技術(shù)編號(hào):9443797
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。近年來(lái),隨著高鐵技術(shù)的引進(jìn)與不斷創(chuàng)新,我國(guó)的高鐵制造業(yè)正不斷蓬勃發(fā)展,由世界高鐵生產(chǎn)大國(guó)轉(zhuǎn)向世界高鐵生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)已成必然。面對(duì)全球范圍內(nèi)高鐵市場(chǎng)這份大蛋糕,國(guó)與國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,而高鐵的質(zhì)量與安全性是在競(jìng)爭(zhēng)中能否拿下訂單的先決條件。對(duì)于高鐵車體中枕梁,車鉤座等鋁合金中厚板重要部件的焊接,國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)仍然采用MIG多層多道焊,不但焊接過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)、工人勞動(dòng)條件差,并且焊后缺陷多、修補(bǔ)困難。攪拌摩擦焊接技術(shù)與傳統(tǒng)的弧焊相比,焊縫的力學(xué)性能有很大提高,并且焊接缺...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。