本實用新型涉及減震鞋墊領(lǐng)域，具體涉及的是一種云端減震鞋墊，主要應(yīng)用在童鞋領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鞋墊主要是為了讓使用者在穿鞋行走時，足部能夠更為舒適，同時也可以延長鞋子的清洗周期，讓鞋子更潔凈。目前為了鞋墊的舒適性，人們已經(jīng)開發(fā)出了諸如乳膠鞋墊、棉布鞋墊、竹炭鞋墊和竹編鞋墊等等各式各樣的鞋墊。

本申請人重點涉及的是童鞋領(lǐng)域，家長對小孩的愛護是無微不至的，小孩基于骨骼發(fā)育不完全，而且又喜歡到處玩耍，故如何更好的保護小孩的腳部則成為本申請人苦心研究的課題。

氣囊用在鞋墊領(lǐng)域已經(jīng)存在，但是傳統(tǒng)鞋墊中氣囊都設(shè)置有排氣口，其利用氣囊的回彈性來不斷抽氣，進而形成氣流的循環(huán)，達到排臭的目的；對于氣囊應(yīng)用在童鞋領(lǐng)域，又具有絕佳的減震和舒適的穿著效果則并未有過先例。

基于上述問題，本申請人苦心研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種云端減震鞋墊，人們在踩踏此鞋墊行走時，能最大程度地發(fā)揮其減震效果，達到舒適的穿著效果。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種云端減震鞋墊，包括鞋墊本體，該鞋墊本體具有分別依次對應(yīng)于腳掌、足弓和足跟的前部區(qū)域、中部區(qū)域和后部區(qū)域；

其中，該云端減震鞋墊還包括氣囊組件，該氣囊組件具有前氣囊、 后氣囊以及用于連通前氣囊和后氣囊的通氣通道，該前氣囊與后氣囊作為一個整體對外呈密閉狀，該前氣囊形成在前部區(qū)域處，該后氣囊形成在后部區(qū)域處，該通氣通道形成在中部區(qū)域處；

該鞋墊本體的上表面與腳板接觸，下表面形成有用于固定嵌設(shè)前氣囊、通氣通道和后氣囊的沉槽，該沉槽的外形與前氣囊、通氣通道和后氣囊外形相對應(yīng)。

進一步，該通氣通道呈長條狀，該通氣通道的前端與前氣囊相連通，該通氣通道的后端與后氣囊相連通。

進一步，該后氣囊呈橢圓形，該橢圓形的長軸方向通氣通道平行，該橢圓形的短軸方向與通氣通道垂直。

進一步，該前氣囊在寬度方向鄰接在鞋墊本體的側(cè)邊緣，該前氣囊在對應(yīng)于大腳指處的長度長于其它部位處的長度。

進一步，該前氣囊和后氣囊的下表面突出于通氣通道的下表面。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型涉及的一種云端減震鞋墊，其通過在鞋墊本體的下表面成型一個沉槽，然后再在沉槽中配置氣囊組件，此氣囊組件呈氣密閉狀，當(dāng)人們在行走時，前腳掌用力踩踏鞋墊本體，此時前氣囊受到擠壓，將前氣囊中的部分氣體通過通氣通道輸送至后氣囊，由于氣體一直還是會存在前氣囊中如此給穿著者一種處于云端的感覺；而當(dāng)人們的足跟用力時，此時后氣囊受到擠壓，將后氣囊中的部分氣體通過通氣通道輸送至前氣囊，具有同樣的穿著舒適性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型不僅在舒適性上有所提高，而且由于氣囊組件和鞋墊本體可以分別獨立成型，再進行簡單的組裝即可，方便大批量的生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及一種云端減震鞋墊的上表面一側(cè)的結(jié)構(gòu) 示意圖。

圖2為本實用新型涉及一種云端減震鞋墊的下表面一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

鞋墊本體-1；前部區(qū)域-11；中部區(qū)域-12；

后部區(qū)域-13；上表面-14；下表面-15；

沉槽-151；氣囊組件-2；前氣囊-21；

后氣囊-22；通氣通道-23。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1所示，本實用新型涉及的一種云端減震鞋墊，包括鞋墊本體1，該鞋墊本體1具有分別依次對應(yīng)于腳掌、足弓和足跟的前部區(qū)域11、中部區(qū)域12和后部區(qū)域13。

如圖2所示，該云端減震鞋墊還包括氣囊組件2，該氣囊組件2具有前氣囊21、后氣囊22以及用于連通前氣囊21和后氣囊22的通氣通道23，該前氣囊21與后氣囊22作為一個整體對外呈密閉狀，該前氣囊21形成在前部區(qū)域11處，該后氣囊22形成在后部區(qū)域13處，該通氣通道23形成在中部區(qū)域12處。

該鞋墊本體1的上表面14與腳板接觸，下表面15形成有用于固定嵌設(shè)前氣囊21、通氣通道23和后氣囊22的沉槽151，該沉槽151的外形與前氣囊21、通氣通道23和后氣囊22外形相對應(yīng)。

這樣，本實用新型涉及的一種云端減震鞋墊，其通過在鞋墊本體1的下表面15成型一個沉槽151，然后再在沉槽151中配置氣囊組件2，此氣囊組件2呈氣密閉狀，當(dāng)人們在行走時，前腳掌用力踩踏鞋 墊本體1，此時前氣囊21受到擠壓，將前氣囊21中的部分氣體通過通氣通道23輸送至后氣囊22，由于氣體一直還是會存在前氣囊21中如此給穿著者一種處于云端的感覺；而當(dāng)人們的足跟用力時，此時后氣囊22受到擠壓，將后氣囊22中的部分氣體通過通氣通道23輸送至前氣囊21，具有同樣的穿著舒適性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型不僅在舒適性上有所提高，而且由于氣囊組件2和鞋墊本體1可以分別獨立成型，再進行簡單的組裝即可，方便大批量的生產(chǎn)。

如圖2所示，該通氣通道23呈長條狀，該通氣通道23的前端與前氣囊21相連通，該通氣通道23的后端與后氣囊22相連通。

在本實施例中，為了具有更好的減震效果，該后氣囊22呈橢圓形，該橢圓形的長軸方向通氣通道23平行，該橢圓形的短軸方向與通氣通道23垂直。為了相對應(yīng)的，該鞋墊本體1的上表面14在對應(yīng)足跟處形成有橢圓形凸起部，如此可以方便人們踩踏，達到最佳的減震效果。

如圖2所以，該前氣囊21在寬度方向鄰接在鞋墊本體1的側(cè)邊緣，即該前氣囊21與周邊的距離較小，一般為1mm-5mm之間；當(dāng)然針對不同的鞋子，前氣囊21的大小也可以適當(dāng)縮小一些，該前氣囊21在對應(yīng)于大腳指處的長度長于其它部位處的長度。

此外，該前氣囊21和后氣囊22的下表面15突出于通氣通道23的下表面15。

該氣囊組件2由上下兩片塑料膜經(jīng)四周彼此貼合而成，此兩片塑料膜形成為與鞋墊本體1相連的連接部，該連接部采用膠水粘結(jié)在鞋墊本體1的下部。

上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何 所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。