據(jù)隧道長度在周期范圍內(nèi)適當(dāng)變化，以更有效果地提升駕駛員的節(jié)奏感。
[0023]此外，在隧道的側(cè)墻表面還設(shè)置有多個等間距并排且豎向環(huán)繞隧道側(cè)墻的環(huán)形標(biāo)線4，相鄰兩個所述環(huán)形標(biāo)線4之間的間距為所述大韻律感曲線I的周期長度的1/4，并且位于所述波谷標(biāo)線3兩側(cè)的二個環(huán)形標(biāo)線4對稱地設(shè)置于該波谷標(biāo)線3兩側(cè)；在每個所述環(huán)形標(biāo)線4上且靠近所述大韻律感曲線I的位置設(shè)置有雙層的隧道側(cè)墻輪廓標(biāo)5 ;在隧道內(nèi)設(shè)置有多個等間距并排的路面突起路標(biāo)6，相鄰的二個所述路面突起路標(biāo)6之間的間距為所述大韻律感曲線I的周期長度的1/8 ;所述環(huán)形標(biāo)線4、輪廓標(biāo)及路面突起路標(biāo)6構(gòu)成空間中頻視覺信息流。具體地，相鄰兩個所述環(huán)形標(biāo)線4之間的間距為25?37.5m，相鄰兩個所述路面突起路標(biāo)6的間距為12.5?17.5m，所述空間中頻視覺信息流的空間頻率為0.3?1Hz，空間中頻視覺信息流可以有效提升駕駛員的距離感。
[0024]在大韻律感曲線I的波谷處，環(huán)形標(biāo)線4與波谷標(biāo)線3重合，在環(huán)形標(biāo)線4的中央采用紅色標(biāo)線覆蓋，即為波谷標(biāo)線3，而側(cè)墻輪廓標(biāo)5總共設(shè)置兩層，第一層高度為1.2m,為小車駕駛員提供視覺誘導(dǎo)，第二層高度為1.8m，為大車駕駛員提供視覺誘導(dǎo)，隧道外輪廓標(biāo)設(shè)置于護(hù)欄上，高度與隧道內(nèi)第一層輪廓標(biāo)高度一致。
[0025]在隧道內(nèi)的路緣石的下緣及頂部設(shè)置有多個等間距并排的路側(cè)立面標(biāo)記線7 ;在隧道出入口處的路面上設(shè)置有多個等間距并排的路面標(biāo)記線8 ;在隧道外的護(hù)欄上設(shè)置立柱標(biāo)記線9 ;所述立面標(biāo)記線7、路面標(biāo)記線8及立柱標(biāo)記線9構(gòu)成空間高頻視覺信息流。具體地，相鄰兩個所述立面標(biāo)記線7的間距為1.5?3m，相鄰兩個所述路面標(biāo)記線8的間距為1.5?3m，所述空間高頻視覺信息流的空間頻率為2?8Hz，空間高頻視覺信息流可以有效提升駕駛員的速度感。
[0026]本發(fā)明針對隧道群路段的事故形態(tài)(追尾，碰撞側(cè)墻)、事故原因(超速、駕駛員疲勞)以及事故黑點(隧道進(jìn)出口路段)，通過設(shè)置空間高頻視覺信息流提升駕駛員的速度感，設(shè)置空間中頻視覺信息流提升駕駛員距離感，設(shè)置空間低頻視覺信息流提升駕駛員的節(jié)奏感，高中低頻信息流相結(jié)合，從而達(dá)到規(guī)范和引導(dǎo)駕駛行為，有效避免事故的發(fā)生的目的。此外，還可能在隧道進(jìn)出口設(shè)置紅色瀝青1010，路面橫向視錯覺標(biāo)線11提升駕駛員在隧道進(jìn)出口的視認(rèn)性，具體地，從隧道進(jìn)出口起鋪設(shè)一道紅色瀝青10，每隔25?37.5m往隧道內(nèi)鋪設(shè)三道紅色瀝青10，隧道外鋪設(shè)I?2道紅色瀝青10，在紅色瀝青10的路面中央鋪設(shè)白色視錯覺標(biāo)線11。通過設(shè)置高強(qiáng)級反光膜和全天候反光膜，提高隧道內(nèi)視認(rèn)性，有效改善駕駛員隧道內(nèi)視覺環(huán)境。本發(fā)明的方法中，提升駕駛員對隧道進(jìn)出口視認(rèn)性主要包括采用高強(qiáng)級反光標(biāo)線材料制作的大韻律感曲線I和小韻律感曲線2，采用全天候反光標(biāo)線材料制作的路面橫向視錯覺標(biāo)線11，以及紅色瀝青10，提高駕駛員在隧道進(jìn)出口的注意力與視認(rèn)性，減少隧道進(jìn)出口車速劇烈變化，保證行車安全。
[0027]大韻律感曲線I顏色為紅色、黃色、藍(lán)色或綠色，小韻律感曲線2采用白色，波谷標(biāo)線3采用紅色；環(huán)形標(biāo)線4為白色，立面標(biāo)記線7顏色采用紅白相間、黃白相間、藍(lán)白相間或綠白相間，每個隧道變換一次；路面標(biāo)記線8顏色為白色，隧道外護(hù)欄立柱標(biāo)記線9采用紅白相間、黃白相間、藍(lán)白相間或綠白相間，與下一個隧道內(nèi)路側(cè)立面標(biāo)記線7—致。以上的各種顏色設(shè)置，共同構(gòu)成隧道群主題顏色系統(tǒng)，可以有效緩解頻繁進(jìn)出隧道的緊張感有利于行車安全，有助于實現(xiàn)駕駛員在隧道群路段行車安全性及舒適性。
[0028]本發(fā)明適用于長度為100m以下，由2個以上隧道組成，限速為60?80km/h的高速公路隧道群路段，有助于改善隧道群路段內(nèi)部視覺參照系頻繁劇烈過渡，提高行車安全與舒適性。
【主權(quán)項】
1.一種隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，在長度為Ikm以下且由2個以上隧道組成，限速為60?80km/h的高速公路隧道群路段中，在隧道的側(cè)墻表面，采用反光材料，設(shè)置正弦曲線構(gòu)成的大韻律感曲線(I)，在大韻律感曲線(I)的下方設(shè)置弓形曲線構(gòu)成小韻律感曲線(2)，所述大韻律感曲線(I)的最高點與小韻律感曲線(2)的最高點在豎向上對齊，并且所述大韻律感曲線(I)與小韻律感曲線(2)之間填充有顏色。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，在隧道的側(cè)墻表面還設(shè)置有多個等間距并排且豎向環(huán)繞隧道側(cè)墻的波谷標(biāo)線(3)，所述每個波谷標(biāo)線(3)與每個周期內(nèi)的所述大韻律感曲線(I)交匯于該周期的大韻律感曲線(I)的波谷處；所述大韻律感曲線(I)、小韻律感曲線(2)及波谷標(biāo)線(3)構(gòu)成空間低頻視覺信息流。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，所述大韻律感曲線(I)的周期為100?150m，所述小韻律感曲線⑵的周期為50?100m，所述空間低頻視覺信息流的空間頻率為0.1?0.2Hz。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，所述大韻律感曲線(1)的振幅為0.5?1.7m，并且沿行車方向，以4個周期為一個循環(huán)，單個循環(huán)內(nèi)其振幅每周期降低0.4m ;所述大韻律感曲線(I)的波谷距離隧道檢修道的高度為0.2?0.4m。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，所述小韻律感曲線(2)的弦長25?37.5m，矢高為0.6?0.8m。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，所述大韻律感曲線(I)的一個周期內(nèi)的波峰設(shè)置于隧道入口處，所述大韻律感曲線(I)的另一個周期內(nèi)的波峰設(shè)置于隧道出口處。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，在隧道的側(cè)墻表面還設(shè)置有多個等間距并排且豎向環(huán)繞隧道側(cè)墻的環(huán)形標(biāo)線(4)，相鄰兩個所述環(huán)形標(biāo)線(4)之間的間距為所述大韻律感曲線⑴的周期長度的1/4，并且位于所述波谷標(biāo)線(3)兩側(cè)的二個環(huán)形標(biāo)線(4)對稱地設(shè)置于該波谷標(biāo)線(3)兩側(cè)；在每個所述環(huán)形標(biāo)線(4)上且靠近所述大韻律感曲線(I)的位置設(shè)置有雙層的隧道側(cè)墻輪廓標(biāo)(5);在隧道內(nèi)設(shè)置有多個等間距并排的路面突起路標(biāo)出)，相鄰的二個所述路面突起路標(biāo)(6)之間的間距為所述大韻律感曲線(I)的周期長度的1/8 ;所述環(huán)形標(biāo)線(4)、輪廓標(biāo)(5)及路面突起路標(biāo)(6)構(gòu)成空間中頻視覺信息流。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，相鄰兩個所述環(huán)形標(biāo)線(4)之間的間距為25?37.5m，相鄰兩個所述路面突起路標(biāo)(6)的間距為12.5?17.5m，所述空間中頻視覺信息流的空間頻率為0.3?1Hz。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，在隧道內(nèi)的路緣石的下緣及頂部設(shè)置有多個等間距并排的路側(cè)立面標(biāo)記線(7);在隧道出入口處的路面上設(shè)置有多個等間距并排的路面標(biāo)記線(8);在隧道外的護(hù)欄上設(shè)置立柱標(biāo)記線(9);所述立面標(biāo)記線(7)、路面標(biāo)記線(8)及立柱標(biāo)記線(9)構(gòu)成空間高頻視覺信息流。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的隧道群視覺環(huán)境改善方法，其特征在于，相鄰兩個所述立面標(biāo)記線(7)的間距為1.5?3m，相鄰兩個所述路面標(biāo)記線(8)的間距為1.5?3m，所述空間高頻視覺信息流的空間頻率為2?8Hz。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種隧道群視覺環(huán)境改善方法，在長度為1km以下且由2個以上隧道組成，限速為60～80km/h的高速公路隧道群路段中，在隧道的側(cè)墻表面，采用反光材料，設(shè)置正弦曲線構(gòu)成的大韻律感曲線(1)，在大韻律感曲線(1)的下方設(shè)置弓形曲線構(gòu)成小韻律感曲線(2)，所述大韻律感曲線(1)的最高點與小韻律感曲線(2)的最高點在豎向上對齊，并且所述大韻律感曲線(1)與小韻律感曲線(2)之間填充有顏色，用以改善駕駛員在隧道群路段的視覺環(huán)境，有助于實現(xiàn)隧道群路段行車安全性及舒適性。
【IPC分類】E01F9/053, E01C1/00, E01F9/00
【公開號】CN104929003
【申請?zhí)枴緾N201510401068
【發(fā)明人】杜志剛, 鄭展驥, 陳小東, 張華龍, 鄢輝武, 劉志, 徐彎彎, 蔣龍飛
【申請人】武漢理工大學(xué)
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年7月9日