本發(fā)明涉及拉桿箱領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可靜態(tài)顯示稱重重量的拉桿箱。

背景技術(shù)：

眾所周知，拉桿箱便于攜帶衣物且讓人移動(dòng)方便，人們外出旅游或出差時(shí)，拉桿箱是必不可少的物件,已深受人們廣泛使用。傳統(tǒng)拉桿箱包括箱體、拉桿和滾輪等，其功能單一，倘若外出旅游或出差時(shí)，人們搭乘坐飛機(jī)情形下，辦理登機(jī)手續(xù)必須將隨行攜帶的拉桿箱進(jìn)行稱重，然后根據(jù)超載的重量來(lái)計(jì)算需要繳納額外的托運(yùn)費(fèi)用，如此人們?cè)谡硇欣顣r(shí)，往往是根據(jù)需要來(lái)裝納物品，有時(shí)會(huì)忽略其重量，或者一時(shí)找不到稱重器來(lái)稱，只能憑感覺(jué)來(lái)裝，這樣到機(jī)場(chǎng)后很容意會(huì)因超重而多支付運(yùn)輸費(fèi)用，增添許多不必要的麻煩；隨著當(dāng)今社會(huì)電子化程度的提高，傳統(tǒng)拉桿箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)今消費(fèi)者之需求，從而也有人提出在拉桿箱上設(shè)置自稱重模塊，通過(guò)設(shè)置自稱重模塊，使得人們可直觀地了解拉桿箱的重量，然而，由于自稱重模塊的安裝位置不合理，稱重顯示存在較大的誤差，并且箱體的轉(zhuǎn)動(dòng)容易導(dǎo)致稱重顯示發(fā)生變化，從而給使用者的使用帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種可靜態(tài)顯示稱重重量的拉桿箱，其能有效解決現(xiàn)有之拉桿箱重量顯示不準(zhǔn)確并且容易發(fā)生變動(dòng)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案：

一種可靜態(tài)顯示稱重重量的拉桿箱，包括有箱體以及多個(gè)腳輪，該多個(gè)腳輪安裝于箱體的底部，該箱體包括有內(nèi)護(hù)套以及設(shè)置于內(nèi)護(hù)套底部的輪座，該腳輪包括有輪胎支架和設(shè)置于輪胎支架上的輪胎，輪胎支架通過(guò)支架固定軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于輪座上，該輪座上固定有定向軸承，該定向軸承套設(shè)于支架固定軸外，且定位軸承的內(nèi)壁與支架固定軸的外壁之間夾設(shè)有軸套；以及，該定向軸承上固定安裝有稱重傳感器，稱重傳感器與支架固定軸的上端面固定連接，并且，稱重傳感器上設(shè)置有形變限位片，該形變限位片與定向軸承固定連接，形變限位片抵于內(nèi)護(hù)套的底部，稱重傳感器夾緊固定于形變限位片和定向軸承之間。

作為一種優(yōu)選方案，所述稱重傳感器的兩端設(shè)置有第一固定孔，該定向軸承上設(shè)置有兩第二固定孔，該第一固定孔與第二固定孔彼此正對(duì)并通過(guò)固定件固定連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述稱重傳感器上設(shè)置有第三固定孔，一鉚釘穿過(guò)第三固定孔與支架固定軸的上端面鉚接固定。

作為一種優(yōu)選方案，所述定向軸承的表面凹設(shè)有凹位，該支架固定軸的上端側(cè)面具有卡槽，一擋片卡扣于卡槽中，該擋片位于凹位中并低于軸套的上端面。

作為一種優(yōu)選方案，所述箱體的底部各個(gè)邊角均設(shè)置有一前述腳輪，針對(duì)每一腳輪均設(shè)置有一前述定向軸承、一前述軸套、一前述稱重傳感器和一形變限位片。

作為一種優(yōu)選方案，所述箱體的頂部一側(cè)設(shè)置有拉桿座，該拉桿座的表面上設(shè)置有顯示屏，該顯示屏通過(guò)連接線連接稱重傳感器。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

通過(guò)設(shè)置有定向軸承和軸套，使得支架固定軸不會(huì)往周側(cè)方向發(fā)生偏移，并配合稱重傳感器安裝于定向軸承上，且稱重傳感器與支架固定軸的上端面固定連接，使得稱重傳感器能準(zhǔn)確感測(cè)箱體的重量，箱體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)造成重量顯示數(shù)值發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)顯示，從而給使用者的使用帶來(lái)便利。

為更清楚地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明之較佳實(shí)施例的組裝立體示意圖；

圖2是本發(fā)明之較佳實(shí)施例的分解圖；

圖3是本發(fā)明之較佳實(shí)施例的局部放大示意圖；

圖4是本發(fā)明之較佳實(shí)施例的局部截面圖。

附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明：

10、箱體 11、內(nèi)護(hù)套

12、輪座 13、拉桿座

20、腳輪 21、輪胎支架

22、輪胎 30、支架固定軸

31、卡槽 40、定向軸承

41、凹位 42、第二固定孔

50、軸套 60、稱重傳感器

61、第一固定孔 62、第三固定孔

70、形變限位片 80、擋片

90、顯示屏。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4所示，其顯示出了本發(fā)明之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有箱體10以及多個(gè)腳輪20。

該多個(gè)腳輪20安裝于箱體10的底部，該箱體10包括有內(nèi)護(hù)套11以及設(shè)置于內(nèi)護(hù)套11底部的輪座12，該腳輪20包括有輪胎支架21和設(shè)置于輪胎支架21上的輪胎22，輪胎支架21通過(guò)支架固定軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于輪座12上，該輪座12上固定有定向軸承40，該定向軸承40套設(shè)于支架固定軸30外，且定位軸承40的內(nèi)壁與支架固定軸30的外壁之間夾設(shè)有軸套50。在本實(shí)施例中，所述定向軸承40的表面凹設(shè)有凹位41，該支架固定軸30的上端側(cè)面具有卡槽31，一擋片80卡扣于卡槽31中，該擋片80位于凹位41中并低于軸套50的上端面。

該定向軸承40上固定安裝有稱重傳感器60，稱重傳感器60與支架固定軸30的上端面固定連接，并且，稱重傳感器60上設(shè)置有形變限位片70，該形變限位片70與定向軸承40固定連接，形變限位片70抵于內(nèi)護(hù)套11的底部，稱重傳感器60夾緊固定于形變限位片70和定向軸承40之間。在本實(shí)施例中，所述稱重傳感器60的兩端設(shè)置有第一固定孔61，該定向軸承40上設(shè)置有兩第二固定孔42，該第一固定孔61與第二固定孔42彼此正對(duì)并通過(guò)固定件（圖中未示）固定連接，并且，所述稱重傳感器60上設(shè)置有第三固定孔62，一鉚釘（圖紙未示）穿過(guò)第三固定孔62與支架固定軸30的上端面鉚接固定。

以及，所述箱體10的底部各個(gè)邊角均設(shè)置有一前述腳輪20，針對(duì)每一腳輪20均設(shè)置有一前述定向軸承40、一前述軸套50、一前述稱重傳感器60和一形變限位片70。

另外，所述箱體10的頂部一側(cè)設(shè)置有拉桿座13，該拉桿座13的表面上設(shè)置有顯示屏90，該顯示屏90通過(guò)連接線（圖中未示）連接稱重傳感器60。

使用時(shí)，稱重傳感器60通過(guò)連接線連接到顯示屏90，箱體10的重量集中作用于稱重傳感器60上，稱重傳感器60將獲得的數(shù)據(jù)通過(guò)連接線傳送至顯示屏90上，并在顯示屏90上顯示。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于：通過(guò)設(shè)置有定向軸承和軸套，使得支架固定軸不會(huì)往周側(cè)方向發(fā)生偏移，并配合稱重傳感器安裝于定向軸承上，且稱重傳感器與支架固定軸的上端面固定連接，使得稱重傳感器能準(zhǔn)確感測(cè)箱體的重量，箱體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)造成重量顯示數(shù)值發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)顯示，從而給使用者的使用帶來(lái)便利。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。