收獲機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種在機體橫向側(cè)部配設發(fā)動機的收獲機。
【背景技術】
[0002]在收獲機中，作為發(fā)動機的配設形式，具有如下述[1]所示那樣在發(fā)動機的橫向外側(cè)并列設置散熱器的構造、以及如下述[2]所示那樣在自發(fā)動機的橫向外側(cè)偏離的部位具備散熱器的構造。
[0003][1]在駕駛座的下側(cè)設置原動部、在發(fā)動機及其外側(cè)配設散熱器、在散熱器的外側(cè)配設防塵網(wǎng)而成的聯(lián)合收割機（參照專利文獻1)。
[0004][2]在機體橫向側(cè)部配設發(fā)動機、將散熱器配設于自發(fā)動機的橫向外側(cè)部位偏離的后方位置、且利用側(cè)部罩覆蓋發(fā)動機的橫向側(cè)方而構成的聯(lián)合收割機（參照專利文獻2) 0
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1 :(日本)特開2013-155719號公報（第〔0022、0023、0026〕段落，圖1、圖2、圖5、圖6)
[0007]專利文獻2 :(日本)特開2014-14325號公報（第〔0059、0060、0076〕段落，圖1、圖2、圖14、圖17)
[0008]在上述專利文獻1所記載的構造中，由于在發(fā)動機的橫向外側(cè)配設散熱器，因此在容易使發(fā)動機與散熱器的傳動構造小型化這一方面和也能夠?qū)⑸崞骼鋮s風扇的送風用于發(fā)動機周邊氣體的冷卻這一方面是有用的。
[0009]然而，在該構造中，發(fā)動機與散熱器及散熱器風扇等橫向并列地配置，另外用于將附著于防塵網(wǎng)的塵埃除去的構造等也必須設于該部位，因此原動部的機體橫向?qū)挾确较蛏系某叽缱兇?。因此，若在車體框架上確保橫向?qū)挾容^大的原動部的配設用空間，則在其他的、希望橫向并列地配設的各種裝置的配置受到較大限制的這一方面存在問題。
[0010]在上述專利文獻2所記載的構造中，由于在發(fā)動機的橫向外側(cè)不存在散熱器、散熱器風扇，因此能夠?qū)l(fā)動機盡可能地向機體外側(cè)配置，在能夠減少車體框架上的空間利用上的限制這一方面是有用的。在這樣構成的構造中，設置將發(fā)動機的橫向外側(cè)覆蓋的側(cè)部罩，以限制機體外部的作物肩、雜草或在外部飛散的塵埃等向存在發(fā)動機的部位進入。
[0011]然而，即使設置側(cè)部罩來限制塵埃等的進入，也并非是使原動部側(cè)成為完全的密閉空間，因此，存在進入的塵埃無論如何都會堆積于發(fā)動機周圍的傾向。為了將堆積在該發(fā)動機周圍的塵埃除去，需要提高維護頻率，在這一方面存在改善的余地。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]本實用新型就是要在具備將機體橫向側(cè)部覆蓋的側(cè)部罩的收獲機中，容易抑制塵埃在發(fā)動機周圍的堆積。
[0013]〔解決手段1〕
[0014]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型中的收獲機的技術手段如下:收獲機具備覆蓋機體橫向側(cè)部的側(cè)部罩，在所述側(cè)部罩上，設有能夠在機體內(nèi)外方向上進行通氣的供氣部，在相比所述側(cè)部罩更靠機體內(nèi)側(cè)的位置，以與所述供氣部鄰接的狀態(tài)設有能夠從機體外方側(cè)向內(nèi)方側(cè)送風的送風機構，在所述送風機構的機體內(nèi)側(cè)以鄰接的狀態(tài)配設有發(fā)動機。
[0015]〔解決手段I的實用新型的作用及效果〕
[0016]根據(jù)上述解決手段I的本實用新型的結構，由于以與側(cè)部罩的供氣部鄰接的狀態(tài)設有送風機構，因此起到使來自送風機構側(cè)的供給風將處于與送風機構的機體內(nèi)側(cè)鄰接的狀態(tài)的發(fā)動機周圍的堆積塵埃吹走的作用。
[0017]S卩，雖然是設置側(cè)部罩來限制機體外部的作物肩、雜草進入的收獲機，但存在如下優(yōu)點:利用送風機構取入側(cè)部罩外側(cè)的氣體作為吹掃風來抑制塵埃在發(fā)動機周圍的堆積，另外還能夠?qū)⑵溆糜趯l(fā)動機周圍的熱氣排出。
[0018]〔解決手段2〕
[0019]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:所述供氣部由通氣孔形成，該通氣孔是所述側(cè)部罩的一部分，能夠限制來自外部的塵埃的進入并且能夠進行通氣。
[0020]〔解決手段2的實用新型的作用及效果〕
[0021]根據(jù)上述解決手段2的實用新型的結構，利用形成于側(cè)部罩的位置的、能夠限制來自外部的塵埃的進入并且能夠進行通氣的通氣孔形成供氣部。
[0022]因此，即使發(fā)動機配設于機體的低部而處于容易與植立的作物、雜草等接觸的高度位置，接觸也將受到側(cè)部罩限制，并且，來自外部的塵埃的進入也將由于能夠限制塵埃的進入并且能夠進行通氣的通氣孔的存在而受到限制。由此，存在如下優(yōu)點:能夠限制來自外部的塵埃的進入、并且能夠取入外部空氣來抑制塵埃在發(fā)動機周圍的堆積。
[0023]〔解決手段3〕
[0024]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:在所述側(cè)部罩上，設有構成所述送風機構的一部分的風扇護罩。
[0025]〔解決手段3的實用新型的作用及效果〕
[0026]根據(jù)上述解決手段3的實用新型的結構，由于在側(cè)部罩設有風扇護罩，因此存在如下優(yōu)點:能夠高效地進行送風機構對外部空氣的吸入。
[0027]〔解決手段4〕
[0028]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:所述風扇護罩以將構成所述送風機構的送風風扇的上方側(cè)覆蓋的狀態(tài)設置。
[0029]〔解決手段4的實用新型的作用及效果〕
[0030]根據(jù)上述解決手段4的實用新型的結構，由于以覆蓋送風風扇的上方側(cè)的狀態(tài)設置風扇護罩，因此存在如下優(yōu)點:可抑制抽吸風向上方側(cè)的逸出，易于更加高效地抽吸外部空氣。
[0031]〔解決手段5〕
[0032]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:冷卻所述發(fā)動機的散熱器相比該發(fā)動機更靠后方位置配設。
[0033]〔解決手段5的實用新型的作用及效果〕
[0034]根據(jù)上述解決手段5的實用新型的結構，由于散熱器配設于發(fā)動機的后方位置而非橫向外側(cè)，因此存在如下優(yōu)點:能夠減小發(fā)動機配設部位的左右方向?qū)挾龋梢源_保車體框架上的各種裝置的配設用空間更寬。
[0035]〔解決手段6〕
[0036]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:冷卻所述發(fā)動機的散熱器相比該發(fā)動機更靠上方位置配設。
[0037]〔解決手段6的實用新型的作用及效果〕
[0038]根據(jù)上述解決手段6的實用新型的結構，通過使散熱器相比該發(fā)動機更靠上方位置配設，存在如下優(yōu)點:能夠減少傾向于多在靠近地面的低處浮游的塵埃等的吸入。
[0039]〔解決手段7〕
[0040]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:在所述發(fā)動機中具備向所述送風機構所在的一側(cè)突出的輸出軸，在該輸出軸上具備連向散熱器冷卻風扇的輸出旋轉(zhuǎn)體和連向所述送風機構的送風風扇的輸出旋轉(zhuǎn)體，并且，連向所述送風風扇的輸出旋轉(zhuǎn)體相比連向所述散熱器冷卻風扇的輸出旋轉(zhuǎn)體配備在更靠近所述發(fā)動機的一側(cè)。
[0041]〔解決手段7的實用新型的作用及效果〕
[0042]根據(jù)上述解決手段7的實用新型的結構，通過將送風風扇的輸出旋轉(zhuǎn)體盡可能地設于靠近發(fā)動機的一側(cè)，存在如下優(yōu)點:即使在發(fā)動機與側(cè)部罩內(nèi)表面之間的間隔較窄的部位，也容易無障礙地配設送風風扇。
[0043]〔解決手段8〕
[0044]為了解決上述技術問題而采用的本實用新型的其他技術手段如下:在所述輸出軸上，還裝備有向壓縮機輸出動力的輸出旋轉(zhuǎn)體，連向該壓縮機的輸出旋轉(zhuǎn)體相比連向所述散熱器冷卻風扇的輸出旋轉(zhuǎn)體和連向所述送風風扇的輸出旋轉(zhuǎn)體配備于更遠離所述發(fā)動機的一側(cè)。
[0045]〔解決手段8的實用新型的作用及效果〕
[0046]根據(jù)上述解決手段8的實用新型的結構，連向壓縮機的輸出旋轉(zhuǎn)體位于外側(cè)，具有容易對連向該壓縮機的動力傳遞系統(tǒng)進行維護這一優(yōu)點。
【附圖說明】
[0047]圖1是聯(lián)合收割機的右側(cè)視圖。
[0048]圖2是聯(lián)合收割機的整體俯視圖。
[0049]圖3是表示聯(lián)合收割機中駕駛部與下方側(cè)的裝置、以及谷物箱與下方側(cè)的裝置的位置關系的俯視圖。
[0050]圖4是表示發(fā)動機、變速器及脫粒裝置的動力傳遞構造的側(cè)視圖。
[0051]圖5是表示發(fā)動機、變速器及脫粒裝置的動力傳遞構造的俯視圖。
[0052]圖6是表不發(fā)動機的第一輸出部與第二輸出部及送風機構的剖視圖。
[0053]圖7是表不發(fā)動機的第二輸出部的剖視圖。
[0054]圖8是具備第一防振件與第二防振件的發(fā)動機的左側(cè)視圖。
[0055]圖9是具備第二防振件的發(fā)動機的右側(cè)視圖。
[0056]圖10是表示動力傳遞系統(tǒng)的線圖。
[0057]圖11是表示從發(fā)動機向散熱器冷卻風扇的動力傳遞構造的側(cè)視圖。
[0058]圖12是表示從發(fā)動機向散熱器冷卻風扇的動力傳遞構造的俯視圖。
[0059]圖13是表示外裝罩的主視圖。
[0060]圖14是表示另一實施方式中的送風機構的主視圖。
[0061]圖15是表不另一實施方式中的送風機構的主視圖。
[0062]附圖標記說明
[0063]3發(fā)動機
[0064]3C壓縮機
[0065]7散熱器
[0066]9側(cè)部罩(外裝罩)
[0067]30輸出帶輪
[0068]31輸出軸
[0069]31a輸出旋轉(zhuǎn)體(第二輸出帶輪31a)
[0070]31b輸出旋轉(zhuǎn)體(第三輸出帶輪31b)
[0071]31c輸出旋轉(zhuǎn)體(第四輸出帶輪31c)
[0072]70散熱器冷卻風扇
[0073]100送風機構
[0074]101供氣部
[0075]1la 通氣孔
[0076]102送風風扇
[0077]103風扇護罩
【具體實施方式】
[0078]以下，基于附圖的記載對本實用新型的實施方式進行說明。
[0079]〔整體結構〕
[0080]圖1至圖3表示作為本實用新型的收獲機的一個例子的全桿投入型(普通型)聯(lián)合收割機。圖1表示整個機體的右側(cè)面，圖2表示平面。圖3是表示拆去谷物箱5而使脫粒裝置4等露出的狀態(tài)的俯視圖。
[0081]如這些圖所示，上述全桿投入型聯(lián)合收割機在車體框架I的下側(cè)具備由左右一對前輪2F、2F (相當于前行駛裝置)及左右一對后輪2R、2R (相當于后行駛裝置)構成的行駛裝置2。
[0082]在車體框架I的前部具備駕駛室15 (相當于駕駛部)，在其后方側(cè)分別具備脫粒裝置4及谷物箱5，在最后部具備排桿處理裝置16。而且，在前部設置收割處理裝置17而構成自走機體，收割處理裝置17相對于車體框架I繞沿著左右方向的橫向軸心(未圖示)進行升降動作。
[0083]在車體框架I上的前部，在脫粒裝置4的橫向側(cè)部搭載有發(fā)動機3，在自發(fā)動機3分離的后方位置配設有散熱器7。隔著脫粒裝置4而在與發(fā)動機3相反的一側(cè)搭載有燃料箱14。發(fā)動機3的動力除了被傳遞到上述行駛裝置2之外，還被傳遞到脫粒裝置4、收割處理裝置17、以及進行散熱器7的冷卻的