一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船槳組件生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?nèi)粘Ｐ蓍e娛樂活動(dòng)中，戲水劃船深受大家喜愛，也很有情趣，普通的船槳組件較為笨重，攜帶很不方便，近幾年來時(shí)興的碳纖維船槳組件由于輕便、強(qiáng)度高，日益受到人們的青睞?，F(xiàn)有技術(shù)中，船槳組件的生產(chǎn)設(shè)備還不甚成熟，操作繁瑣，產(chǎn)量低，生產(chǎn)成本較高，制約了碳纖維船槳組件的發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供了一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置，包括若干套加壓組件，通常由2?3套作為加熱成型的加壓組件配合I套作為冷卻固化的加壓組件使用；所述加壓組件包括底座板，底座板上設(shè)有四根導(dǎo)柱，導(dǎo)柱頂端設(shè)有頂板，頂板與底座板之間設(shè)有立柱；所述底座板上設(shè)有抬升汽缸，抬升汽缸的活塞桿端部設(shè)置在抬升板上，抬升板滑設(shè)在導(dǎo)柱上；所述頂板與抬升板之間設(shè)有若干活動(dòng)板，活動(dòng)板也滑設(shè)在導(dǎo)柱上，頂板與活動(dòng)板之間以及相鄰活動(dòng)板之間均設(shè)有扣合一體的上模板和下模板，上模板和下模板之間壓制有碳纖維船槳組件；所述頂板與活動(dòng)板的內(nèi)部均設(shè)有液體流道，作為加熱成型的加壓組件中頂板與活動(dòng)板內(nèi)部的液體流道流通有熱油，作為冷卻固化的加壓組件中頂板與活動(dòng)板內(nèi)部的液體流道流通有冷卻水。
[0005]作為優(yōu)選，所述頂板與底座板之間的立柱設(shè)有2根或4根，分別設(shè)置在頂板和底座板的長(zhǎng)邊兩側(cè)，且對(duì)角設(shè)置；所述活動(dòng)板的長(zhǎng)邊側(cè)面設(shè)有凸耳，與設(shè)置在立柱側(cè)面上的擋塊相適配，所述擋塊在立柱側(cè)面上的位置自下向上依次由內(nèi)往外設(shè)置，且上下相鄰的擋塊豎向上完全錯(cuò)位設(shè)置。
[0006]作為優(yōu)選，所述底座板前側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有平移車，平移車的底板上設(shè)有升降汽缸，升降汽缸的活塞桿端部設(shè)置在托板上。
[0007]—種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置，其成型方法為:(I)按照船槳組件的外形裁切碳纖維片材預(yù)浸料，將裁切的碳纖維片材包覆在產(chǎn)品的粗制模具上，使得船槳組件初成型；(2)退出初成型船槳組件的內(nèi)的粗制模具，然后在初成型的船槳組件內(nèi)安裝氣囊，一同放進(jìn)上模板和下模板之間，氣囊的氣嘴伸出到上模板和下模板的外面，并連接到氣路總管；(3)合模后將上模板和下模板放到作為加熱成型的加壓組件中，即將上模板和下模板放到其頂板與活動(dòng)板之間以及相鄰活動(dòng)板之間，啟動(dòng)抬升汽缸，抬升汽缸的活塞桿推動(dòng)抬升板向上移動(dòng)，抬升板推動(dòng)活動(dòng)板向上移動(dòng)，直到將所有活動(dòng)板連同上模板和下模板推頂?shù)巾敯澹⑹┘右欢▔毫Γ?4)作為加熱成型的加壓組件中頂板與活動(dòng)板內(nèi)部的液體流道內(nèi)流通熱油5分鐘將頂板與活動(dòng)板加熱到160度并保持；(5)開啟氣栗給氣囊充氣，先是4個(gè)大氣壓并保持I分鐘，然后升壓至6個(gè)大氣壓并保持5分鐘，最后升壓至8個(gè)大氣壓并保持25分鐘，關(guān)閉氣栗，并將氣囊的氣嘴從氣路總管上斷開；(6)關(guān)閉作為加熱成型加壓組件中的抬升汽缸，活動(dòng)板隨著抬升板向下移動(dòng)并被各自的凸耳限位在立柱側(cè)面的擋塊上；(7)將平移車移動(dòng)到作為加熱成型加壓組件的前面，并開啟升降汽缸將托板推頂?shù)交顒?dòng)板的高度，取出活動(dòng)板上合模著的上模板和下模板，放置在托板上；(8)將平移車移動(dòng)到作為冷卻固化加壓組件的前面，將合模著的高溫上模板和下模板放進(jìn)其頂板與活動(dòng)板之間以及相鄰活動(dòng)板之間，啟動(dòng)抬升汽缸，抬升汽缸的活塞桿推動(dòng)抬升板向上移動(dòng)，抬升板推動(dòng)活動(dòng)板向上移動(dòng)，直到將所有活動(dòng)板連同上模板和下模板推頂?shù)巾敯?，并施加一定壓力?9)作為冷卻固化的加壓組件中頂板與活動(dòng)板內(nèi)部的液體流道內(nèi)流通冷卻水，10分鐘降溫至50度，然后關(guān)閉其抬升汽缸，活動(dòng)板隨著抬升板向下移動(dòng)并被各自的凸耳限位在立柱側(cè)面的擋塊上；(10)將平移車移動(dòng)到作為冷卻固化加壓組件的前面，取出活動(dòng)板上合模著的冷卻上模板和下模板，放置在托板上，開模后取出制作成型的船槳組件，去掉氣囊即可。
[0008]本實(shí)用新型所述的海洋船槳組件包括槳桿、槳葉和槳桿端頭，置換相應(yīng)模具即可連續(xù)生產(chǎn)，生產(chǎn)時(shí)使用的碳纖維片材需要預(yù)先浸泡樹脂，包覆在產(chǎn)品的粗制模具上，碳纖維片材相互粘連使得船槳組件初成型。由于冷卻固化較快，加熱成型較慢，所以本實(shí)用新型通常由2?3套作為加熱成型的加壓組件配合I套作為冷卻固化的加壓組件使用，可以連續(xù)生產(chǎn)船槳組件，使用平移車，可以加快模具周轉(zhuǎn)，還可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率高，有利于降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而推動(dòng)碳纖維船槳組件生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖1中K部放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是上模板和下模板合模的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1-加壓組件，2-底座板，3-抬升板，4-導(dǎo)柱，5-抬升汽缸，6_頂板，7_活動(dòng)板，8-立柱，9-上模板，10-下模板，11-液體流道，12-凸耳，13-擋塊，14-導(dǎo)軌，15-平移車，16-升降汽缸，17-升降汽缸的活塞桿，18-托板，19-船槳組件，20-氣囊，21-氣嘴。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0015]實(shí)施例:參看圖1和圖3，一種碳纖維海洋船槳組件的成型裝置，包括若干套加壓組件，所述加壓組件包括底座板，底座板上設(shè)有四根導(dǎo)柱，導(dǎo)柱頂端設(shè)有頂板，頂板與底座板之間設(shè)有立柱；所述底座板上設(shè)有抬升汽缸，抬升汽缸的活塞桿端部設(shè)置在抬升板上，抬升板滑設(shè)在導(dǎo)柱上；所述頂板與抬升板之間設(shè)有若干活動(dòng)板，活動(dòng)板也滑設(shè)在導(dǎo)柱上，頂板與活動(dòng)板之間以及相鄰活動(dòng)板之間均設(shè)有扣合一體的上模板和下模板，上模板和下模板之間壓制有碳纖維船槳組件；所述頂板與活動(dòng)板的內(nèi)部均設(shè)有液體流道，作為加熱成型的加壓組件中