本實用新型涉及一種收割機高地隙變速箱支撐結(jié)構(gòu)，屬于收割機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

收割機普遍采用變速箱驅(qū)動半軸，再通過半軸驅(qū)動驅(qū)動輪來帶動履帶，從而使收割機行走。因為收割機用于不平整的田地中，為了防止變速箱與地面碰撞，收割機都是整體抬高變速箱、半軸、驅(qū)動輪等傳動機構(gòu)，這使得整機高度增加，導(dǎo)致整機重心抬高，增加整機側(cè)翻的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是在不增加整機高度的前提下，抬高變速箱，防止變速箱與地面碰撞，但收割機重心不提高，不易側(cè)翻，并且變速箱安裝結(jié)構(gòu)牢固。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案。

一種收割機高地隙變速箱支撐結(jié)構(gòu)，包括變速箱、惰軸管、左邊減箱、右邊減箱、左半軸管、右半軸管、前加強連接塊和后加強連接塊，所述變速箱包括左箱體和右箱體，左箱體和右箱體通過螺栓緊固連接；所述左邊減箱包括左邊減箱殼和左邊減箱蓋，左邊減箱殼和左邊減箱蓋通過螺栓連接，左邊減箱蓋設(shè)有輸出孔，左邊減箱蓋的輸出孔與左半軸管連接，左邊減箱殼設(shè)有輸入孔，左邊減箱殼的輸入孔與惰軸管一端連接，惰軸管另一端與左箱體的輸出孔連接，左邊減箱殼的輸入孔位置高于左邊減箱蓋的輸出孔；所述右邊減箱包括右邊減箱殼和右邊減箱蓋，右邊減箱殼設(shè)有輸入孔，右邊減箱殼的輸入孔對接右箱體的輸出孔，右邊減蓋設(shè)有輸出孔，右邊減箱蓋的輸出孔連接右半軸管；前加強連接塊的左端通過螺栓與左邊減箱殼固定連接，前加強連接塊的右端通過螺栓與右邊減殼固定連接，前加強連接塊的中部通過螺釘與變速箱的左箱體和右箱體固定連接；后加強連接塊的左端通過螺栓與左邊減箱殼固定連接，后加強連接塊的右端通過螺栓與右邊減殼固定連接，后加強連接塊的中部通過螺釘與變速箱的左箱體和右箱體固定連接。

作為優(yōu)選，左邊減箱殼的外壁表面設(shè)有前加強固定座和后加強固定座，前加強固定座和后加強固定座通過加強梁連接，前加強固定座和后加強固定座的下側(cè)設(shè)置加強支撐塊，所述前加強固定座、后加強固定座、加強梁、加強支撐塊均是與左邊減箱殼一體成型的；右邊減箱殼的外壁表面設(shè)有前加強固定座和后加強固定座，前加強固定座和后加強固定座通過加強梁連接，前加強固定座和后加強固定座的下側(cè)設(shè)置加強支撐塊，前加強固定座、后加強固定座、加強梁、加強支撐塊均是與右邊減箱殼一體成型的。

作為優(yōu)選，所述前加強連接塊呈U型，設(shè)有左連接部、右連接部、中連接部，左連接部、右連接部均設(shè)有兩個螺孔，中連接部設(shè)有四個螺孔，前加強連接塊的左連接部與左邊減箱殼的前加強固定座通過螺釘固定連接，前加強連接塊的右連接部通過螺釘與右邊減箱殼的前加強固定座固定連接，前加強連接塊的中連接部通過兩個螺釘與變速箱的左箱體前壁固定連接，前加強連接塊的中連接部通過另外兩個螺釘與右箱體的前壁固定連接。

作為優(yōu)選，后加強連接塊的結(jié)構(gòu)與前加強連接塊類似。后加強連接塊的左連接部與左邊減箱殼的后加強固定座通過螺釘固定連接，后加強連接塊的右連接部通過螺釘與右邊減箱殼的后加強固定座固定連接，后加強連接塊的中連接部通過兩個螺釘與變速箱的左箱體后壁固定連接，后加強連接塊的中連接部通過另外兩個螺釘與右箱體的后壁固定連接。

作為優(yōu)選，變速箱的輸出軸右端自右邊減箱殼的輸入孔伸入右邊減箱內(nèi)并安裝輸出軸齒輪，右半軸安裝于右半軸管內(nèi)，右半軸的左端自右邊減箱蓋的輸出孔伸入右邊減箱內(nèi)并安裝右半軸齒輪，右半軸齒輪與輸出軸齒輪嚙合，右半軸的右端連接右驅(qū)動輪；變速箱的輸出軸左端與惰軸管內(nèi)的惰軸連接，惰軸左端伸入自左邊減箱殼的輸入孔伸入左邊減箱內(nèi)并安裝惰軸齒輪，左半軸安裝與左半軸管內(nèi)，左半軸右端自左邊減箱蓋的輸出孔深入左邊減箱內(nèi)并安裝左半軸齒輪，左半軸齒輪與惰軸齒輪嚙合，左半軸左端連接左驅(qū)動輪。

所述變速箱的左箱體和右箱體分別連接剎車箱；所述右箱體的頂部設(shè)有耳板，耳板上通過螺栓固定安裝輸入軸支座。

本實用新型的技術(shù)效果：變速箱與左邊減箱、右邊減箱總體構(gòu)成“幾”字型，抬高了變速箱與地面的間隙，同時半軸、半軸管、驅(qū)動輪的高度不變，使得收割機的整體中心不用抬高。通過前加強連接塊和后加強連接塊將變速箱、左邊減箱、右邊減箱組合成一個整體，連接牢固，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，并且前加強連接塊和后加強連接塊還起到保護(hù)變速箱的作用，左邊減箱、右邊減箱的外壁上設(shè)置加強結(jié)構(gòu)，防止前加強連接塊和后加強連接塊碰撞地面，而使左邊減箱、右邊減箱損壞。

附圖說明

圖1是收割機高地隙變速箱支撐結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2是收割機高地隙變速箱支撐結(jié)構(gòu)的后視圖。

圖3是收割機高地隙變速箱支撐結(jié)構(gòu)的的仰視圖。

圖4收割機高地隙變速箱支撐結(jié)構(gòu)的的爆炸圖。

圖5是左邊減箱示意圖。

圖6是加強連接塊示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型。

參照圖1-6，收割機高地隙變速箱支撐結(jié)構(gòu)包括變速箱、惰軸管3、左邊減箱4、右邊減箱5、左半軸管7、右半軸管9、左驅(qū)動輪8、右驅(qū)動輪10，前加強連接塊6和后加強連接塊13，所述變速箱包括左箱體1和右箱體2，左箱體1和右箱體2通過螺栓緊固連接；所述左邊減箱4包括左邊減箱殼和左邊減箱蓋，左邊減箱殼和左邊減箱蓋通過螺栓連接，左邊減箱蓋設(shè)有輸出孔，該輸出孔與左半軸管7連接，左邊減箱殼設(shè)有輸入孔，該輸入孔與惰軸管3一端連接，惰軸管3另一端與左箱體1的輸出孔連接，左邊減箱殼的輸入孔位置高于左邊減箱蓋的輸出孔；所述右邊減箱5包括右邊減箱殼和右邊減箱蓋，右邊減箱殼設(shè)有輸入孔，右邊減箱殼的輸入孔對接右箱體2的輸出孔，右邊減蓋設(shè)有輸出孔，右邊減箱蓋的輸出孔連接右半軸管9。前加強連接塊6的左端通過螺栓與左邊減箱殼固定連接，前加強連接塊6的右端通過螺栓與右邊減殼固定連接，前加強連接塊6的中部通過螺釘與變速箱的左箱體1和右箱體2固定連接；后加強連接塊13的左端通過螺栓與左邊減箱殼固定連接，后加強連接塊13的右端通過螺栓與右邊減殼固定連接，后加強連接塊13的中部通過螺釘與變速箱的左箱體1和右箱體2固定連接。本實用新型通過左邊減箱4和右邊減箱5將變速箱的輸出動力傳遞到半軸，通過這樣的變速箱、左邊減箱4和右邊減箱5的結(jié)構(gòu)設(shè)計和相對位置設(shè)置，使得變速箱與左邊減箱4、右邊減箱5總體構(gòu)成“幾”字型，抬高了變速箱與地面的間隙，同時半軸、半軸管、驅(qū)動輪的高度不變，使得收割機的整體中心不用抬高。

本實用新型中，變速箱的輸出軸右端自右邊減箱殼的輸入孔伸入右邊減箱5內(nèi)并安裝輸出軸齒輪，右半軸安裝于右半軸管9內(nèi)，右半軸的左端自右邊減箱蓋的輸出孔伸入右邊減箱5內(nèi)并安裝右半軸齒輪，右半軸齒輪與輸出軸齒輪嚙合，右半軸的右端連接右驅(qū)動輪10；變速箱的輸出軸左端與惰軸管3內(nèi)的惰軸連接，惰軸左端伸入自左邊減箱殼的輸入孔伸入左邊減箱4內(nèi)并安裝惰軸齒輪，左半軸安裝與左半軸管7內(nèi)，左半軸右端自左邊減箱蓋的輸出孔深入左邊減箱4內(nèi)并安裝左半軸齒輪，左半軸齒輪與惰軸齒輪嚙合，左半軸左端連接左驅(qū)動輪8。變速箱的輸出動力經(jīng)過左邊減箱4和右邊減箱5中轉(zhuǎn)后，再傳遞到左半軸和右半軸。使得收割機機架整體高度不變，只是通過左邊減箱4和右邊減箱5抬高了變速箱。

為了使得左邊減箱4、右邊減箱5與變速箱的固定結(jié)構(gòu)更牢固，使三者組成一個牢固的“幾”字型整體，如圖5所示，左邊減箱殼的外壁表面設(shè)有前加強固定座41和后加強固定座42，前加強固定座41和后加強固定座42通過加強梁43連接，前加強固定座41和后加強固定座42的下側(cè)設(shè)置加強支撐塊44，所述前加強固定座41、后加強固定座42、加強梁43、加強支撐塊44均是與左邊減箱殼一體成型的。右邊減箱5與左邊減箱4的結(jié)構(gòu)類似，右邊減箱殼的外壁表面設(shè)有前加強固定座和后加強固定座，前加強固定座和后加強固定座通過加強梁連接，前加強固定座和后加強固定座的下側(cè)設(shè)置加強支撐塊，前加強固定座、后加強固定座、加強梁、加強支撐塊均是與右邊減箱殼一體成型的。

如圖6所示，所述前加強連接塊6總體呈U型，設(shè)有左連接部61、右連接部62、中連接部63，左連接部61、右連接部62均設(shè)有兩個螺孔，中連接部63設(shè)有四個螺孔，前加強連接塊6的左連接部61與左邊減箱殼的前加強固定座41通過螺釘固定連接，前加強連接塊6的右連接部62通過螺釘與右邊減箱殼的前加強固定座固定連接，前加強連接塊6的中連接部63通過兩個螺釘與變速箱的左箱體1前壁固定連接，前加強連接塊6的中連接部63通過另外兩個螺釘與右箱體2的前壁固定連接。

后加強連接塊13的結(jié)構(gòu)與前加強連接塊6類似。后加強連接塊13的左連接部與左邊減箱殼的后加強固定座通過螺釘固定連接，后加強連接塊13的右連接部通過螺釘與右邊減箱殼的后加強固定座固定連接，后加強連接塊的中連接部通過兩個螺釘與變速箱的左箱體1后壁固定連接，后加強連接塊13的中連接部通過另外兩個螺釘與右箱體2的后壁固定連接。

所述變速箱的左箱體1和右箱體2還分別連接剎車箱11。所述右箱體2的頂部設(shè)有耳板，耳板上通過螺栓固定安裝輸入軸支座12。輸入軸支座12內(nèi)安裝動力輸入軸，動力輸入軸的一端安裝皮帶輪，皮帶輪與變速箱的輸入軸連接，動力經(jīng)過變速箱調(diào)節(jié)后從變速箱的輸出軸輸出，然后再到兩個邊減箱和半軸，最后到達(dá)兩個驅(qū)動輪，通過驅(qū)動輪帶動履帶運動，從而實現(xiàn)行走，剎車箱11用于剎車。