本發(fā)明涉及自鎖式行李箱。

背景技術(shù)：

近年來，傳統(tǒng)行業(yè)正在越來越多的被來自互聯(lián)網(wǎng)和智能概念滲透，物聯(lián)網(wǎng)和智能硬件設(shè)備正走入尋常消費(fèi)者生活的方方面面。智能行李箱作為行李箱行業(yè)的最新細(xì)分領(lǐng)域，從2015年下半年開始分別在電子消費(fèi)品市場和傳統(tǒng)行李箱市場逐漸興起。這一轉(zhuǎn)變對中國的行李箱行業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)，許多中國的傳統(tǒng)箱包廠商也正在謀求向智能箱包的轉(zhuǎn)型。目前智能行李箱具備的主要功能有GPS定位，充電，稱重等等。這些功能都可以給人們的出行帶來極大的便利。行李箱的智能化也將成為行李箱行業(yè)的必然選擇。

對于行李箱而言，在移動(dòng)過程中常常會(huì)忘記上鎖，這樣容易造成物品的掉落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種自鎖式行李箱，該自鎖式行李箱克服了現(xiàn)有技術(shù)中的行李箱容易忘記上鎖，常常導(dǎo)致產(chǎn)品掉落的問題，實(shí)現(xiàn)了行李箱的自動(dòng)上鎖。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種自鎖式行李箱，該自鎖式行李箱包括：箱體、轉(zhuǎn)輪、發(fā)電機(jī)、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、觸發(fā)開關(guān)、復(fù)位開關(guān)和電磁鎖，所述轉(zhuǎn)輪設(shè)置于所述箱體的底面上，且能夠自由旋轉(zhuǎn)；所述發(fā)電機(jī)連接于所述轉(zhuǎn)輪以輸出模擬信號(hào)，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路電連接于所述發(fā)電機(jī)，以接收所述模擬信號(hào)并轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出，所述觸發(fā)開關(guān)電連接于所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，在接收到所述數(shù)字信號(hào)的情況下，所述觸發(fā)開關(guān)持續(xù)在閉合狀態(tài)；所述電磁鎖設(shè)置于所述箱體上，在所述觸發(fā)開關(guān)處于閉合狀態(tài)的情況下，所述電磁鎖得電鎖住所述箱體；所述復(fù)位開關(guān)連接于所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鎖之間，并設(shè)置于所述箱體上，所述復(fù)位開關(guān)能夠瞬時(shí)斷開所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鎖。

優(yōu)選地，所述電磁鎖包括：電源、電磁鐵、鎖桿、鎖銷和鎖盤，所述電磁鐵與所述鎖桿相間隔設(shè)置，所述鎖桿上遠(yuǎn)離所述電磁鐵的一端連接于所述鎖盤，所述鎖銷設(shè)置于所述鎖桿和所述電磁鐵之間，在所述觸發(fā)開關(guān)處于閉合狀態(tài)的情況下，所述電磁鐵、電源、觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)形成一個(gè)閉合的回路，所述電磁鐵得電對所述鎖桿形成一個(gè)吸力，所述鎖桿的一端穿過所述鎖銷并吸附于所述電磁鐵上。

優(yōu)選地，所述鎖盤設(shè)置于所述箱體的外表面上。

優(yōu)選地，所述鎖桿的材料設(shè)置為鐵，且與得電的所述電磁鐵之間形成吸力。

優(yōu)選地，所述鎖桿的長度方向和所述電磁鐵對所述鎖桿的吸力方向相同。

優(yōu)選地，所述復(fù)位開關(guān)設(shè)置于所述箱體的外表面上。

優(yōu)選地，所述復(fù)位開關(guān)包括：殼體、按鈕、導(dǎo)電片和伸縮彈簧，所述按鈕設(shè)置于所述殼體的內(nèi)部，且所述伸縮彈簧的一端固接于所述殼體，另一端固接于所述按鈕；所述殼體設(shè)置于所述箱體上；所述導(dǎo)電片設(shè)置于所述按鈕的內(nèi)部，且在按鈕處于自然狀態(tài)下，所述導(dǎo)電片的兩端分別電連接于所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵；在按鈕處于壓縮狀態(tài)下，所述導(dǎo)電片的兩端與所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵斷開。

通過上述的實(shí)施方式，本發(fā)明的自鎖式行李箱克服了現(xiàn)有技術(shù)中的行李箱容易忘記上鎖，常常導(dǎo)致產(chǎn)品掉落的問題，實(shí)現(xiàn)了行李箱的自動(dòng)上鎖。通過上述的方式，可以實(shí)現(xiàn)行李箱的自動(dòng)上鎖，避免了使用者忘記上鎖，增加了行李箱的安全性，保證了行李箱在運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)開啟。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的一種自鎖式行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是說明本發(fā)明的一種自鎖式行李箱的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 箱體 2 轉(zhuǎn)輪

3 復(fù)位開關(guān) 4 電磁鎖

5 電源 6 鎖桿

7 鎖銷 8 鎖盤

31 殼體 32 按鈕

9 電磁鐵

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內(nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。

本發(fā)明提供一種自鎖式行李箱，該自鎖式行李箱包括：箱體1、轉(zhuǎn)輪2、發(fā)電機(jī)、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、觸發(fā)開關(guān)、復(fù)位開關(guān)3和電磁鎖4，所述轉(zhuǎn)輪2設(shè)置于所述箱體1的底面上，且能夠自由旋轉(zhuǎn)；所述發(fā)電機(jī)連接于所述轉(zhuǎn)輪2以輸出模擬信號(hào)，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路電連接于所述發(fā)電機(jī)，以接收所述模擬信號(hào)并轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出，所述觸發(fā)開關(guān)電連接于所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，在接收到所述數(shù)字信號(hào)的情況下，所述觸發(fā)開關(guān)持續(xù)在閉合狀態(tài)；所述電磁鎖設(shè)置于所述箱體1上，在所述觸發(fā)開關(guān)處于閉合狀態(tài)的情況下，所述電磁鎖得電鎖住所述箱體1；所述復(fù)位開關(guān)3連接于所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鎖4之間，并設(shè)置于所述箱體1上，所述復(fù)位開關(guān)3能夠瞬時(shí)斷開所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鎖4。

通過上述的實(shí)施方式，本發(fā)明的自鎖式行李箱克服了現(xiàn)有技術(shù)中的行李箱容易忘記上鎖，常常導(dǎo)致產(chǎn)品掉落的問題，實(shí)現(xiàn)了行李箱的自動(dòng)上鎖。通過上述的方式，可以實(shí)現(xiàn)行李箱的自動(dòng)上鎖，避免了使用者忘記上鎖，增加了行李箱的安全性，保證了行李箱在運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)開啟。

為了提高本發(fā)明的適用范圍，如圖1、2所述，特別使用下述的具體實(shí)施方式來實(shí)現(xiàn)。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，所述電磁鎖4可以包括：電源5、電磁鐵9、鎖桿6、鎖銷7和鎖盤8，所述電磁鐵9與所述鎖桿6相間隔設(shè)置，所述鎖桿6上遠(yuǎn)離所述電磁鐵9的一端連接于所述鎖盤8，所述鎖銷7設(shè)置于所述鎖桿6和所述電磁鐵9之間，在所述觸發(fā)開關(guān)處于閉合狀態(tài)的情況下，所述電磁鐵9、電源5、觸發(fā)開關(guān)和復(fù)位開關(guān)3形成一個(gè)閉合的回路，所述電磁鐵9得電對所述鎖桿6形成一個(gè)吸力，所述鎖桿6的一端穿過所述鎖銷7并吸附于所述電磁鐵9上。

如圖2所示，上述的電源5、電磁鐵9、鎖桿6、鎖銷7和鎖盤8相配合設(shè)置的方式，可以實(shí)現(xiàn)箱體1的鎖住，另外，需要強(qiáng)調(diào)的是，鎖銷7是設(shè)置在箱體1上的開合部的一側(cè)，而鎖桿6、鎖盤8設(shè)置于開合部份的另一側(cè)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)鎖住，其具體設(shè)置的部分不受到箱體1具體結(jié)構(gòu)的限制，除鎖盤8外只需設(shè)置于箱體1的內(nèi)部即可，鎖盤8和箱體1之間設(shè)置有復(fù)位彈簧或扭簧，可以實(shí)現(xiàn)鎖桿6復(fù)位，當(dāng)然不使用扭簧鎖桿6也可在重力的作用下復(fù)位。

在該種實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)鎖盤8的可控制，所述鎖盤8設(shè)置于所述箱體1的外表面上。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，所述鎖桿6的材料設(shè)置為鐵，且與得電的所述電磁鐵9之間形成吸力。

通過上述的實(shí)施方式，可以實(shí)現(xiàn)鎖桿6的吸附。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，所述鎖桿6的長度方向和所述電磁鐵9對所述鎖桿6的吸力方向相同。

通過上述的實(shí)施方式，可以實(shí)現(xiàn)鎖桿6沿長度方向的運(yùn)動(dòng)。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)復(fù)位的可控，所述復(fù)位開關(guān)3設(shè)置于所述箱體1的外表面上。

在本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式中，具體的所述復(fù)位開關(guān)3可以包括：殼體31、按鈕32、導(dǎo)電片和伸縮彈簧，所述按鈕32設(shè)置于所述殼體31的內(nèi)部，且所述伸縮彈簧的一端固接于所述殼體31，另一端固接于所述按鈕32；所述殼體31設(shè)置于所述箱體1上；所述導(dǎo)電片設(shè)置于所述按鈕32的內(nèi)部，且在按鈕32處于自然狀態(tài)下，所述導(dǎo)電片的兩端分別電連接于所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵9；在按鈕32處于壓縮狀態(tài)下，所述導(dǎo)電片的兩端與所述觸發(fā)開關(guān)和所述電磁鐵9斷開。通過上述的方式可以實(shí)現(xiàn)箱體的打開。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。