技術(shù)編號(hào)：9753807
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。 現(xiàn)有的管柱式EPS系統(tǒng)，多采用伺服電機(jī)經(jīng)過渦輪蝸桿減速的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，同時(shí)由于大傳動(dòng)比的傳動(dòng)系統(tǒng)的存在，在控制性能上也帶來了不利的影響，如電機(jī)的轉(zhuǎn) 動(dòng)慣量被放大后對(duì)操作手感的明顯的不利影響，相比液壓助力系統(tǒng)路感遲鈍，未能達(dá)到操 控高要求車輛所需；另一方面從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的本質(zhì)安全性要求，當(dāng)助力系統(tǒng)功能失效時(shí)，基本 轉(zhuǎn)向功能不能消失，由于減速機(jī)構(gòu)的存在，當(dāng)助力力矩大以后，逆?zhèn)鲃?dòng)變得越來越困難，因 此目前電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)難以在大扭矩系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)，目前僅僅能夠...
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