84] 建立微分方程dp/d0=kp:
[0085] 設極坐標方程Ρ=Ρ(Θ)，因想要壓力角λ處處相等，因此tgA=常數(shù)，令tgA=k，
[0086] 由壓力角公式tgA = p'/P，
[0087] 就有 p'/p = k，
[0088] 微分之，就有微分方程dp/d0 =kp.
[0089] 求解dp/d0 =kp，分離變量后兩邊積分：
[0090] Jdp/p = Jkd9,因 p>〇,易得：
[0091] Inp = k9+C,
[0092] 也就是：
[0093] 其中的A是常數(shù)，是由工件和模具的尺寸及CNC機床的初始條件來確定的。
[0094] 采用PRO/ENGINEER WILDFIRE繪圖軟件，新設工作目錄，新建零件，
[0095] 建立參數(shù)(PARAMETER) 1: C實數(shù)(rea 1 number )，可跟據具體工況在0 · 01 -1之間賦 值，例如0.3; C也稱為波高。
[0096] 建立參數(shù)(PARAMETER)2;N整數(shù)（integer)，可跟據具體工況在2-100之間選值，例 如13; N也稱為波數(shù)。
[0097]建立關系(RELATION)，即本發(fā)明的方程式是：
[0098] 對數(shù)曲線：
[0099] z = 0
[0100] x = 10 氺 t
[0101] y=log(10*t+0·0001)
[0102] 制出對數(shù)曲線；
[0103] 再接著，采用旋轉，合并，實體化等指令，并與工件裝配及合并，即可建模；
[0104] 再用所述的方程式及PRO/ENGINEER WILDFIRE所建模，輸入CNC加工中心，用 CMATR0或MASTCAM，制壓鑄鋁合金的鋼模，或用銑床，刨床及電火花加工作輔助；用電火花 加工時，用所述的方程式輸入CNC加工中心，則要先制出鎢銅電極，用有三維旋轉頭的機床， 再用壓鑄機批量生產;再機加工;或用另制的片焊接在活塞裙部。對數(shù)曲線凸輪，中級工應 會。
[0105] 參考高等數(shù)學的數(shù)學物理方法里的富里葉函數(shù)的矩形波不斷躍變的過沖的吉布 斯現(xiàn)象的過沖收斂波以及參考延遲定理、位移定理、卷積定理而按富里葉函數(shù)的近似單個 圓頻率而展開的近似為仿照富里葉級數(shù)描畫的逐漸衰減的頻譜的多個從大變小從疏變密 的峰波，數(shù)學物理所描繪的應是許多實際現(xiàn)象的高度概括，發(fā)動機掃氣紊流運動規(guī)律也不 應例外而完全超越，亦應有某些相似或內在相關或相得益彰當或多或少借鑒之;在壓鑄模 的成型t旲t旲芯上，制做拳仿接近和似乎的內在相關的所述富里葉函數(shù)缺口（53 j)及尚墻的 上部的躍變拐點（54j)有至少一個接近90度的拐彎形狀其近似為吉布斯過沖收斂波即仿富 里葉級數(shù)地吉布斯過沖現(xiàn)象描畫的逐漸逼近矩形躍變波以及近似為仿富里葉級數(shù)描畫的 逐漸衰減的頻譜的有多個從大變小從疏變密的峰波的起伏凸凹（54k);以便成型的缸體特 異型體如中流砥柱而影響氣流。具有仿高等數(shù)學函數(shù)及富里葉形跡的有順線性特性的有引 導及阻尼特性的富里葉函數(shù)缺口（53j)及高墻的上部的躍變拐點（54j)以及仿富里葉級數(shù) 描畫的逐漸衰減的頻譜的有多個從大變小從疏變密的峰波的起伏凸凹（54k)綜合對噪聲高 頻帶、壓力升高比、壓縮比有利。
[0106] 參考高等數(shù)學的數(shù)學物理方法里的拋物線族的等勢流線的二次函數(shù)曲線形，對分 層儲氣活塞的多儲氣的流向有指導意義。所述封高墻(44e)的外側靠掃氣道的一側用拋物 線族的等勢流線，能用CNC數(shù)控加工。掃氣道用對數(shù)螺線的一段亦能用CNC數(shù)控加工，對數(shù)螺 線即等角螺線其具壓力角處處相等的優(yōu)點，有利于掃氣道的氣流運動。兩個掃氣道互配，第 一掃氣道口用等角螺線其具壓力角處處相等，而第二掃氣道口用拋物線族的等勢流線的二 次函數(shù)曲線形，掃氣道口仿高等數(shù)學的數(shù)學物理方法是研發(fā)方向，用高數(shù)科學指導試驗應 比盲目湊合要好。數(shù)學物理所描繪的應是許多實際現(xiàn)象的高度概括，發(fā)動機掃氣規(guī)律也不 應例外。
[0107] 園林機類的割灌機用具平衡偏角及拋物線中弧線翼形葉片的LPG引擎，其特征在 于，所述的掃氣通道中的濾網（58)設在所述工藝搭片（55)旁邊，所述的掃氣通道中的濾網 是由多條金屬絲經煒編織而成，對缸內氣和曲軸箱之間呼吸有過濾調控作用；掃氣通道中 的防噪濾網設有多個尖劈（11b)，所述尖劈是多個中空六棱形，頂上有小孔，氣流先進尖劈 壓縮，再從尖劈小孔逸出膨脹，有防噪過濾調控以及消聲作用;在工藝搭片(55)旁邊的掃氣 通道中設有減排的觸媒卷(59)，其含鉑銠銦銥，對流過氣體有觸媒效應及防噪過濾調控作 用，有一定的時間延遲差及隔離及消聲作用以及阻撓調節(jié)作用，巧妙減緩氣流噪音及H C的 排放。
[0108] 不斷改進的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其活塞外側特設左 右各一的儲氣凹坑(31a)，所述儲氣凹坑其略呈梨形，有大小頭，靠近活塞銷軸座處較小，其 遠離活塞銷軸座處較大，所述儲氣凹坑的橫切剖面線(31b)是曲線，所述儲氣凹坑的橫切剖 面線(31b)的剖面的厚度大于2mm，所述儲氣凹坑的橫切剖面線（31b)的曲線是拋物線族的 等勢流線，其流線的一段是仿效數(shù)學物理方法的流量函數(shù)的滿足拉普拉斯方程的調和函數(shù) 的解析函數(shù)的拋物線族的二次函數(shù)，有利于儲氣掃氣。拋物線族的等勢流線及具對數(shù)螺線 的具有仿高等數(shù)學函數(shù)的有順線性及引導及阻尼特性，綜合對噪聲高頻帶、壓力升高比、壓 縮比及分層掃氣有利。所述的工藝搭片（55)的第二掃氣側墻(55d)的上頂是拋物線族的二 次函數(shù)曲線以便和所述封高墻(44e)的外側靠掃氣道的一側的拋物線族的等勢流線的二次 函數(shù)曲線形共處而形成第二掃氣道口。或曲線用拋物線族和對數(shù)螺線換用。工藝搭片（55) 的第二掃氣側墻(55d)的上頂是具對數(shù)螺線等勢流線的曲線其和所述封高墻(44e)的外側 靠掃氣道的一側的對數(shù)螺線等勢流線的曲線形共處而形成第二掃氣道口。或曲線用拋物線 族等勢流線，或拋物線族和對數(shù)螺線配用。配用是:所述的工藝搭片（55)的第一掃氣側墻 (55d)的上頂是對數(shù)螺線等勢流線的曲線其和所述封高墻(44e)的外側靠掃氣道的一側的 對數(shù)螺線等勢流線的曲線形共處而形成第一掃氣道口；同時，所述的工藝搭片(55)的第二 掃氣側墻(55d)的上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線其和所述封高墻(44e)的外側靠掃氣道 的一側的拋物線族的等勢流線的二次函數(shù)曲線形共處而形成第二掃氣道口以求綜合對儲 氣掃氣的指引導向作用。
[0109]參考高等數(shù)學的數(shù)學物理方法里的拋物線族的等勢流線的二次函數(shù)曲線形，對分 層儲氣活塞的多儲氣的流向有指導意義。所述封高墻(44e)的外側靠掃氣道的一側用拋物 線族的等勢流線，能用CNC數(shù)控加工。掃氣道用對數(shù)螺線的一段亦能用CNC數(shù)控加工，對數(shù)螺 線即等角螺線其具壓力角處處相等的優(yōu)點，有利于掃氣道的氣流運動。兩個掃氣道互配，第 一掃氣道口用等角螺線其具壓力角處處相等，而第二掃氣道口用拋物線族的等勢流線的二 次函數(shù)曲線形，掃氣道口仿高等數(shù)學的數(shù)學物理方法是研發(fā)方向，用高數(shù)科學指導試驗應 比盲目湊合要好。數(shù)學物理所描繪的應是許多實際現(xiàn)象的高度概括，發(fā)動機掃氣規(guī)律也不 應例外。
[0110]不斷改進完善的所述的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其特征 是:所述的缸體(44)在其多個散熱片間設有多個加強散熱連片(44x，44v);且所述的缸體 (44)在排氣口的橫截面方向設有貫通散熱孔(44 j);且在所述的缸體(44)的進氣口的橫截 面方向亦設有直通散熱孔(44k)，故在人常忽略處有改進。
[0111] 本發(fā)明涉及節(jié)能減排，是具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其缸體 (44)含通氣口（44a)、進燃氣口（44b)、左右各一對稱的進空氣口（44c)、左右各一對稱的第 一掃氣口（44d)、左右各一對稱的第二掃氣口（44f)，封閉的封高墻的外側即不靠活塞缸而 靠掃氣道的一側是曲線形，并與缸體的掃氣道口的靠外部的工藝搭片(55)共處，工藝搭片 (55)含間隔楞(55g)、間隔缺口（55e)、第一掃氣側墻(55d)、第二掃氣側墻(55d)，三個安裝 孔位及異形封墊，而形成有空腔的掃氣道口，活塞（31)設有左右各一的儲氣凹坑(31a)。拋 物線族的等勢流線及具對數(shù)螺線的具有仿高等數(shù)學函數(shù)的有順線性及引導及阻尼特性綜 合對噪聲高頻帶、壓力升高比、壓縮比及分層掃氣有利。
[0112] 具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其特點在于，本發(fā)明是在活塞上 死點附近，在氣缸內已經壓縮的活塞上面的混合氣點火前，由于活塞裙擺部上移而使開閉 汽缸中的預備吸氣口打開，在活塞下面的曲軸箱內吸入燃料和空氣的混合氣；又由于點火 產生的活塞上面的燃燒氣體的壓力，活塞從上死點到下死點方向移動并同時關閉吸氣口， 壓縮曲軸箱內的混合氣，在下死點附近的活塞上面，從開閉排氣口使汽缸內的燃燒氣體向 戶外氣體排出的同時，通過曲軸箱和汽缸相連接的掃氣通路，在活塞上面開閉汽缸中由預 備掃氣口將混合氣從曲軸箱導入到汽缸內的二沖程引擎;本設計有與曲軸同步的氣門裝 置，這個氣門是從曲軸箱至汽缸掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側配置成常閉的；在掃氣通路的 曲軸箱側的氣門關閉的時候，掃氣通路內的混合氣由燃燒氣的火焰使之引火燃燒，HC減少 以后再從曲軸箱到掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側使之開口，在掃氣通路的燃燒用混合氣送 出的同時，在曲軸箱內的混合氣從排氣口被排出之前關閉排氣口，這就是使HC的排出顯著 減少的二沖程引擎;解決了在以前的結構中，和上述曲軸同期的氣門因沒有被設計，燃燒氣 體的火焰消失之后掃氣口還不打開的話，燃燒氣體的火焰會使掃氣通路及曲軸箱內的混合 氣起燃，使混合氣無法向汽缸內供給，排氣口的開口就會使掃氣口的開口過早期開啟，汽缸 內的排氣口和掃氣口在同時開口時，曲軸箱內及掃氣通路內的未燃燒混合氣從排氣口進入 汽缸內，所以混合氣的一部分在未燃燒的狀態(tài)下從排氣口被排出，成為排出氣體中的混合 氣（即HC)增加的問題;本發(fā)明是在所述的吸氣口排氣口掃氣口之外，在曲軸箱掃氣后，在掃 氣通路的曲軸箱側追加了開閉氣門，掃氣通路內的混合氣在燃燒氣的火焰中引火并燃燒， 而掃氣通路和曲軸箱內是依據曲軸而同步周期的氣門會被截斷，所以曲軸箱內的混合氣不 會燃燒，同時掃氣通路內的燃燒氣在與曲軸同步周期的氣門開口的時候，曲軸箱內的混合 氣會在汽缸內被擠壓出來，在排氣口和掃氣口同時開口時的初期，掃氣通路內的燃燒氣體 被供給到汽缸內，從排氣口到外部被排出的排氣氣體中不會摻雜HC，在排氣口即將關閉時， 掃氣通路內的已燃燒的混合氣中持續(xù)曲軸箱內的未燃燒混合氣被供給到汽缸內，所以排氣 氣體中摻雜的HC量能控制減少。所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸 閥（56)的C型圈（56a)，所述C型圈有一小段開口，當所述C型圈的一小段開口隨曲軸旋轉，而 開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，從而形成具半平衡偏角及拋物線中弧 線翼形葉片的LPG引擎。
[0113] 進一步改進和完善的所述的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其 特征在于，所述有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的 旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的外圓圈的外徑距 離發(fā)動機1E39F的汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部之間的間隙（56δ)在〇. 02-0.08毫 米;其特征還在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型 圈（56a)的旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的一小段 開口的兩側邊至曲軸圓心的圓心角在82-93度。
[0114] 本發(fā)明有益之處：是在活塞上死點附近，在氣缸內已經壓縮的活塞上面的混合氣 點火前，由于活塞裙擺部上移而使開閉汽缸中的預備吸氣口打開，在活塞下面的曲軸箱內 吸入燃料和空氣的混合氣;其效果是使排氣HC量減少;在掃氣通道加雙篩網兼掃氣口部緩 沖閥。
[0115] 設計關鍵是活塞從上死點到下死點方向移動并同時關閉吸氣口，即活塞長度與汽 缸內氣口距離相配，這想到了就不難在圖上標到，加工也不難辦到，其效果是使排氣HC量減 少。
[0116]改進的具平衡偏角及拋物線中弧線翼形葉片的LPG引擎的所述的有與曲軸同步的 氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)，所述曲軸閥（56)的C型圈有一小段 開口的兩側邊設為有斜角的斜楔圈（56b)，當其一小段開口的兩側邊的有斜角的側邊隨曲 軸旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時就形成剪切氣流及降低突變沖擊的 作用，從而形成所述的具單缸半平衡及拋物線中弧線翼形葉片的汽油引擎。
[0117] 進一步改進和完善的所述的具平衡偏角及拋物線中弧線翼形葉片的LPG引擎其特 征在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的 旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的外圓圈的外徑距 離發(fā)動機1E34F的汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部之間的間隙（566)在0.01 -0.06毫 米;所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的旋轉 而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的一小段開口的兩側邊 至曲軸圓心的圓心角在79-97度;所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸 閥（56)的C型圈（56a)的旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲 軸(57)上設有C型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口相配合 的。
[0118] 進一步改進完善的所述的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其特 征在于，所述有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的旋 轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸（57)上設有C型邊緣 (57a)其是與所述加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口相對應且通過一個定位孔，或 一個定位銷，或一個定位套來實現(xiàn)配合的，并用三個螺釘來固定的。
[0119] 進一步改進完善的所述的具半平衡偏角及拋物線中弧線翼形葉片的LPG引擎，其 特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)， 所述曲軸閥（56)的C型圈有一小段開口的兩側邊設為有斜角的斜楔圈（56b)，所述曲軸閥 (56)的C型圈的斜楔圈（56b)的一小段開口的兩側邊設有的斜角其每邊曲軸的中軸線的夾 角在5-27.5度，當所述C型圈的斜楔圈（56b)的一小段開口的兩側邊的有斜角的側邊隨曲軸 旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時，就形成剪切氣流及緩降突變沖擊的 作用。
[0120] 進一步改進和完善的所述的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其 特征在于，所述有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)，所 述曲軸閥（56)的C型圈有一小段開口的兩側邊設為有斜角的壓力圈（56f)，當所述壓力圈的 一小段開口的兩側邊的對數(shù)螺線側邊隨曲軸旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的 口部時就形成壓力角處處相等特性的對數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用。
[0121] 革新割灌機的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，有減排作用，其濾 網（58)設在工藝搭片（55)旁邊，而且另有濾網（58)設在掃氣通道下；掃氣通道的濾網是由 140目多條金屬絲經煒編織而成，掃氣通道中的所述濾網有過濾作用，設在掃氣通道下的所 述另有濾網即篩網兼掃氣口部緩沖閥，雙篩網即濾網均對缸內氣和曲軸箱之間呼吸有調控 作用。其特征在于，本創(chuàng)新是在活塞上死點附近，在氣缸內已經壓縮的活塞上面的混合氣點 火前，由于活塞裙擺部上移而使開閉汽缸中的預備吸氣口打開，在活塞下面的曲軸箱內吸 入燃料和空氣的混合氣；又由于點火產生的活塞上面的燃燒氣體的壓力，活塞從上死點到 下死點方向移動并同時關閉吸氣口，壓縮曲軸箱內的混合氣，在下死點附近的活塞上面，從 開閉排氣口使汽缸內的燃燒氣體向戶外氣體排出的同時，通過曲軸箱和汽缸相連接的掃氣 通路，在活塞上面開閉汽缸中由預備掃氣口將混合氣從曲軸箱導入到汽缸內的二沖程引 擎;本設計有與曲軸同步的氣門裝置，這個氣門是從曲軸箱至汽缸掃氣口，掃氣通路的曲軸 箱側配置成常閉的；在掃氣通路的曲軸箱側的氣門關閉的時候，掃氣通路內的混合氣由燃 燒氣的火焰使之引火燃燒，HC減少以后再從曲軸箱到掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側使之開 口，在掃氣通路的燃燒用混合氣送出的同時，在曲軸箱內的混合氣從排氣口被排出之前關 閉排氣口，這就是使HC的排出顯著減少的二沖程引擎;解決了在以前的結構中，和上述曲軸 同期的氣門因沒有被設計，燃燒氣體的火焰消失之后掃氣口還不打開的話，燃燒氣體的火 焰會使掃氣通路及曲軸箱內的混合氣起燃，使混合氣無法向汽缸內供給，排氣口的開口就 會使掃氣口的開口過早期開啟，汽缸內的排氣口和掃氣口在同時開口時，曲軸箱內及掃氣 通路內的未燃燒混合氣從排氣口進入汽缸內，所以混合氣的一部分在未燃燒的狀態(tài)下從排 氣口被排出，成為排出氣體中的混合氣（即HC)增加的問題;本發(fā)明是在所述的吸氣口排氣 口掃氣口之外，在曲軸箱掃氣后，在掃氣通路的曲軸箱側追加了開閉氣門，掃氣通路內的混 合氣在燃燒氣的火焰中引火并燃燒，而掃氣通路和曲軸箱內是依據曲軸而同步周期的氣門 會被截斷，所以曲軸箱內的混合氣不會燃燒，同時掃氣通路內的燃燒氣在與曲軸同步周期 的氣門開口的時候，曲軸箱內的混合氣會在汽缸內被擠壓出來，在排氣口和掃氣口同時開 門時的初期，掃氣通路內的燃燒氣體被供給到汽缸內，從排氣口到外部被排出的排氣氣體 中不會摻雜HC，在排氣口即將關閉時，掃氣通路內的已燃燒的混合氣中持續(xù)曲軸箱內的未 燃燒混合氣被供給到汽缸內，所以排氣氣體中摻雜的HC量能控制減少;所述的有與曲軸同 步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)，C型圈有一小段開口的兩側邊 設為有斜角的斜楔圈（56b)，當其有斜角的側邊隨曲軸旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的連通 曲軸箱的口部時就形成剪切及降低突變沖擊的作用;所述的具平衡偏角及拋物線翼形葉片 LPG引擎的割灌機，其特征還在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲 軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口的兩側邊設有斜角的壓力圈（56f )，當所述壓力圈的 一小段開口的兩側邊的對數(shù)螺線側邊隨曲軸旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的 口部時就形成壓力角處處相等特性的對數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用;掃氣通道中的濾網 (58)的尖劈（lib)設在所述工藝搭片(55)旁邊在所述工藝搭片(55)旁邊的掃氣通道中設有 減排的觸媒卷(59 )，含鉑銠銦銥，對流過氣體有觸媒效應及防噪過濾調控作用，有一定的時 間差及隔離以及消聲調節(jié)作用，減緩HC向掃氣通道的排氣口的排放，從而形成在掃氣通道 中加觸媒的引擎;進一步改進完善的割灌機用的具平衡偏角及拋物線中弧線翼形葉片的 LPG引擎，其特征在于，所述有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型 圈（56a)的旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的外圓圈 的外徑距離發(fā)動機1E 3 8.5 F的汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部之間的間隙（5 6 δ)在 0.01-0.05毫米;其特征還在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸 閥（56)的C型圈（56a)的旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C 型圈的一小段開口的兩側邊至曲軸圓心的圓心角在82-92度。
[0122] 進一步改進和完善的所述的具半平衡偏角及拋物線中弧線翼形葉片的LPG引擎， 其特征在于，其含有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a) 的旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的一小段開口的 兩側邊至曲軸圓心的圓心角在83-89度。
[0123] 進一步改進和完善的所述的具半平衡偏角及拋物線中弧線翼形葉片的LPG引擎， 其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸（57)上加曲軸閥（56)的C型圈 (56a)的旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設有C 型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口相配合的；壓縮比不大 于11。
[0124] 進一步改進和完善的所述的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其 特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a) 的旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設有C型邊 緣(57a)其是與所述加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口相配合的。
[0125] 進一步改進和完善的所述的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其 特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a) 的旋轉而開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設有C型邊 緣(57a)其是與所述加曲軸閥（56)的C型圈（56a)的一小段開口相對應且通過一個定位孔， 或一個定位銷，或一個定位套來實現(xiàn)配合的，并用三個螺釘來固定的。
[0126] 進一步改進和完善的所述的具平衡偏角及拋物線翼形葉片LPG引擎的割灌機，其 特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)， 所述曲軸閥（56)的C型圈有一小段開口的兩側邊設為有斜角的斜楔圈（56b)，當所述C型圈 的一小段開口的兩側邊的有斜角的側邊隨曲軸旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱 的口部時就形成剪切氣流及降低突變沖擊的作用。斜楔圈（56b)的一小段開口的兩側邊設 有的斜角其每邊曲軸的中軸線的夾角在5-27.5度;其特征還在于，所述的有與曲軸同步的 氣門裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥（56)的C型圈（56a)，所述曲軸閥（56)的C型圈有一小段 開口的兩側邊設為有斜角的壓力圈（56f)，當所述壓力圖的一小段開口的兩側邊的對數(shù)螺 線側邊隨曲軸旋轉，在開閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時