本發(fā)明涉及一種變速箱總成，尤其是涉及一種農(nóng)作物聯(lián)合收割機變速箱總成。

背景技術(shù)：
齒輪箱的用途有:加速減速，就是常說的變速齒輪箱；改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸。中國專利公開了一種聯(lián)合收割機專用齒輪箱（授權(quán)公告號：CN201129410Y），其包括一箱體、一操縱單元以及一齒輪變速單元，齒輪變速單元設置于箱體內(nèi)，操縱單元與齒輪變速單元相連接，操縱單元包括：三根操縱桿，分別用以控制實現(xiàn)二次速度轉(zhuǎn)換、一次速度轉(zhuǎn)換以及前進檔／后退檔轉(zhuǎn)換，每根操縱桿底部都連接有撥叉，用以實現(xiàn)對應的轉(zhuǎn)換；齒輪變速單元包括：依次平行設置的動力輸入軸系、倒檔軸系、一次速度轉(zhuǎn)換軸系以及二次速度轉(zhuǎn)換軸系，每一軸系上都設置有至少一組齒輪，拔叉對應與所述的動力輸入軸系、一次速度轉(zhuǎn)換軸系以及二次速度轉(zhuǎn)換軸系上的齒輪相抵靠，在操縱桿處于某一位置時實現(xiàn)同一軸系或軸系之間相應齒輪的嚙合；動力輸入軸系為一動力輸入軸，其上通過花鍵軸安裝有第一滑動齒輪以及配合設置的一撥叉；倒檔軸系包括：一倒檔軸和一第一中間傳遞軸，其中倒檔軸設置于動力輸入軸和第一中間傳遞軸之間，其上設置有一倒檔齒輪，第一中間傳遞軸設置有兩個齒輪，通過設置于動力輸入軸系上的撥叉撥動第一滑動齒輪，實現(xiàn)第一滑動齒輪與倒檔齒輪嚙合，倒檔齒輪再與第一中間傳遞軸的齒輪嚙合；或者實現(xiàn)第一滑動齒輪與第一中間傳遞軸的齒輪直接嚙合。但是這種聯(lián)合收割機采用的變速箱換擋操作較為不易，制造較為繁雜，生產(chǎn)成本也較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明是提供一種農(nóng)作物聯(lián)合收割機變速箱總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的聯(lián)合收割機采用的變速箱換擋操作較為不易，制造較為繁雜，生產(chǎn)成本也較高，并且機械式換檔容易產(chǎn)生掉檔，換檔時要經(jīng)常踩動離合器，經(jīng)常出現(xiàn)半離合狀態(tài)，勞動強度大，離合器的磨損也較大等的技術(shù)問題。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：本發(fā)明的農(nóng)作物聯(lián)合收割機變速箱總成，包括箱體，所述的箱體上設有輸入部件與油泵，輸入部件連接有一軸總成，一軸總成依次連接有二軸總成、三軸總成、差速器總成，差速器總成連接有第十齒輪；三軸總成上設有可使二軸的動力傳遞給三軸的第一離合器、可使一軸的動力傳遞給三軸的第二離合器；二軸總成上設有可使一軸的動力傳遞給二軸的第三離合器、第四離合器，第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器通過操縱閥連接油泵，第一離合器與第二離合器制成一體，第三離合器與第四離合器制成一體，第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器都為濕式離合器；一軸總成包括有一軸，一軸上連接有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪；二軸總成包括有二軸，二軸上連接有第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪，第四齒輪與第一齒輪嚙合，第五齒輪與第三齒輪嚙合；三軸總成包括有三軸，三軸上連接有第七齒輪、第八齒輪、第九齒輪，第七齒輪與第二齒輪嚙合，第八齒輪與第五齒輪嚙合，第九齒輪分別與第六齒輪、第十齒輪嚙合。第一離合器閉合后，一軸將動力傳遞給二軸，二軸的齒輪可以將動力傳遞給三軸，三軸再帶動差速器運轉(zhuǎn)，從而完成一檔的傳輸。第四離合器閉合后，一軸將動力傳遞給二軸，二軸直接帶動三軸、差速器運轉(zhuǎn)，從而完成二檔的傳輸。第三離合器閉合后，一軸將動力傳遞給二軸，二軸直接帶動三軸、差速器運轉(zhuǎn)，從而完成三檔的傳輸。第二離合器閉合后，一軸將動力傳遞給三軸，差速器運轉(zhuǎn)，從而完成倒檔的傳輸。離合器閉合工作時有油泵工作時產(chǎn)生的液壓經(jīng)過液壓操縱閥和液壓分配閥來時線每個離合器的活塞工作達到離合的作用。本發(fā)明的第一離合器與第二離合器制成一體，第三離合器與第四離合器制成一體，這樣使得所占的體積較小。由于要將雙離合器一體化，加工難度較大，需要進行較大的熱處理改進，防止其外殼變形。為了節(jié)約成本，各離合器也可以分體制成。本發(fā)明的輸入部件可以連接靜液壓馬達，采用電液控制，從而可以無級變速。本發(fā)明通過油路控制，替代了原來需要手動操作操縱桿的局限性。各離合器摩擦片的間隙可以為4-5mm，少于這個間隙脫開較不容易，高于這個間隙則容易打滑。作為優(yōu)選，所述的差速器總成包括有十字軸，十字軸通過差速器齒輪連接有半軸齒輪，半軸齒輪連接在兩根輸出軸上。作為優(yōu)選，所述的輸入部件包括有連接板，連接板固定有第一皮帶輪，端蓋通過軸體連接有端蓋，端蓋內(nèi)表面壓有彈簧，彈簧內(nèi)端壓有第二皮帶輪，第一皮帶輪的軸部分被壓緊在第一皮帶輪、連接板上，第一皮帶輪與第二皮帶輪之間留有可設置皮帶的錐面。這樣通過彈簧的作用，第二皮帶輪便會被壓緊到第一皮帶輪上，這樣第一皮帶輪與第二皮帶輪配合地更加緊密，裝配也較為簡單。作為優(yōu)選，所述的二軸總成、三軸總成的端部都設有軸承座，這樣二軸總成、三軸總成旋轉(zhuǎn)地更加順暢。因此，本發(fā)明一軸、二軸、三軸為平行軸式結(jié)構(gòu)，利用在二軸總成、三軸總成上設置多個濕式離合器，可以同時滿足一檔傳輸、二檔傳輸、三檔傳輸、倒檔傳輸?shù)男枰?，通過油路控制替代以前的機械控制，加上漲緊輪后可以無級變速，傳輸?shù)男瘦^高，操作較為簡單，實現(xiàn)轎車化操作，可以適用于玉米收獲機、聯(lián)合收割機等領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)簡單、合理。附圖說明附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號：箱體1、連接板2、油泵3、第一離合器4、第二離合器5、第三離合器6、第四離合器7、一軸8、第一齒輪9、第二齒輪10、第三齒輪11、二軸12、第四齒輪13、第五齒輪14、第六齒輪15、三軸16、第七齒輪17、第八齒輪18、第九齒輪19、第十齒輪20、十字軸21、差速器齒輪22、半軸齒輪23、輸出軸24、軸承座25、軸體26、端蓋27、彈簧28、第二皮帶輪29、第一皮帶輪30。具體實施方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例：本例的農(nóng)作物聯(lián)合收割機變速箱總成，如圖1，包括箱體1，箱體上設有輸入部件與油泵3，輸入部件包括有連接板2，連接板固定有第一皮帶輪30，第一皮帶輪30通過軸體26連接有端蓋27，端蓋內(nèi)表面壓有彈簧28，彈簧內(nèi)端壓有第二皮帶輪29，第一皮帶輪的軸部分被壓緊在第一皮帶輪、連接板上，第一皮帶輪與第二皮帶輪之間留有可設置皮帶的錐面。輸入部件連接有一軸總成，一軸總成依次連接有二軸總成、三軸總成、差速器總成，差速器總成連接有第十齒輪20；三軸總成上設有可使二軸的動力傳遞給三軸的第一離合器4、可使一軸的動力傳遞給三軸的第二離合器5；二軸總成上設有可使一軸的動力傳遞給二軸的第三離合器6、第四離合器7，第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器連接油泵。第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器都為濕式離合器。一軸總成包括有一軸8，一軸上連接有第一齒輪9、第二齒輪10、第三齒輪11。二軸總成包括有二軸12，二軸上連接有第四齒輪13、第五齒輪14、第六齒輪15，第四齒輪與第一齒輪9嚙合，第五齒輪與第三齒輪11嚙合。三軸總成包括有三軸16，三軸上連接有第七齒輪17、第八齒輪18、第九齒輪19，第七齒輪與第二齒輪10嚙合，第八齒輪與第五齒輪14嚙合，第九齒輪分別與第六齒輪15、第十齒輪20嚙合。差速器總成包括有十字軸21，十字軸通過差速器齒輪22連接有半軸齒輪23，半軸齒輪連接在兩根輸出軸24上。二軸總成、三軸總成的端部都設有軸承座25。一檔的傳輸路線：第三齒輪11帶動第五齒輪14，第五齒輪14帶動第八齒輪18，第一離合器4閉合，三軸16工作，第九齒輪19帶動第十齒輪20工作，差速器齒輪22通過半軸齒輪23帶動輸出軸24輸出動力。二檔傳輸路線：第三齒輪11帶動第五齒輪14，第四離合器7閉合，第六齒輪15帶動第九齒輪19工作，第九齒輪19帶動第十齒輪20工作，差速器齒輪22通過半軸齒輪23帶動輸出軸24輸出動力。三檔輸入路線：第一齒輪9帶動第四齒輪13，然后第三離合器6閉合，二軸12工作，第六齒輪15帶動第九齒輪19，第九齒輪19帶動第十齒輪20工作，差速器齒輪22通過半軸齒輪23帶動輸出軸24輸出動力。倒檔輸出路線：第二齒輪10帶動第七齒輪17，第二離合器5閉合，三軸16工作，第九齒輪19帶動第十齒輪20工作，差速器齒輪22通過半軸齒輪23帶動輸出軸24輸出動力。以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例，但本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。