cè)脒@些路段極易出現(xiàn)車輪打滑而無(wú)法使出，為了克服這一問題，不僅在學(xué)習(xí)駕駛員時(shí)出現(xiàn)了泥濘路段處理方法的選擇題“在泥濘路段遇驅(qū)動(dòng)車輪空轉(zhuǎn)打滑時(shí)如何處置?A、在從動(dòng)輪下鋪墊砂石;B、換高速擋加速猛沖；C、在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊砂石;D、猛打轉(zhuǎn)向盤配合急加速。”，選擇題給出的解決方案是在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊砂石，而在出現(xiàn)打滑時(shí)，很多地方?jīng)]有適合的砂石，還是無(wú)法根本解決問題;在中國(guó)專利申請(qǐng)中也公開了一種車輪止滑助力器，該專利通過在止滑板內(nèi)面上設(shè)置內(nèi)弧面，在對(duì)應(yīng)內(nèi)弧面的外弧面設(shè)置數(shù)排助力齒，通過助力齒實(shí)現(xiàn)輪胎的止滑，而該專利的固定機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，且僅適合大車使用“大型的客貨車、工程車”，原因在于目前的小型車輛大多輪轂為封閉式結(jié)構(gòu)，而且動(dòng)力輪也是單個(gè)的，所以該專利無(wú)法使用在絕大多數(shù)小車上，目前還沒有適合小車在進(jìn)入泥地打滑時(shí)的自救裝置。
[0003]參考文獻(xiàn)
中國(guó)專利;專利名稱、一種車輪止滑助力器;公開號(hào)、CNl840368A;申請(qǐng)日、2006年I月3曰。
[0004]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開一種車輛泥地自救裝置，通過鎖緊螺絲將內(nèi)卡和外卡分別卡在車輛輪胎和輪轂的內(nèi)外，獲取輪胎與泥地的摩擦增大，使車輛在泥地中盡快脫險(xiǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種車輛泥地自救裝置，包括內(nèi)卡、外卡和鎖緊螺絲，在內(nèi)卡的內(nèi)立塊上端外側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊，所述內(nèi)立塊下端外側(cè)設(shè)有內(nèi)底部連接塊，在內(nèi)底部連接塊的外端面上設(shè)有凹形插槽，所述凹形插槽中部設(shè)有螺孔;在外卡的外立塊上端內(nèi)側(cè)設(shè)有外卡塊，所述外立塊下端內(nèi)側(cè)設(shè)有外底部連接塊，在外底部連接塊的內(nèi)端面上設(shè)有凸形連接面，鎖緊螺絲穿過外底部連接塊外端貫通凸形連接面的孔后連接內(nèi)底部連接塊凹形插槽的螺孔，內(nèi)卡和外卡之間形成的“U”形卡套在車輛輪胎和輪轂的內(nèi)外。
[0006]所述的車輛泥地自救裝置，所述外卡塊的內(nèi)端設(shè)有凸起的弧形面。
[0007]所述的車輛泥地自救裝置，在內(nèi)底部連接塊與外底部連接塊連接后的上部面上形成弧形凹陷。
[0008]所述的車輛泥地自救裝置，所述內(nèi)立塊的外側(cè)面設(shè)有圓弧形凹陷。
[0009]所述的車輛泥地自救裝置，所述外立塊的內(nèi)側(cè)面設(shè)有圓弧形凹陷。
[0010]所述的車輛泥地自救裝置，在鎖緊螺絲上套有至少一個(gè)墊圈。
[0011]—種車輛泥地自救裝置的另一替換結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)卡、外卡和鎖緊螺絲，在內(nèi)卡的內(nèi)立塊上端外側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊，所述內(nèi)立塊下端外側(cè)設(shè)有內(nèi)底部連接塊，在內(nèi)底部連接塊的外端面上設(shè)有凸形連接面，所述凸形連接面的中部設(shè)有螺孔;在外卡的外立塊上端內(nèi)側(cè)設(shè)有外卡塊，所述外立塊下端內(nèi)側(cè)設(shè)有外底部連接塊，在外底部連接塊的內(nèi)端面上設(shè)有凹形插槽，鎖緊螺絲穿過外底部連接塊外端貫通凹形插槽的孔后連接內(nèi)底部連接塊凸形連接面的螺孔，內(nèi)卡和外卡之間形成的“U”形卡套在車輛輪胎和輪轂的內(nèi)外。
[0012]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的車輛泥地自救裝置，利用鎖緊螺絲將內(nèi)卡和外卡分別卡在車輛輪胎和輪轂的內(nèi)外，由內(nèi)卡和外卡下部的內(nèi)底部連接塊和外底部連接塊形成止滑面，獲取輪胎與泥地的摩擦增大，使車輛在泥地中盡快脫險(xiǎn);本發(fā)明結(jié)構(gòu)小巧，容易攜帶，可利用車輛自帶的維修工具扳手迅速安裝;本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)只能使用在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊砂石的方法。
[0013]【【附圖說明】】
圖1是本發(fā)明的立體裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的另一實(shí)施例立體裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明在車輪上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、內(nèi)卡塊;2、外卡塊;3、內(nèi)立塊;4、外立塊;5、弧形凹陷；6、內(nèi)底部連接塊;7、螺孔;8、凹形插槽;9、外底部連接塊；10、鎖緊螺絲；11、孔；12、凸形連接面;13、輪胎;14、輪轂；15、墊圈。
[0014]【【具體實(shí)施方式】】
通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例；
結(jié)合附圖1或3所述的車輛泥地自救裝置，包括內(nèi)卡、外卡和鎖緊螺絲10，在內(nèi)卡的內(nèi)立塊3上端外側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊I，所述內(nèi)立塊3的外側(cè)面設(shè)有接近輪胎內(nèi)側(cè)面的圓弧形凹陷，所述內(nèi)立塊3下端外側(cè)設(shè)有內(nèi)底部連接塊6，在內(nèi)底部連接塊6的外端面上設(shè)有凹形插槽8，所述凹形插槽8中部設(shè)有螺孔7 ；在外卡的外立塊4上端內(nèi)側(cè)設(shè)有外卡塊2，所述外立塊4的內(nèi)側(cè)面設(shè)有接近輪胎外側(cè)面的圓弧形凹陷，所述外卡塊2的內(nèi)端設(shè)有凸起的弧形面，通過外卡塊2的弧形面設(shè)置可防范輪轂外側(cè)面的劃傷，所述外立塊4下端內(nèi)側(cè)設(shè)有外底部連接塊9，在外底部連接塊9的內(nèi)端面上設(shè)有凸形連接面12，在鎖緊螺絲10上套有至少一個(gè)墊圈15，鎖緊螺絲10穿過外底部連接塊9外端貫通凸形連接面12的孔11后連接內(nèi)底部連接塊6凹形插槽8的螺孔7，在內(nèi)底部連接塊6與外底部連接塊9連接后的上部面上形成弧形凹陷5，內(nèi)卡和外卡之間形成的“U”形卡套在車輛輪胎13和輪轂14的內(nèi)外。
[0015]結(jié)合附圖2本發(fā)明給出的另一替換結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)卡、外卡和鎖緊螺絲10，在內(nèi)卡的內(nèi)立塊3上端外側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊I，所述內(nèi)立塊3下端外側(cè)設(shè)有內(nèi)底部連接塊6，在內(nèi)底部連接塊6的外端面上設(shè)有凸形連接面12，所述凸形連接面12的中部設(shè)有螺孔7;在外卡的外立塊4上端內(nèi)側(cè)設(shè)有外卡塊2，所述外立塊4下端內(nèi)側(cè)設(shè)有外底部連接塊9，在外底部連接塊9的內(nèi)端面上設(shè)有凹形插槽8，鎖緊螺絲10穿過外底部連接塊9外端貫通凹形插槽8的孔11后連接內(nèi)底部連接塊6凸形連接面12的螺孔7，內(nèi)卡和外卡之間形成的“U”形卡套在車輛輪胎13和輪轂14的內(nèi)外。
[0016]實(shí)施本發(fā)明所述的車輛泥地自救裝置，內(nèi)卡和外卡可使用塑料材質(zhì)或金屬材質(zhì)；當(dāng)車輛在泥地出現(xiàn)打滑時(shí)，將內(nèi)卡的內(nèi)卡塊I卡在車輛驅(qū)動(dòng)輪輪轂14的內(nèi)輪緣面上，由內(nèi)立塊3的圓弧形凹陷貼在輪胎13內(nèi)側(cè)鼓起的圓弧形凸起上，然后將外卡外底部連接塊9的凸形連接面12插入內(nèi)卡內(nèi)底部連接塊6的凹形插槽8中，這時(shí)外卡外立塊4的圓弧形凹陷貼在輪胎13外側(cè)鼓起的圓弧形凸起上，使用鎖緊螺絲10穿過外底部連接塊9外端貫通凸形連接面12的孔11后連接內(nèi)底部連接塊6凹形插槽8的螺孔7;安裝完成后啟動(dòng)車輛，由內(nèi)底部連接塊6和外底部連接塊9的底部強(qiáng)力撥動(dòng)淤泥，獲取車輛自救，當(dāng)車輛駛出淤泥后取下本發(fā)明便可。
[0017]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛泥地自救裝置，包括內(nèi)卡、外卡和鎖緊螺絲(10)，其特征是:在內(nèi)卡的內(nèi)立塊(3 )上端外側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊(I )，所述內(nèi)立塊(3 )下端外側(cè)設(shè)有內(nèi)底部連接塊(6 )，在內(nèi)底部連接塊(6)的外端面上設(shè)有凹形插槽(8)，所述凹形插槽(8)中部設(shè)有螺孔(7);在外卡的外立塊(4)上端內(nèi)側(cè)設(shè)有外卡塊(2)，所述外立塊(4)下端內(nèi)側(cè)設(shè)有外底部連接塊(9)，在外底部連接塊(9)的內(nèi)端面上設(shè)有凸形連接面(12)，鎖緊螺絲(10)穿過外底部連接塊(9)外端貫通凸形連接面(12)的孔(11)后連接內(nèi)底部連接塊(6)凹形插槽(8)的螺孔(7)，內(nèi)卡和外卡之間形成的“U”形卡套在車輛輪胎(13)和輪轂(14)的內(nèi)外。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛泥地自救裝置，其特征是:所述外卡塊(2)的內(nèi)端設(shè)有凸起的弧形面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛泥地自救裝置，其特征是:在內(nèi)底部連接塊(6)與外底部連接塊(9)連接后的上部面上形成弧形凹陷(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛泥地自救裝置，其特征是:所述內(nèi)立塊(3)的外側(cè)面設(shè)有圓弧形凹陷。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛泥地自救裝置，其特征是:所述外立塊(4)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有圓弧形凹陷。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛泥地自救裝置，其特征是:在鎖緊螺絲(10)上套有至少一個(gè)墊圈(15)。7.—種的車輛泥地自救裝置，其特征是:包括內(nèi)卡、外卡和鎖緊螺絲(10)，在內(nèi)卡的內(nèi)立塊(3 )上端外側(cè)設(shè)有內(nèi)卡塊(I)，所述內(nèi)立塊(3 )下端外側(cè)設(shè)有內(nèi)底部連接塊(6 )，在內(nèi)底部連接塊(6)的外端面上設(shè)有凸形連接面(12)，所述凸形連接面(12)的中部設(shè)有螺孔(7);在外卡的外立塊(4)上端內(nèi)側(cè)設(shè)有外卡塊(2)，所述外立塊(4)下端內(nèi)側(cè)設(shè)有外底部連接塊(9)，在外底部連接塊(9)的內(nèi)端面上設(shè)有凹形插槽(8)，鎖緊螺絲(10)穿過外底部連接塊(9)外端貫通凹形插槽(8)的孔(11)后連接內(nèi)底部連接塊(6)凸形連接面(12)的螺孔(7)，內(nèi)卡和外卡之間形成的“U”形卡套在車輛輪胎(13)和輪轂(14)的內(nèi)外。
【文檔編號(hào)】B60C27/04GK105966176SQ201610434946
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】張東杰, 張高舉, 張高巖, 席永豐, 徐獻(xiàn)中
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)?；菪虏牧瞎煞萦邢薰?br>