技術(shù)編號：9443851
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。目前在形成火車車廂墻板時，多采用激光自動焊接的方式將基板和加強梁焊接在一起，焊接時需要采用壓緊機構(gòu)對基板和加強梁進行壓緊，使基板和加強梁之間的間隙小于0.2_?，F(xiàn)有的板材定位及壓緊多采用壓板和橫梁氣缸組合的多點壓緊方式。但由于壓板尺寸大，橫梁跨度大，為了保證橫梁強度，壓緊機構(gòu)都比較笨重。同時采用傳統(tǒng)氣缸壓緊方式時，由于兩個壓緊點之間的部位沒有受到壓緊力，容易造成基板和加強梁之間間隙超標(biāo)，產(chǎn)生不合格品。而且傳統(tǒng)壓緊方式還需要人工進行壓板的鎖緊及橫梁的安裝，人...
注意：該技術(shù)已申請專利，請尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識儲備，不適合論文引用。