技術(shù)編號(hào)：9552959
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。 一般而言，在柴油內(nèi)燃機(jī)等的內(nèi)燃機(jī)（W下，也僅稱為"內(nèi)燃機(jī)"）的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由燃 料的燃燒所產(chǎn)生的能量的一部分會(huì)被轉(zhuǎn)換為使曲軸旋轉(zhuǎn)的功，但剩余的部分則會(huì)被損失。 在該損失中，包括作為由內(nèi)燃機(jī)主體產(chǎn)生的熱而失去的冷卻損失、通過(guò)廢氣而被排放至大 氣中的排氣損失、伴隨于進(jìn)氣W及排氣而產(chǎn)生的累損失、W及機(jī)械阻力損失等。其中，冷卻 損失W及排氣損失在全部損失中占較大的比例。因此，為了改善內(nèi)燃機(jī)的燃料消耗率，減少 冷卻損失W及排氣損失是有效的方法。 但是，一般而言，冷卻損...
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