本實用新型涉及煙草儲料技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布。

背景技術(shù)：

煙葉是一種農(nóng)產(chǎn)品的工業(yè)原料，它的經(jīng)濟(jì)價值要比一般農(nóng)產(chǎn)品高出好多倍。由于煙葉是比較“嬌氣”的一類商品，因此無論在煙農(nóng)手中還是在收購后流通過程，以及貯藏在卷煙廠的倉庫內(nèi)，都會遭受病蟲害的危害，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。由于煙葉儲存的特殊性，使得煙葉的存放成為煙廠生產(chǎn)過程中一個很重要的環(huán)節(jié)煙葉的特性之一是在高溫環(huán)境下容易吸收大量水分，在溫度降低時又釋放出來，結(jié)露成水，造成微生物的大量繁殖，引起煙葉大面積的沖燒、變色、變質(zhì)、霉?fàn)€、蟲蛀等現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，貯存中要特別注意安全防護(hù)。目前煙草儲藏使用的遮料布，在纏繞至遮料車的纏繞輥時，隨著遮料布纏繞的厚度逐漸增加，出現(xiàn)容納牽引繩的兩端厚度大于遮料布的厚度，使?fàn)恳K出現(xiàn)跑偏，從而造成遮料布中部堆積在纏繞輥上，損壞遮料布。

因此，需要一種能夠有效防止?fàn)恳K跑偏的嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布，所述嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布包括第一布層和第二布層，所述第一布層與所述第二布層兩端形成空腔，所述空腔容納牽引所述嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布行走的牽引繩；

所述第一布層與所述第二布層之間在與所述空腔緊鄰處嵌有防跑偏導(dǎo)條，所述第一布層和所述第二布層在嵌有所述防跑偏導(dǎo)條的兩側(cè)相互縫合。

優(yōu)選地，所述嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布為長方形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布一端設(shè)有牽引桿。

優(yōu)選地，所述牽引桿兩端與所述空腔對應(yīng)的開有穿入牽引繩的圓孔，所述牽引桿與所述牽引繩綁扎固定。

優(yōu)選地，所述牽引繩為鋼絲繩或油絲。

本實用新型的嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布，采用兩層布層相互貼合，與遮料布兩側(cè)容納牽引繩的空腔設(shè)置防跑偏導(dǎo)條，使與空腔相鄰遮料布形成加厚包邊，有效防止了牽引繩纏繞在纏繞輥時出現(xiàn)的牽引繩跑偏的情況。

應(yīng)當(dāng)理解，前述大體的描述和后續(xù)詳盡的描述均為示例性說明和解釋，并不應(yīng)當(dāng)用作對本實用新型所要求保護(hù)內(nèi)容的限制。

附圖說明

參考隨附的附圖，本實用新型更多的目的、功能和優(yōu)點將通過本實用新型實施方式的如下描述得以闡明，其中：

圖1是本實用新型實施例中遮料車的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實用新型實施例中遮料車的俯視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型實施例中導(dǎo)軌端部結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實用新型實施例中第一纏繞輥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型遮料布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6的A-A剖視圖；

圖8是本實用新型實施例中導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

通過參考示范性實施例，本實用新型的目的和功能以及用于實現(xiàn)這些目的和功能的方法將得以闡明。然而，本實用新型并不受限于以下所公開的示范性實施例；可以通過不同形式來對其加以實現(xiàn)。說明書的實質(zhì)僅僅是幫助相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員綜合理解本實用新型的具體細(xì)節(jié)。

在下文中，將參考附圖描述本實用新型的實施例。在附圖中，相同的附圖標(biāo)記代表相同或類似的部件，或者相同或類似的步驟。

下面結(jié)合附圖通過具體的實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)以及使用過程做出具體的說明。如圖1所示本實用新型實施例中的遮料車的整體結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示本實用新型實施例中的遮料車的俯視圖，如圖3所示圖2的A-A剖視圖，如圖4所示本實用新型實施例中的導(dǎo)軌端部結(jié)構(gòu)圖。本實用新型實施例中的遮料車包括車架10和導(dǎo)軌20，車架10上部布置一根用于纏繞遮料布40的第一纏繞輥101，車架10下部布置一根用于纏繞牽引繩30的第二纏繞輥102，第一纏繞輥101與第二纏繞輥102之間布置有第一組導(dǎo)向輥103和第二組導(dǎo)向輥104。當(dāng)遮料車工作時，第一組導(dǎo)向輥103和第二組導(dǎo)向輥104用于對遮料布40調(diào)整行走方向。

導(dǎo)軌20橫向布置與車架10一側(cè)，導(dǎo)軌20用于傳送遮料布40，導(dǎo)軌20的外側(cè)端部布置一根傳送輥201，用于改變牽引繩30傳送方向并將牽引繩30傳送至第二纏繞輥102。車架10中部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)通過鏈輪帶動第一纏繞輥101和第二纏繞輥102轉(zhuǎn)動，第二纏繞輥102兩側(cè)套設(shè)用于纏繞牽引繩30的纏繞筒1021。纏繞筒1021兩端設(shè)有檔片，使纏繞筒1021形成具有凹槽的H形結(jié)構(gòu)，使?fàn)恳K纏30繞至纏繞筒1021的凹槽內(nèi)。纏繞筒1021兩側(cè)的擋片有效的防止纏繞繩30在第二纏繞輥102上的跑偏。

本實用新型的遮料車需要對儲料柜50進(jìn)行遮蓋時，電機(jī)帶動第一纏繞輥101和第二纏繞輥102轉(zhuǎn)動，遮料布40經(jīng)過第一組導(dǎo)向輥103和第二組導(dǎo)向輥104調(diào)整方向后，沿導(dǎo)軌20向前行走遮蓋在儲料柜50上端。

當(dāng)需要打開遮蓋在儲料柜50上的遮料布40時，電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動第一纏繞輥101和第二纏繞輥102反轉(zhuǎn)，遮料布40纏繞在第一纏繞輥101上，從而打開儲料柜50。

優(yōu)選地，本實施例中選用的牽引繩為鋼絲繩或油絲。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體情況選擇合適的牽引繩，本實用新型所要求保護(hù)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定。

本實用新型實施例中導(dǎo)軌20內(nèi)側(cè)開有用于遮料布30行走的空腔，同時導(dǎo)軌20內(nèi)側(cè)開有用于牽引繩30行走的空腔。對于導(dǎo)軌20的具體結(jié)構(gòu)在下文對圖8的描述中詳細(xì)闡述。

如圖5所示實用新型實施例中的第一纏繞輥的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例中的第一纏繞輥101兩端開有用于容納牽引繩的凹槽1011，當(dāng)遮料布纏繞在第一纏繞輥101時，置于遮料布中的牽引繩纏繞在凹槽1011中。

結(jié)合圖4和5，本實用新型的遮料布40兩端具有容納牽引繩30的空腔，從而由牽引繩30帶動遮料布40行走。

如圖6所示本實用新型的遮料布結(jié)構(gòu)示意圖；圖7所示圖6的A-A剖視圖；本實用新型的遮料布40采用嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布，遮料布40包括第一布層403和第二布層404，所述第一布層403與第二布層404兩端形成空腔401，空腔401容納牽引遮料布40行走的牽引繩30(結(jié)合圖4中所示)。

在與空腔401緊鄰的第一布層403與第二布層404之間嵌有防跑偏導(dǎo)條402。嵌有防跑偏導(dǎo)條402兩側(cè)的第一布層403和第二布層404相互縫合，具體來說，嵌有防跑偏導(dǎo)條402的第一布層403的a端與第二布層404的a端相互縫合，第一布層403的b端與第二布層404的b端相互縫合。

結(jié)合圖4、6和7，本實用新型的遮料布一端設(shè)有牽引桿405，當(dāng)遮料布40行走到導(dǎo)軌20的端部時，通過牽引桿405卡在傳送輥201一側(cè)，從而防止遮料布40隨牽引繩30繼續(xù)行走。

本實施例中，優(yōu)選所述遮料布為長方形結(jié)構(gòu)。在另一些實施例中，牽引桿405兩端與空腔401對應(yīng)的開有傳入牽引繩的圓孔，牽引桿405與牽引繩綁扎固定。本實用新型在遮料布40兩端嵌入防跑偏導(dǎo)條402，有效防止了牽引繩30纏繞在第一纏繞輥的過程中出現(xiàn)跑偏情況。

如圖8所示本實用新型實施例中導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例采用的導(dǎo)軌為帶有耐磨條的遮料車傳送導(dǎo)軌，具體地，導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌組件202和與第二導(dǎo)軌組件203；其中

第一導(dǎo)軌組件202設(shè)有第一卡條2021和第二卡條，第二導(dǎo)軌組件203上側(cè)設(shè)有與第一卡條2021對應(yīng)的第三卡條2031和與第二卡條對應(yīng)的第四卡條，第一導(dǎo)軌組件202與第二導(dǎo)軌組件203相互拼合，形成第一空腔205和第二空腔204。優(yōu)選地，本實施例中第一導(dǎo)軌組件202連接端具有第一導(dǎo)軌組件螺孔，第二導(dǎo)軌組件203的連接端具有與第一導(dǎo)軌組件螺孔的對應(yīng)的第二導(dǎo)軌組件螺孔。第一導(dǎo)軌組件螺孔與第二導(dǎo)軌組件螺孔通過螺栓206固定連接，使第一導(dǎo)軌組件202與第二導(dǎo)軌組件203相互拼合在一起，方便導(dǎo)軌的拆裝。

第一卡條2021上嵌入第一凹形耐磨條2022，第三卡條2031上嵌入第二凹形耐磨條2032；第一凹形耐磨條2022與第二凹形耐磨條2032之間留有遮料布40行走的間隙。遮料布40端部的空腔內(nèi)容納牽引繩30a，牽引繩30a帶動遮料布40行走。

本實用新型在第二導(dǎo)軌組件203下側(cè)設(shè)有帶有開口的空腔2033，用于容納牽引繩30b。優(yōu)選地，所述空腔2033開口端嵌有耐磨條2034。

結(jié)合圖4、7和8，本實用新型當(dāng)遮料車工作時，遮料布40通過將牽引繩30穿入兩端的空腔401內(nèi)帶動遮料布在導(dǎo)軌20行走。實施例中導(dǎo)軌20設(shè)置第一耐磨條2022和第二耐磨條2032有效防止了在工作過程中對耐磨條的損壞，增加了遮料布的壽命。

本實用新型嵌有防跑偏導(dǎo)條的加厚包邊式遮料布，采用兩層布層相互貼合，與遮料布兩側(cè)容納牽引繩的空腔設(shè)置防跑偏導(dǎo)條，使與空腔相鄰遮料布形成加厚包邊，有效防止了牽引繩纏繞在纏繞輥時出現(xiàn)的牽引繩跑偏的情況。

結(jié)合這里披露的本實用新型的說明和實踐，本實用新型的其他實施例對于本領(lǐng)域技術(shù)人員都是易于想到和理解的。說明和實施例僅被認(rèn)為是示例性的，本實用新型的真正范圍和主旨均由權(quán)利要求所限定。