技術編號：9884024
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術詳細信息。隨著柴油機功率密度和缸內(nèi)爆發(fā)壓力的不斷提升，包括缸蓋、缸套等在內(nèi)的受熱零部件熱負荷不斷增大，其熱失效案例也逐漸增多，而同時柴油機節(jié)能減排的方向是大勢所趨。所以柴油機的不斷發(fā)展對其可靠性、燃油經(jīng)濟性和排放性能都提出了更嚴格的要求，因此冷卻系統(tǒng)應該為高熱負荷區(qū)域提供足夠的冷卻強度以保證其熱可靠性，同時減少熱負荷區(qū)較低的區(qū)域的冷卻流量以避免冷卻強度的浪費，以此提高其燃油經(jīng)濟性。而在傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)中，冷卻液先進入機體水套冷卻缸套后通過上水孔進入缸蓋水套冷卻缸蓋，而...
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