本發(fā)明涉及拉桿箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于爬樓的行李箱。

背景技術(shù)：

拉桿箱在日常生活中占有重要的地位，特別是在旅行中，拉桿箱作為外出必備物品，其可以幫助用戶攜帶衣物等其他物品，在使用拉桿箱在平整的道路上行走時(shí)可減輕用戶的負(fù)擔(dān)。但當(dāng)使用拉桿箱行走至樓梯處，用戶需要提著拉桿箱上下樓梯時(shí)，拉桿箱即成了用戶最大的負(fù)擔(dān)，用戶只能用力將拉桿箱提起，不能再繼續(xù)拖行拉桿箱，造成用戶上下樓梯的不便。

普通的拉桿箱在底部設(shè)有行走輪，并帶有可伸縮的拉桿，方便其在平地上行走。但是，當(dāng)在上下樓梯或者遇到障礙物時(shí)，容易將拉桿箱的箱底與樓梯臺(tái)階或障礙物碰擦，從而對(duì)拉桿箱造成損壞。此時(shí)，仍舊需人力將拉桿箱提起，導(dǎo)致拉桿箱失去了其便攜、省力的功效，無法在拉動(dòng)箱體的同時(shí)有效避開障礙物或者上下樓梯臺(tái)階。目前許多可爬樓梯的拉桿箱也有報(bào)道，但是大多存在使用不方便，或者造價(jià)太貴等因素，極大的限制了在市場中的應(yīng)用。

為了解決上述技術(shù)問題，申請(qǐng)?zhí)枮?01510590567.3、名為一種便攜式爬樓梯拉桿箱的中國專利公開了一種便攜式爬樓梯拉桿箱，包括拉桿箱本體、所述拉桿箱本體沿長度方向的一側(cè)設(shè)置有可伸縮的拉桿，所述拉桿包括兩根可伸縮的拉伸桿以及連接兩根拉伸桿的連接桿，還包括設(shè)置在拉桿箱本體的背面與拉桿底端以輪桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的平輪板；所述平輪板上布設(shè)由若干用于拉桿箱本體滑動(dòng)的滾輪；根據(jù)其圖5 所示；將要上樓梯時(shí)，人站在樓梯上手拉著拉桿箱本體的連接桿，這時(shí)拉拉桿箱本體和樓梯臺(tái)階呈現(xiàn)一個(gè)角度。按下導(dǎo)桿按鈕，平輪板在自身重力下脫離拉桿箱本體，平鋪在樓梯臺(tái)階上；按下連接桿上的導(dǎo)桿按鈕，平輪板和拉桿箱本體的角度被鎖定；人拉著拉桿箱向上移動(dòng)時(shí)，拉桿箱位于平輪板之上，平輪板在樓梯臺(tái)階上滾動(dòng)。樓梯走完之后，將平輪板收起，松開導(dǎo)桿按鈕，在導(dǎo)桿彈簧作用下，平輪板固定在拉桿箱凹陷處；平輪板將拉桿箱與樓梯的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為平輪板和樓梯的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；由于平輪板的特殊結(jié)構(gòu)使拉桿箱上樓梯時(shí)，平穩(wěn)省力。輪桿機(jī)構(gòu)包括杠桿，與所述杠桿端部剛性連接的制動(dòng)輪和與拉桿相連的導(dǎo)桿軸；所述杠桿通過杠桿銷釘固定于拉桿箱本體上；該杠桿銷釘設(shè)于在杠桿底端；還包括滑桿，所述制動(dòng)輪通過制動(dòng)輪軸的配合在滑桿內(nèi)移動(dòng)；該滑桿固定于拉桿箱本體上；該滑桿上設(shè)有從動(dòng)軸；沿該從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)輪；該從動(dòng)輪上連接有所述平輪板；從動(dòng)輪固定于拉桿箱本體上；平輪板被放下以后，平鋪在樓梯面上，按住導(dǎo)桿按鈕后，拉伸桿被拉起，在杠桿作用下，制動(dòng)輪沿著滑桿向下移動(dòng)與從動(dòng)輪接觸；從動(dòng)輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，因此平輪板和拉桿箱本體的角度將被固定住，拉桿箱本體可以依托平輪板在樓梯上滑動(dòng)。

該方案的拉桿箱，在使用時(shí)，需要將平輪板打開并將其放置在樓梯上，使用完畢后，需要將平輪板收納起來，這個(gè)過程會(huì)使得使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種便于爬樓的行李箱。

本發(fā)明的行李箱不僅可以在平路上推行，也可以拉行，同時(shí)該行李箱可以方便省力地爬樓梯，同時(shí)具有更高的穩(wěn)定性和安全性，使拉桿箱上下樓梯簡單易行，省時(shí)省力。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種便于爬樓的行李箱，包括箱體，箱體下部或底部設(shè)有爬樓機(jī)構(gòu)，爬樓機(jī)構(gòu)包括與箱體連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端的多邊形輪。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述多邊形輪的部分或全部的輪面上設(shè)有凹陷部，凹陷部的面為內(nèi)凹的弧面。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述多邊形輪上部分或全部的相鄰輪面交接處設(shè)有移動(dòng)輪。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述移動(dòng)輪于同一個(gè)輪面交接處的設(shè)置個(gè)數(shù)為2個(gè)。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述移動(dòng)輪與多邊形輪之間設(shè)有伸縮桿，移動(dòng)輪設(shè)于伸縮桿的端部。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述移動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸位于多邊形輪內(nèi)。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，多邊形輪的輪面上設(shè)有橡膠層。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述每個(gè)輪面上設(shè)有至少一對(duì)輔助輪，輔助輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)于凹陷部內(nèi)。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，行李箱還包括伸縮式拉桿，所述的拉桿包括兩根與箱體伸縮連接的拉伸桿及與兩根拉伸桿相連的持握桿；所述箱體上設(shè)有對(duì)多邊形輪進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述持握桿上設(shè)有用于控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制開關(guān)，控制開關(guān)通過設(shè)于持握桿和拉伸桿內(nèi)的連接線相連。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述多邊形輪內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有水平的平衡桿，平衡桿相對(duì)多邊形輪作水平伸縮運(yùn)動(dòng)。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，多邊形輪的平衡桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于箱體的底部，每個(gè)多邊形輪內(nèi)側(cè)面的平衡桿為1個(gè)，且平衡桿設(shè)于近輪相鄰的輪面交接處。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，多邊形輪為四邊形輪。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，多邊形輪為五邊形輪。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案，多邊形輪相鄰的輪面交接處弧形過渡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案有益效果是：

本發(fā)明通過在箱體上設(shè)置一個(gè)由多邊形輪組成的爬樓機(jī)構(gòu)，使得該行李箱不僅能夠在普通路面上進(jìn)行拉行和推行，同時(shí)也可以在樓梯上進(jìn)行拉行；在上下樓梯時(shí)使用過程中，不僅平穩(wěn)省力，還保護(hù)了箱內(nèi)的物品；在上樓路段和普通路段切換方便，具有較好的適用性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的爬樓梯的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的平地的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的平地的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的爬樓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的爬樓機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖6是本發(fā)明的爬樓機(jī)構(gòu)的改進(jìn)后的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的爬樓機(jī)構(gòu)改進(jìn)后的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的爬樓機(jī)構(gòu)改進(jìn)后的再一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明的拉桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-箱體，2-拉桿，3-拉伸桿，4-持握桿，5-爬樓機(jī)構(gòu)，6-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，7-多邊形輪，8-凹陷部，9-移動(dòng)輪，10-伸縮桿，11-橡膠層，12-輔助輪，13-制動(dòng)機(jī)構(gòu)，14-控制開關(guān)，15-平衡桿，16-彈簧。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述說明。

如無特殊說明，本發(fā)明的實(shí)施例中所采用的原料均為本領(lǐng)域常用的原料，實(shí)施例中所采用的方法，均為本領(lǐng)域的常規(guī)方法。

實(shí)施例1：

如圖1、2和3所示，本實(shí)施例一種便于爬樓的行李箱，包括箱體1和與箱體1配合且相對(duì)箱體1作拉伸動(dòng)作的拉桿2，拉桿2用于對(duì)箱體1進(jìn)行牽引和方向的控制，拉桿2包括兩個(gè)與箱體1伸縮連接的拉伸桿3和與兩個(gè)拉伸桿3相連的持握桿4，持握桿4兩端與拉伸桿3連接，并且拉伸桿3和持握桿4都是中空結(jié)構(gòu)，便于在中空內(nèi)設(shè)置進(jìn)行控制的機(jī)關(guān)部件。

在箱體1下部或底部設(shè)有爬樓機(jī)構(gòu)5，爬樓機(jī)構(gòu)5包括與箱體1連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6和設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸6兩端的多邊形輪7。對(duì)于此處的下部或底部的描述，具體如下：當(dāng)箱體平放于地面上時(shí)，其背面為底部，爬樓機(jī)構(gòu)5設(shè)置在底部的后部，或者設(shè)置在箱體靠后的中下部，在設(shè)置的位置，爬樓機(jī)構(gòu)5能夠?qū)⑾潴w支撐起來，將箱體脫離地面。因此，爬樓機(jī)構(gòu)5在箱體1上的位置與多邊形輪7的內(nèi)徑有關(guān)，當(dāng)多邊形輪7的內(nèi)徑較大時(shí)候，爬樓機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6可以離箱體的底部較遠(yuǎn)些。當(dāng)多邊形輪7的內(nèi)徑較小時(shí)，需要將爬樓機(jī)構(gòu)5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6設(shè)置在離箱體1底部較近的部位。

如圖4和5所示，所述多邊形輪7的部分或全部的輪面上設(shè)有凹陷部8，優(yōu)選的方案是全部設(shè)有凹陷部8，凹陷部8的面為內(nèi)凹的弧面，內(nèi)凹的弧面可以在多邊形輪7爬樓梯時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，容納臺(tái)階的一部分，使得多邊形輪7的第一個(gè)相鄰輪面交接處位于下面的臺(tái)階時(shí)候，通過多邊形輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠使得其下一個(gè)鄰輪面交接處與上方的臺(tái)階面接觸，以形成交替的支撐。所述多邊形輪7上部分或全部的相鄰輪面交接處設(shè)有移動(dòng)輪9，優(yōu)選的設(shè)置是所有的部位都設(shè)置移動(dòng)輪，設(shè)置部分的移動(dòng)輪9，可以避免爬升過程中的滑動(dòng)，但是對(duì)多邊形輪7未設(shè)置移動(dòng)輪9的部位磨損較大，全部設(shè)置可以避免這種情況，但是會(huì)對(duì)其凹陷部8產(chǎn)生一定的磨損。多邊形輪7的輪面上設(shè)有橡膠層11。多邊形輪7相鄰的輪面交接處弧形過渡。所述移動(dòng)輪9的轉(zhuǎn)軸位于多邊形輪7內(nèi)。優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案為多邊形輪7為四邊形輪或者多邊形輪7為五邊形輪。

這樣的設(shè)置結(jié)構(gòu)，能夠便于行李箱爬樓梯。具體的過程為：如圖2所示，多邊形輪7可以通過每個(gè)輪面來跨越臺(tái)階，當(dāng)通過拉桿2對(duì)箱體1進(jìn)行向上拉時(shí)，多邊形輪7通過轉(zhuǎn)動(dòng)，逐級(jí)爬升。每個(gè)移動(dòng)輪9可以在爬升的過程中輔助箱體1移動(dòng)。當(dāng)處于平地時(shí)，即使多邊形輪7不動(dòng)，移動(dòng)輪9也可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)箱體1的移動(dòng)，這樣就達(dá)到了不管是平地還是樓梯，箱體1都能輕松自如地被使用者移動(dòng)。

實(shí)施例2：

一種便于爬樓的行李箱，如圖1、2和3所示，包括箱體1和與箱體1配合且相對(duì)箱體1作拉伸動(dòng)作的拉桿2，拉桿2包括兩個(gè)與箱體1伸縮連接的拉伸桿3和與兩個(gè)拉伸桿3相連的持握桿4，箱體1下部或底部設(shè)有爬樓機(jī)構(gòu)5，爬樓機(jī)構(gòu)5包括與箱體1連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6和設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸6兩端的多邊形輪7。

如圖4和5所示，所述多邊形輪7的部分或全部的輪面上設(shè)有凹陷部8，凹陷部8的面為內(nèi)凹的弧面，所述多邊形輪7上部分或全部的相鄰輪面交接處設(shè)有移動(dòng)輪9，多邊形輪7的輪面上設(shè)有橡膠層11。多邊形輪7相鄰的輪面交接處弧形過渡。

進(jìn)一步改進(jìn)后，所述移動(dòng)輪9于同一個(gè)輪面交接處的設(shè)置個(gè)數(shù)為2個(gè)。2個(gè)移動(dòng)輪更加平穩(wěn)。如圖6所示，所述每個(gè)輪面上設(shè)有至少一對(duì)輔助輪12，輔助輪12的轉(zhuǎn)軸設(shè)于凹陷部8內(nèi)。

這樣的設(shè)置結(jié)構(gòu)，能夠便于行李箱爬樓梯。具體的過程為：如圖2所示，多邊形輪7可以通過每個(gè)輪面來跨越臺(tái)階，當(dāng)通過拉桿2對(duì)箱體1進(jìn)行向上拉時(shí)，多邊形輪7通過轉(zhuǎn)動(dòng)，逐級(jí)爬升。每個(gè)移動(dòng)輪9可以在爬升的過程中輔助箱體1移動(dòng)。當(dāng)處于平地時(shí)，即使多邊形輪7不動(dòng)，移動(dòng)輪9也可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)箱體1的移動(dòng)，這樣就達(dá)到了不管是平地還是樓梯，箱體1都能輕松自如地被使用者移動(dòng)。

由于在多邊形輪7的爬升過程中會(huì)對(duì)凹陷部8處產(chǎn)生磨損，同時(shí)，在凹陷部8與臺(tái)階接觸時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，因此，進(jìn)一步的改進(jìn)設(shè)計(jì)是在凹陷部8處設(shè)置了輔助輪12，輔助輪12可以在凹陷部8靠近樓梯時(shí)，與樓梯作相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免樓梯臺(tái)階的直角磨損多邊形輪7的凹陷部8造成損壞。

實(shí)施例3：

一種便于爬樓的行李箱，如圖1、2和3所示，包括箱體1和與箱體1配合且相對(duì)箱體1作拉伸動(dòng)作的拉桿2，拉桿2包括兩個(gè)與箱體1伸縮連接的拉伸桿3和與兩個(gè)拉伸桿3相連的持握桿4，箱體1下部或底部設(shè)有爬樓機(jī)構(gòu)5，爬樓機(jī)構(gòu)5包括與箱體1連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6和設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸6兩端的多邊形輪7。

如圖4和5所示，所述多邊形輪7的部分或全部的輪面上設(shè)有凹陷部8，凹陷部8的面為內(nèi)凹的弧面，所述多邊形輪7上部分或全部的相鄰輪面交接處設(shè)有移動(dòng)輪9，多邊形輪7的輪面上設(shè)有橡膠層11。多邊形輪7相鄰的輪面交接處弧形過渡。所述移動(dòng)輪9的轉(zhuǎn)軸位于多邊形輪7內(nèi)。

優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案為多邊形輪7為四邊形輪或者多邊形輪7為五邊形輪。

如圖7和圖9所示，所述箱體1上設(shè)有對(duì)多邊形輪7進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)13，所述持握桿4上設(shè)有用于控制制動(dòng)機(jī)構(gòu)13的控制開關(guān)14，控制開關(guān)14通過設(shè)于持握桿4和拉伸桿3內(nèi)的連接線相連。制動(dòng)機(jī)構(gòu)13可以對(duì)多邊形輪7進(jìn)行鎖定，從而只使用移動(dòng)輪9來進(jìn)行滾動(dòng)以帶動(dòng)箱體移動(dòng)。避免在平地上多邊形輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)帶來顛簸。

所述多邊形輪7內(nèi)側(cè)面上均設(shè)有水平的平衡桿15，平衡桿15相對(duì)多邊形輪7作水平伸縮運(yùn)動(dòng)。多邊形輪7的平衡桿15轉(zhuǎn)動(dòng)軸6設(shè)于箱體1的底部，每個(gè)多邊形輪7內(nèi)側(cè)面的平衡桿15為1個(gè)，且平衡桿15設(shè)于近輪相鄰的輪面交接處。平衡桿可以在伸出時(shí)，對(duì)樹立的箱體1底部形成支撐，從而避免箱體底部直接與地面接觸而達(dá)到箱體的靜止。

這樣的設(shè)置結(jié)構(gòu)，能夠便于行李箱爬樓梯。具體的過程為：如圖2所示，多邊形輪7可以通過每個(gè)輪面來跨越臺(tái)階，當(dāng)通過拉桿2對(duì)箱體1進(jìn)行向上拉時(shí)，多邊形輪7通過轉(zhuǎn)動(dòng)，逐級(jí)爬升。每個(gè)移動(dòng)輪9可以在爬升的過程中輔助箱體1移動(dòng)。當(dāng)處于平地時(shí)，即使多邊形輪7不動(dòng)，移動(dòng)輪9也可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)箱體1的移動(dòng)，這樣就達(dá)到了不管是平地還是樓梯，箱體1都能輕松自如地被使用者移動(dòng)。

實(shí)施例4：

一種便于爬樓的行李箱，如圖1、2和3所示，包括箱體1和與箱體1配合且相對(duì)箱體1作拉伸動(dòng)作的拉桿2，拉桿2包括兩個(gè)與箱體1伸縮連接的拉伸桿3和與兩個(gè)拉伸桿3相連的持握桿4，箱體1下部或底部設(shè)有爬樓機(jī)構(gòu)5，爬樓機(jī)構(gòu)5包括與箱體1連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6和設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸6兩端的多邊形輪7。

如圖4和5所示，所述多邊形輪7的部分或全部的輪面上設(shè)有凹陷部8，凹陷部8的面為內(nèi)凹的弧面，所述多邊形輪7上部分或全部的相鄰輪面交接處設(shè)有移動(dòng)輪9，多邊形輪7的輪面上設(shè)有橡膠層11。多邊形輪7相鄰的輪面交接處弧形過渡。所述移動(dòng)輪9的轉(zhuǎn)軸位于多邊形輪7內(nèi)。優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案為多邊形輪7為四邊形輪或者多邊形輪7為五邊形輪。

這樣的設(shè)置結(jié)構(gòu)，能夠便于行李箱爬樓梯。具體的過程為：如圖2所示，多邊形輪7可以通過每個(gè)輪面來跨越臺(tái)階，當(dāng)通過拉桿2對(duì)箱體1進(jìn)行向上拉時(shí)，多邊形輪7通過轉(zhuǎn)動(dòng)，逐級(jí)爬升。每個(gè)移動(dòng)輪9可以在爬升的過程中輔助箱體1移動(dòng)。當(dāng)處于平地時(shí)，即使多邊形輪7不動(dòng)，移動(dòng)輪9也可以進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)箱體1的移動(dòng)，這樣就達(dá)到了不管是平地還是樓梯，箱體1都能輕松自如地被使用者移動(dòng)。

如圖8所示，所述移動(dòng)輪9與多邊形輪7之間設(shè)有伸縮桿10，移動(dòng)輪9設(shè)于伸縮桿10的端部。伸縮桿10可以便于移動(dòng)輪9的調(diào)節(jié)，從而通過移動(dòng)輪9的調(diào)節(jié)適應(yīng)不同高度的臺(tái)階的爬升。

本發(fā)明通過在箱體上設(shè)置一個(gè)由多邊形輪組成的爬樓機(jī)構(gòu)，使得該行李箱不僅能夠在普通路面上進(jìn)行拉行和推行，同時(shí)也可以在樓梯上進(jìn)行拉行。在上下樓梯時(shí)使用過程中，不僅平穩(wěn)省力，還保護(hù)了箱內(nèi)的物品。在上樓路段和普通路段切換方便，具有較好的適用性。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。