本實用新型提供一種具有雙拉鏈袋的行李箱，其是與容置物品的容袋結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)：

一般的容袋結(jié)構(gòu)經(jīng)常以拉鏈作為啟閉該容袋的結(jié)合構(gòu)件，單一個容袋結(jié)構(gòu)的拉鏈啟閉動作完全可以順暢運作而無阻礙，但若于同一個裝置平面10上同時設(shè)置兩個以拉鏈啟閉的容袋時，如圖1、2所示，該兩個容袋分別為一第一容袋11及一第二容袋12，且該第一容袋11具有一第一拉鏈111，該第二容袋12具有一第二拉鏈121，該第一容袋11的第一拉鏈111相對于該裝置平面10具有一第一拉鏈高度H1，該第二容袋12的第二拉鏈121相對于該裝置平面10具有一第二拉鏈高度H2，該第一拉鏈高度H1等于該第二拉鏈高度H2，如此結(jié)構(gòu)組態(tài)使得該第一拉鏈111、該第二拉鏈121的位移路徑位于相同的高度位置上，則當兩個容袋11、12的拉鏈111、121同時位移至相鄰位置時將即易產(chǎn)生干涉，造成拉鏈運作的阻礙及不便；

而如圖3、4為一種保齡球袋體20，該保齡球袋體20包含一袋本體21，該袋本體21的一端為一開口端211，該袋本體21的開口端211以一主拉鏈212結(jié)合一前側(cè)表面22，該前側(cè)表面22為平面，且該前側(cè)表面22上再成形一第一副袋23及一第二副袋24，該第一副袋23的一側(cè)具有一第一副開口231，該第一副袋23的另一側(cè)連結(jié)于該前側(cè)表面22，該第二副袋24的一側(cè)具有一第二副開口241，該第二副袋24的另一端同樣連結(jié)于該前側(cè)表面22，而該第一副袋23由該前側(cè)表面22的一端至另一端之間具有一第一副袋高度h1，該第二副袋24由該前側(cè)表面22的一端至另一端之間具有一第二副袋高度h2，該第一副袋高度h1與該第二高度h2不同；而該第一副開口231具有一第一拉鏈232以啟閉該第一副開口231，該第二副開口241具有一第二拉鏈242以啟閉該第二副開口241；

由上述可知，該保齡球袋體20雖然改善第一拉鏈232及第二拉鏈242路徑干涉的問題，但是該保齡球袋體20的袋本體21系在其中一端設(shè)置開口端211，因此該袋本體21的開口端211開啟后僅有單一容置空間，當該袋本體21容置物品時并無法分別置放，而必須將物品層迭推置于單一容置空間內(nèi)，因此在取置物品時非常不便。

此外，由于該保齡球袋體20的前側(cè)表面22設(shè)置高度不同的該第一副袋23及該第二副袋24，但由于該第一副袋23及該第二副袋24是由同一平面的該前側(cè)表面22延伸，在該第二副袋高度h2系大于該第一副袋高度h1的狀況下，該第二副袋高度h2距離成為在該第二副袋24容置物品后相對于前側(cè)表面22的力臂長度，因此該第二副袋24容置物品后將產(chǎn)生極大的力矩，使得第二副袋24承受力矩而有容易變形或破裂損毀的狀況發(fā)生；也導(dǎo)致整體產(chǎn)品的使用壽命受到影響而縮短，降低產(chǎn)品價值。

有鑒于此，本實用新型人潛心研究并更深入構(gòu)思，歷經(jīng)多次研發(fā)試作后，終于實用新型出一種具有雙拉鏈袋的行李箱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種具有雙拉鏈袋的行李箱，其主要是改善一般具有雙拉鏈袋裝置的拉鏈位移路徑干涉、拉鏈位移不順暢且產(chǎn)品壽命短的缺失。

為達前述目的，本實用新型提供一種具有雙拉鏈袋的行李箱，包含：

一行李箱，包含一第一側(cè)殼及一第二側(cè)殼可相對樞轉(zhuǎn)地結(jié)合，且該第一側(cè)殼具有一第一容置空間，該第二側(cè)殼具有一第二容置空間，該第一側(cè)殼與該第二側(cè)殼之間以一箱體拉鏈可啟閉地結(jié)合，且該第一側(cè)殼上具有一前側(cè)表面，該前側(cè)表面為多階層表面，該前側(cè)表面包含依序銜接的一第一結(jié)合面、一第一轉(zhuǎn)折面及一第二結(jié)合面，該第一結(jié)合面以及該第二結(jié)合面的延伸方向平行但位于不同的平面上，而該第一轉(zhuǎn)折面有角度地銜接于該第一結(jié)合面與該第二結(jié)合面之間；

一第一拉鏈袋，包含一第一底殼與第一頂殼之間設(shè)置一第一拉鏈所組成，該第一底殼銜接于該第一結(jié)合面上，而該第一拉鏈袋可啟閉該第一底殼與該第一頂殼；該第一拉鏈袋的該第一拉鏈位于垂直該第一轉(zhuǎn)折面方向的范圍內(nèi)；以及

一第二拉鏈袋，包含一第二底殼與第二頂殼之間設(shè)置一第二拉鏈所組成，該第二底殼銜接于該第二結(jié)合面上，而該第二拉鏈袋可啟閉該第二底殼與該第二頂殼。

本實用新型實施例通過將行李箱的前側(cè)表面設(shè)置為具有高度落差的階層表面，再于具有高度落差的不同面上設(shè)置第一拉鏈袋與第二拉鏈袋，據(jù)此使第一拉鏈袋與第二拉鏈袋上的第一拉鏈、第二拉鏈位置成為錯位關(guān)系，據(jù)此完全避免第一拉鏈與第二拉鏈的位移路徑干涉問題，提高兩拉鏈袋的位移運作順暢度，并進而提升使用便利性；且本實用新型實施例由結(jié)合拉鏈袋的前側(cè)平面設(shè)置為具有高低落差的階梯面，據(jù)此在達成使拉鏈錯位的目的時又能避免對第二拉鏈袋提高所承受的力矩，而能確保產(chǎn)品壽命，提高產(chǎn)品附加價值。

附圖說明

圖1為一般具有雙拉鏈袋的行李箱立體圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為一種已知保齡球袋體的立體外觀圖。

圖4為已知保齡球袋體的側(cè)視圖。

圖5為本實用新型具有雙拉鏈袋的行李箱的立體外觀圖。

圖6為圖5的側(cè)視圖。

圖7為本實用新型具有雙拉鏈袋的行李箱較佳實施例的立體外觀圖。圖8為圖7的側(cè)視圖。

圖中附圖標記說明：

《已知技術(shù)》

裝置平面10 第一容袋11

第一拉鏈111 第二容袋12

第二拉鏈121 第一拉鏈高度H1

第二拉鏈高度 H2保齡球袋體20

袋本體21 開口端211

主拉鏈212 前側(cè)表面22

第一副袋23 第一副開口231

第一拉鏈232 第二副袋24

第二副開口241 第二拉鏈242第一副袋高度h1

第二副袋高度h2

《本實用新型》

行李箱30 第一側(cè)殼31

第一開口311 第二側(cè)殼32

第二開口321 箱體拉鏈33

前側(cè)表面34 第一結(jié)合面341

第一轉(zhuǎn)折面342 第二結(jié)合面343

第二轉(zhuǎn)折面344 延伸防護面345

第一拉鏈袋40 第一底殼41

第一頂殼42 第一斜面421

第一拉鏈43 第二拉鏈袋50

第二底殼51 第二頂殼52

第二斜面521 第二拉鏈53

第一容置空間S1 第二容置空間S2

具體實施方式

為使貴審查委員對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后：

本實用新型實施例具有雙拉鏈袋的行李箱如圖5、圖6所示，包含：

一行李箱30，包含一第一側(cè)殼31及一第二側(cè)殼32可相對樞轉(zhuǎn)地結(jié)合，且該第一側(cè)殼31具有一第一容置空間S1且一側(cè)具有開放的一第一開口311，該第二側(cè)殼32具有一第二容置空間S2且一側(cè)具有開放的一第二開口321，該第一側(cè)殼31的該第一開口311與該第二側(cè)殼32的該第二開口321相對，且該第一側(cè)殼31的該第一開口311與該第二側(cè)殼32的該第二開口321之間以一箱體拉鏈33可啟閉地結(jié)合，而當該箱體拉鏈33閉止時，該第一側(cè)殼31的該第一開口311與該第二側(cè)殼32的該第二開口321貼近并連通；而該第一側(cè)殼31上設(shè)置該第一開口311的反側(cè)具有一前側(cè)表面34，該前側(cè)表面34為多階層表面，本實用新型實施例的該前側(cè)表面34包含依序銜接的一第一結(jié)合面341、一第一轉(zhuǎn)折面342、一第二結(jié)合面343、一第二轉(zhuǎn)折面344以及一延伸防護面345，該第一結(jié)合面341、該第二結(jié)合面343以及該延伸防護面345的延伸方向平行但位于不同的平面上，而該第一轉(zhuǎn)折面342有角度地銜接于該第一結(jié)合面341與該第二結(jié)合面343之間，該第二轉(zhuǎn)折面342銜接于該第二結(jié)合面343與該延伸防護面345之間，而本實用新型實施例的第一轉(zhuǎn)折面342的延伸方向垂直該第一結(jié)合面341與該第二結(jié)合面343的延伸方向，該第二轉(zhuǎn)折面342的延伸方向垂直該第二結(jié)合面343與該延伸防護面345的延伸方向；且該前側(cè)表面34的表面高度為依序由該第一結(jié)合面341、該第二結(jié)合面343及該延伸防護面345遞增的狀態(tài)；

一第一拉鏈袋40，結(jié)合于該前側(cè)表面34的該第一結(jié)合面341上，且該第一拉鏈袋40包含一第一底殼41與第一頂殼42之間設(shè)置一第一拉鏈43所組成，該第一底殼41銜接于該第一結(jié)合面341上，而該第一拉鏈43可啟閉該第一底殼41與該第一頂殼42；且該第一拉鏈袋40的該第一拉鏈43位于垂直該第一轉(zhuǎn)折面342方向的范圍內(nèi)，較佳的，該第一頂殼42于上半部系具有一第一斜面421；以及

一第二拉鏈袋50，結(jié)合于該前側(cè)表面34的該第二結(jié)合面343上，且該第二拉鏈袋50包含一第二底殼51與第二頂殼52之間設(shè)置一第二拉鏈53所組成，該第二底殼51銜接于該第二結(jié)合面343上，而該第二拉鏈袋50可啟閉該第二底殼51與該第二頂殼52，且該第二拉鏈袋50的該第二拉鏈53位于垂直該第二轉(zhuǎn)折面344方向的范圍內(nèi)，較佳的，如圖7及圖8所示，該第二頂殼52于上半部具有一第二斜面521。

以上為本實用新型實施例具有雙拉鏈袋的行李箱的結(jié)構(gòu)組態(tài)及特征，其使用時，該行李箱30通過該第一側(cè)殼31、該第二側(cè)殼32的組合而能區(qū)分出第一容置空間S1及第二容置空間S2，該第一容置空間S1、第二容置空間S2內(nèi)可分別供以容置物品，通過設(shè)置于該第一側(cè)殼31及該第二側(cè)殼32之間的箱體拉鏈33則可開放該第一容置空間S1及該第二容置空間S2，使用者可通過該箱體拉鏈33的開啟而輕易地由該第一開口311、該第二開口321取置物品于該第一容置空間S1或該第二容置空間S2，使用上非常地便利；

而除了該行李箱30的該第一容置空間S1及該第二容置空間S2之外，設(shè)置于該第一側(cè)殼31的該前側(cè)表面34的該第一拉鏈袋40以及該第二拉鏈袋50內(nèi)也能用以容置物品，使整體成為高容量的行李箱30；

而值得說明的是，由于該第一拉鏈袋40及該第二拉鏈袋50系分別設(shè)置于該行李箱30的前側(cè)表面34上的第一結(jié)合面341及該第二結(jié)合面343上，而該第一結(jié)合面341及該第二結(jié)合面343為處在不同高度的位置上，據(jù)此使該第一拉鏈43與該第二拉鏈53最靠近之處為錯位的相對關(guān)系，確保該第一拉鏈43與該第二拉鏈53位移至最靠近之處時能錯位通過，完全避免該第一拉鏈43與該第二拉鏈53產(chǎn)生位移的干涉，提高雙拉鏈袋的運作順暢度及便利性。

此外，由于本案的第一拉鏈43與第二拉鏈53的高度不同是建立在高度不同的第一結(jié)合面341與第二結(jié)合面343上，因此即使第二拉鏈53高于該第一拉鏈43的高度，但由于該高度差并非由第二拉鏈袋50的整體所導(dǎo)致，因此如此配置不會讓第二拉鏈袋50承受的力矩增加，而能避免該第二拉鏈袋50因承受過大力矩而有變形、破損斷裂的狀況，提高整體壽命。

再者，由于本實用新型實施例的該第一拉鏈43位于垂直該第一轉(zhuǎn)折面342方向的范圍內(nèi)，且該第二拉鏈53位于垂直該第二轉(zhuǎn)折面344方向的范圍內(nèi)，因此，該第一拉鏈袋40與該第二拉鏈袋50的該第一拉鏈43與該第二拉鏈53位于縮入該第一轉(zhuǎn)折面342或該第二轉(zhuǎn)折面344的位置，使得該第二結(jié)合面343的高度高于該第一拉鏈43的高度，且該延伸防護面345的高度高于該第二拉鏈53的高度，據(jù)此，使得該第一拉鏈43及該第二拉鏈53受到該第二結(jié)合面343及該延伸防護面345的限制，避免結(jié)構(gòu)強度最弱的該第一拉鏈43、該第二拉鏈53位置處被直接碰撞而損壞，而能有效延長整體產(chǎn)品壽命，提高產(chǎn)品附加價值。