技術(shù)編號(hào):9301926
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。 目前大功率柴油機(jī)普遍采用單節(jié)突變截面管式消聲器,由進(jìn)氣通道、擴(kuò)張室和排 氣通道構(gòu)成,通過(guò)擴(kuò)張室結(jié)構(gòu)來(lái)降低聲波聲壓,并使聲波產(chǎn)生反射和透射,以達(dá)到降低噪聲 的目的,見(jiàn)附圖1。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)的消聲器,擴(kuò)張室的長(zhǎng)度及各通道與擴(kuò)張室截面積比值對(duì) 于消聲器的消聲效果至關(guān)重要,簡(jiǎn)單地加大擴(kuò)張室的長(zhǎng)度和擴(kuò)張室的截面積并不一定能帶 來(lái)好的消聲效果。尤其是當(dāng)擴(kuò)張室長(zhǎng)度為噪聲二分之一波長(zhǎng)的整數(shù)倍時(shí),消聲器的消聲量 反而還會(huì)為零;而截面積過(guò)大的擴(kuò)張室則會(huì)產(chǎn)生高頻失效現(xiàn)象,同樣也...
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