一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船槳組件生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?nèi)粘Ｐ蓍e娛樂活動中，戲水劃船深受大家喜愛，也很有情趣，普通的船槳組件較為笨重，攜帶很不方便，近幾年來時興的碳纖維船槳組件由于輕便、強度高，日益受到人們的青睞?，F(xiàn)有技術(shù)中，船槳組件的生產(chǎn)設(shè)備還不甚成熟，操作繁瑣，產(chǎn)量低，生產(chǎn)成本較高，制約了碳纖維船槳組件的發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供了一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置，包括若干套加壓組件，通常由2?3套作為加熱成型的加壓組件配合I套作為冷卻固化的加壓組件使用；所述加壓組件包括底座板，底座板上設(shè)有四根導(dǎo)柱，導(dǎo)柱頂端設(shè)有頂板，頂板與底座板之間設(shè)有立柱；所述底座板上設(shè)有抬升汽缸，抬升汽缸的活塞桿端部設(shè)置在抬升板上，抬升板滑設(shè)在導(dǎo)柱上；所述頂板與抬升板之間設(shè)有若干活動板，活動板也滑設(shè)在導(dǎo)柱上，頂板與活動板之間以及相鄰活動板之間均設(shè)有扣合一體的上模板和下模板，上模板和下模板之間壓制有碳纖維船槳組件；所述頂板與活動板的內(nèi)部均設(shè)有液體流道，作為加熱成型的加壓組件中頂板與活動板內(nèi)部的液體流道流通有熱油，作為冷卻固化的加壓組件中頂板與活動板內(nèi)部的液體流道流通有冷卻水。
[0005]作為優(yōu)選，所述頂板與底座板之間的立柱設(shè)有2根或4根，分別設(shè)置在頂板和底座板的長邊兩側(cè)，且對角設(shè)置；所述活動板的長邊側(cè)面設(shè)有凸耳，與設(shè)置在立柱側(cè)面上的擋塊相適配，所述擋塊在立柱側(cè)面上的位置自下向上依次由內(nèi)往外設(shè)置，且上下相鄰的擋塊豎向上完全錯位設(shè)置。
[0006]作為優(yōu)選，所述底座板前側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有平移車，平移車的底板上設(shè)有升降汽缸，升降汽缸的活塞桿端部設(shè)置在托板上。
[0007]—種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置，其成型方法為:(I)按照船槳組件的外形裁切碳纖維片材預(yù)浸料，將裁切的碳纖維片材包覆在產(chǎn)品的粗制模具上，使得船槳組件初成型；(2)退出初成型船槳組件的內(nèi)的粗制模具，然后在初成型的船槳組件內(nèi)安裝氣囊，一同放進上模板和下模板之間，氣囊的氣嘴伸出到上模板和下模板的外面，并連接到氣路總管；(3)合模后將上模板和下模板放到作為加熱成型的加壓組件中，即將上模板和下模板放到其頂板與活動板之間以及相鄰活動板之間，啟動抬升汽缸，抬升汽缸的活塞桿推動抬升板向上移動，抬升板推動活動板向上移動，直到將所有活動板連同上模板和下模板推頂?shù)巾敯?，并施加一定壓力?4)作為加熱成型的加壓組件中頂板與活動板內(nèi)部的液體流道內(nèi)流通熱油5分鐘將頂板與活動板加熱到160度并保持；(5)開啟氣栗給氣囊充氣，先是4個大氣壓并保持I分鐘，然后升壓至6個大氣壓并保持5分鐘，最后升壓至8個大氣壓并保持25分鐘，關(guān)閉氣栗，并將氣囊的氣嘴從氣路總管上斷開；(6)關(guān)閉作為加熱成型加壓組件中的抬升汽缸，活動板隨著抬升板向下移動并被各自的凸耳限位在立柱側(cè)面的擋塊上；(7)將平移車移動到作為加熱成型加壓組件的前面，并開啟升降汽缸將托板推頂?shù)交顒影宓母叨龋〕龌顒影迳虾夏Ｖ纳夏０搴拖履０?，放置在托板上?8)將平移車移動到作為冷卻固化加壓組件的前面，將合模著的高溫上模板和下模板放進其頂板與活動板之間以及相鄰活動板之間，啟動抬升汽缸，抬升汽缸的活塞桿推動抬升板向上移動，抬升板推動活動板向上移動，直到將所有活動板連同上模板和下模板推頂?shù)巾敯澹⑹┘右欢▔毫Γ?9)作為冷卻固化的加壓組件中頂板與活動板內(nèi)部的液體流道內(nèi)流通冷卻水，10分鐘降溫至50度，然后關(guān)閉其抬升汽缸，活動板隨著抬升板向下移動并被各自的凸耳限位在立柱側(cè)面的擋塊上；(10)將平移車移動到作為冷卻固化加壓組件的前面，取出活動板上合模著的冷卻上模板和下模板，放置在托板上，開模后取出制作成型的船槳組件，去掉氣囊即可。
[0008]本實用新型所述的海洋船槳組件包括槳桿、槳葉和槳桿端頭，置換相應(yīng)模具即可連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)時使用的碳纖維片材需要預(yù)先浸泡樹脂，包覆在產(chǎn)品的粗制模具上，碳纖維片材相互粘連使得船槳組件初成型。由于冷卻固化較快，加熱成型較慢，所以本實用新型通常由2?3套作為加熱成型的加壓組件配合I套作為冷卻固化的加壓組件使用，可以連續(xù)生產(chǎn)船槳組件，使用平移車，可以加快模具周轉(zhuǎn)，還可以降低勞動強度，生產(chǎn)效率高，有利于降低生產(chǎn)成本，進而推動碳纖維船槳組件生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖1中K部放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是上模板和下模板合模的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1-加壓組件，2-底座板，3-抬升板，4-導(dǎo)柱，5-抬升汽缸，6_頂板，7_活動板，8-立柱，9-上模板，10-下模板，11-液體流道，12-凸耳，13-擋塊，14-導(dǎo)軌，15-平移車，16-升降汽缸，17-升降汽缸的活塞桿，18-托板，19-船槳組件，20-氣囊，21-氣嘴。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例:參看圖1和圖3，一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置，包括若干套加壓組件，所述加壓組件包括底座板，底座板上設(shè)有四根導(dǎo)柱，導(dǎo)柱頂端設(shè)有頂板，頂板與底座板之間設(shè)有立柱；所述底座板上設(shè)有抬升汽缸，抬升汽缸的活塞桿端部設(shè)置在抬升板上，抬升板滑設(shè)在導(dǎo)柱上；所述頂板與抬升板之間設(shè)有若干活動板，活動板也滑設(shè)在導(dǎo)柱上，頂板與活動板之間以及相鄰活動板之間均設(shè)有扣合一體的上模板和下模板，上模板和下模板之間壓制有碳纖維船槳組件；所述頂板與活動板的內(nèi)部均設(shè)有液體流道，作為加熱成型的加壓組件中