本實用新型涉及割草車尤其是電動割草車領域，具體涉及一種割草車的駐剎機構(gòu)和具有該機構(gòu)的電動割草車。

背景技術(shù)：

商用騎乘式割草車是草坪機械的主流產(chǎn)品，騎乘式割草車一般是由動力與傳動部分、底盤、刀盤、行走部分和駕駛操縱部分及相關電氣系統(tǒng)組成。作為駕駛操縱部分的駐剎機構(gòu)是用于車輛在停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故的重要機構(gòu)。

然而現(xiàn)有割草車所使用的駐剎機構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復雜，操作不便的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是：針對上述問題，提出一種割草車的駐剎機構(gòu)和具有該機構(gòu)的電動割草車，其將常規(guī)踩踏式剎車結(jié)構(gòu)與手動剎車結(jié)構(gòu)組合為一體，便于駐剎的操作并簡化了移除駐剎狀態(tài)時的操作。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種割草車的駐剎機構(gòu)，該機構(gòu)包括：

橫向平行布置在車架上的公卡齒板銷軸和母卡齒板銷軸；

樞轉(zhuǎn)連接在所述公卡齒板銷軸上的公卡齒板，該公卡齒板上固定設置有分別位于所述公卡齒板銷軸徑向兩側(cè)的公卡齒部和剎車腳踏；

樞轉(zhuǎn)連接在所述母卡齒板銷軸上的母卡齒板，該母卡齒板上設置有分別位于所述母卡齒板銷軸徑向兩側(cè)的母卡齒部和提升銷軸，所述母卡齒部固定在所述母卡齒板上且與所述公卡齒部相適配，所述提升銷軸與所述母卡齒板樞轉(zhuǎn)連接；

連接在所述公卡齒板和所述車架之間的剎車拉索和回位拉簧，所述剎車拉索借助于所述公卡齒板圍繞所述公卡齒板銷軸的樞轉(zhuǎn)運動而能夠在剎緊車輪的第一工作狀態(tài)和松開車輪的第二工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，所述回位拉簧對所述公卡齒板施加有帶動所述剎車拉索處于所述第二工作狀態(tài)的拉力；

可上下移動地連接在所述車架上的駐剎拉桿；

設于所述駐剎拉桿和所述車架之間的回位壓簧；以及

其一端與所述駐剎拉桿的下端樞轉(zhuǎn)連接、另一端與所述提升銷軸樞轉(zhuǎn)連接的駐剎連桿。

本實用新型在上述技術(shù)方案的基礎上，還包括以下優(yōu)選方案：

所述駐剎拉桿的頂端設置有提拉把手。

所述駐剎連桿為長度可調(diào)的兩段伸縮式結(jié)構(gòu)。

所述車架上設置有與所述公卡齒板相配合的行程限位板。

所述公卡齒部一體成型于所述公卡齒板上。

所述母卡齒部一體成型于所述母卡齒板上。

所述車架上設置有限制所述提拉把手下移極限位置的限位結(jié)構(gòu)。

所述母卡齒板由平行分布的且同為L型結(jié)構(gòu)的第一板體和第二板體、以及垂直連接在所述第一板體和第二板體之間的連接板體構(gòu)成，所述母卡齒部形成與所述連接板體上，所述提升銷軸樞轉(zhuǎn)連接在第一板體和第二板體上。

所述公卡齒部為齒條形結(jié)構(gòu)，所述母卡齒部為單齒結(jié)構(gòu)。

本實用新型還提出了一種電動割草車，其關鍵改進在于該電動割草車采用了上述的駐剎機構(gòu)。

本實用新型的優(yōu)點是：

1、本實用新型將常規(guī)踩踏式剎車與手動剎車機構(gòu)組合為一體，便于駐剎的操作并簡化了移除駐剎狀態(tài)時的操作。其中，踩踏式剎車可在行車過程中單獨使用。而在需要駐車時，應用踩踏式剎車機構(gòu)的同時，再配合手動剎車機構(gòu)，便能可完成對車輛的穩(wěn)定駐剎，非常巧妙。而當用戶踩動剎車腳踏時，可自動解除駐剎狀態(tài)，便于操作。

2、本實用新型這種駐剎機構(gòu)調(diào)試方便，在回位壓簧的彈力作用下，使長度可調(diào)的駐剎連桿自動處于調(diào)試位置，方便調(diào)試安裝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型實施例中駐剎機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例中駐剎機構(gòu)處于剎緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例中駐剎機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-車架，2-公卡齒板銷軸，3-母卡齒板銷軸，4-公卡齒板，5-公卡齒部，6-剎車踏板，7-母卡齒板，8-母卡齒部，9-提升銷軸，10-剎車拉索，11-回位拉簧，12-駐剎拉桿，13-回位壓簧，14-駐剎連桿，15-提拉把手，16-行程限位板。

具體實施方式

圖1～圖3示出了本實用新型這種割草車駐剎機構(gòu)的一個具體實施例，該機構(gòu)包括：公卡齒板銷軸2、母卡齒板銷軸3、公卡齒板4、母卡齒板7、剎車拉索10、回位拉簧11、駐剎拉桿12、回位壓簧13和駐剎連桿14等部件。其中：

公卡齒板銷軸2和母卡齒板銷軸3均橫向固定在割草車的車架1上，且二者平行布置，其中公卡齒板銷軸2位于母卡齒板銷軸3的前側(cè)上方。

公卡齒板4樞轉(zhuǎn)連接在所述公卡齒板銷軸2上，二者垂直布置。該公卡齒板4上固定設置有公卡齒部5和剎車腳踏6，而且所述的公卡齒部5和剎車腳踏6分別位于所述公卡齒板銷軸2徑向兩側(cè)，其中公卡齒部5與公卡齒板4的固定方式為一體固定，即二者為一體式結(jié)構(gòu)。

母卡齒板7樞轉(zhuǎn)連接在所述母卡齒板銷軸3上，二者垂直布置。該母卡齒板7上設置有母卡齒部8和提升銷軸9，而且所述的母卡齒部8和提升銷軸9分別位于所述母卡齒板銷軸3徑向兩側(cè)。其中母卡齒部8一體固定在所述母卡齒板7上，且母卡齒部8與公卡齒部5相適配。提升銷軸9與母卡齒板7樞轉(zhuǎn)連接，二者垂直布置。公卡齒部5為齒條形結(jié)構(gòu)，母卡齒部8為單齒結(jié)構(gòu)。

剎車拉索10和回位拉簧11均連接在所述公卡齒板4和車架1之間，實際應用時剎車拉索10的一端與割草車車輪上的剎車片/鼓相連。剎車拉索10借助于公卡齒板4圍繞所述公卡齒板銷軸2的樞轉(zhuǎn)運動而能夠在剎緊車輪的第一工作狀態(tài)和松開車輪的第二工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，回位拉簧11對所述公卡齒板4施加有帶動所述剎車拉索10處于所述第二工作狀態(tài)的拉力。

駐剎拉桿12可上下移動地連接在車架1上。為了方便使用者對駐剎拉桿12的提拉，本實施例在該駐剎拉桿12的頂端固定設置有一提拉把手15，而且車架1上設置有限制該提拉把手15下移極限位置的限位結(jié)構(gòu)。本實施例中所述限位結(jié)構(gòu)具體是一塊帶有豎向通孔的限位板，駐剎拉桿12活動對穿豎向通孔，提拉把手15位于限位板上方。提拉把手15為塑料材質(zhì)。

回位壓簧13設于所述駐剎拉桿12和車架1之間，且對駐剎拉桿12施加有向下的彈力。

駐剎連桿14的一端直接與駐剎拉桿12的下端樞轉(zhuǎn)連接，另一端通過轉(zhuǎn)軸與所述提升銷軸9樞轉(zhuǎn)連接。

當該駐剎機構(gòu)處于圖1所示的初始狀態(tài)時，若需將割草車停車駐剎。則向下踩踏剎車腳踏6，從而帶動公卡齒板4在圖1中繞公卡齒板銷軸2逆時針轉(zhuǎn)動一定角度，使公卡齒板4上的公卡齒部5向上移動一定距離。此時向上提拉提拉把手15從而帶動駐剎拉桿12向上移動，駐剎拉桿12通過駐剎連桿14拉動母卡齒板7在圖1中繞母卡齒板銷軸3逆時針轉(zhuǎn)動移動角度，使母卡齒板7上的母卡齒部8向下移動至某一待卡合位置。然后松開踏剎車腳踏6，在回位拉簧11的拉力作用下，公卡齒板4繞公卡齒板銷軸2順時針轉(zhuǎn)動，并在轉(zhuǎn)動過程中公卡齒板4上的公卡齒部5與做好準備的母卡齒板7上母卡齒部8相互卡合，此時剎車拉索10在公卡齒板4的拉動下而將車輪剎緊，使車輪駐車。此時，該駐剎機構(gòu)處于圖2所示的鎖緊狀態(tài)。

需要解剎時，則直接踩下剎車腳踏6，從而帶動公卡齒板4在圖2中繞公卡齒板銷軸2逆時針轉(zhuǎn)動。公卡齒板4上的公卡齒部5向上移動而脫離母卡齒板7上的母卡齒部8，并且公卡齒部5在上移的過程中撥動母卡齒板7上的母卡齒部8而使母卡齒板7繞母卡齒板銷軸3順時針轉(zhuǎn)動，公卡齒部5和母卡齒部8相互分離。在回位壓簧13的彈力作用下，母卡齒板7繼續(xù)繞母卡齒板銷軸3順時針轉(zhuǎn)動至圖1所示狀態(tài)。松開剎車腳踏6，在回位拉簧11的拉力作用下，公卡齒板4繞公卡齒板銷軸2順時針回轉(zhuǎn)復位，因此時母卡齒板7上的母卡齒部8上移至圖1所示的位置，故在公卡齒板4順時針回轉(zhuǎn)過程中其上的公卡齒部5并不會接觸到母卡齒部8，剎車拉索10不再受到公卡齒板4拉動，車輛剎車被解除。

本實施例將公卡齒部5設置成齒條形結(jié)構(gòu)，將母卡齒部8設置成單齒結(jié)構(gòu)，從而使得公卡齒部5與母卡齒部8的卡合位置可調(diào)，進而使得剎車拉索10對車輛的剎車力度可調(diào)。

此外，本實施例將所述駐剎連桿14設置成長度可調(diào)的兩段伸縮式結(jié)構(gòu)，其具體由通過螺栓連接在一起的第一桿體和第二桿體構(gòu)成，其中第一桿體上用于穿設所述螺栓的連接孔為長條孔。通過調(diào)節(jié)該駐剎連桿14的長度，亦可改變剎車拉索10對車輛的剎車力度。

為了所述車架1上設置有與公卡齒板4相配合的行程限位板16，用于限制公卡齒板4在回位拉簧11拉力作用下的回位位置。

本實施例中，所述母卡齒板7由平行分布的且同為L型結(jié)構(gòu)的第一板體和第二板體、以及垂直連接在所述第一板體和第二板體之間的連接板體構(gòu)成。所述母卡齒部8形成與所述連接板體上，所述提升銷軸9樞轉(zhuǎn)連接在第一板體和第二板體上。

本實施例中，所述剎車拉索10共設置有兩根，分別用于剎緊車輛的左輪和右輪。為了保證母卡齒板7與母卡齒板銷軸3的樞轉(zhuǎn)配合，本實施例在母卡齒板7上固定設置以尼龍?zhí)坠?，該尼龍?zhí)坠軜修D(zhuǎn)套設在母卡齒板銷軸3上。

當然，上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡是為了讓發(fā)電機具有良好的電壓調(diào)整率，而在發(fā)電機轉(zhuǎn)子上設置了若干個由永磁體和軟磁體組合而成的組合磁極結(jié)構(gòu)，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。