本實(shí)用新型具體涉及行李攜帶領(lǐng)域，具體涉及多功能手拉箱。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通工具的普及，使得越來越多的人們出門旅游或者外出辦公或者外出打工，人們的行李也是越來越多，現(xiàn)有的行李箱很難滿足外出者的需求，時(shí)?？匆娎欣钕溥€拎著若干個(gè)袋子、背著包的行人，現(xiàn)代化的建設(shè)方便了出現(xiàn)，卻很少解決行李多、難攜帶的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供的多功能手拉箱解決了現(xiàn)有的手拉箱功能少導(dǎo)致行李難攜帶的問題。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

提供一種多功能手拉箱，其包括旋轉(zhuǎn)固定在手拉箱上用于放行李的面板、設(shè)置在面板上用于支撐面板和防止面板轉(zhuǎn)動(dòng)過度的橫梁、設(shè)置在面板上便于拖拉的滾輪，以及固定在面板兩側(cè)用于固定面板或面板上行李的系帶。

進(jìn)一步地，面板包括寬度相等的第一面板、第二面板和第三面板；箱體通過活頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一面板，第一面板通過活頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二面板，第二面板通過活頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三面板，第一面板、第二面板和第三面板的材質(zhì)為ABS塑料或鋁合金。

進(jìn)一步地，第一面板、第二面板和第三面板上設(shè)置的橫梁為兩根，分別位于面板的兩側(cè)，橫梁之間形成的凹槽寬度等于箱體的寬度，橫梁的橫截面為邊長1cm的正方形，橫梁的材質(zhì)為鋁合金。

進(jìn)一步地，第一面板上靠近兩側(cè)橫梁的位置處均設(shè)置有防磨擦槽，兩個(gè)滾輪分別設(shè)置于防摩擦槽內(nèi)，滾輪設(shè)置為定向輪或萬向輪。

進(jìn)一步地，系帶的材質(zhì)為橡膠，系帶的末端設(shè)置有掛鉤。

進(jìn)一步地，還包括固定在第二面板的下表面靠近第三面板位置處用于防止第三面板轉(zhuǎn)動(dòng)過度的限位塊。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、當(dāng)行李較少時(shí)，系帶環(huán)繞箱體，面板貼在箱體上，增加箱體的牢固性，面板上設(shè)置的滾輪，可以使箱子橫放在地面上時(shí)不會(huì)磨壞箱體壁。

2、當(dāng)行李較多，箱子裝不下時(shí)，可以解開系帶，完全放下面板，將多出的行李放在面板上，各個(gè)面板上表面設(shè)置的橫梁，可以使第一面板轉(zhuǎn)動(dòng)止于垂直箱體壁，使第二面板和第三面板轉(zhuǎn)動(dòng)止于與第一面板在同一水平面上，橫梁既能提高面板的強(qiáng)度，增加面板耐用性，還能一定程度上固定面板上的行李，使行李減少左右移動(dòng)。并且本實(shí)用新型可以使用系帶對(duì)面板上的行李進(jìn)行固定，防止掉落，不需要人花大力氣去提行李，方便出行。

3、當(dāng)需要等車或休息時(shí)，將第一面板通過系帶系在箱體上，放下第二面板和第三面板，第二面板下表面設(shè)置限位塊，只允許第三面板向下轉(zhuǎn)動(dòng)90°-100°，進(jìn)而使第一面板、第二面板和第三面板呈板凳狀，外出者可以坐在第二面板上，背靠手拉箱，或者面向手拉箱坐在第二面板上，趴在手拉箱上休息，有效緩解出行疲勞。

附圖說明

圖1為該多功能手拉箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為該多功能手拉箱面板展開形成板凳的示意圖。

圖3為該多功能手拉箱面板完全展開的示意圖。

圖4為面板完全展開的俯視圖。

圖5為圖2中A部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為該多功能手拉箱橫放在地面上的主視圖。

其中：1、第一面板；11、第二面板；111、第三面板；2、橫梁；3、滾輪；4、系帶；5、限位塊；6、防摩擦槽。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本實(shí)用新型，但應(yīng)該清楚，本實(shí)用新型不限于具體實(shí)施方式的范圍，對(duì)本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，只要各種變化在所附的權(quán)利要求限定和確定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，這些變化是顯而易見的，一切利用本實(shí)用新型構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護(hù)之列。

如圖1~圖4所示，該多功能手拉箱包括旋轉(zhuǎn)固定在手拉箱上用于放行李的面板、設(shè)置在面板上用于支撐面板和防止面板轉(zhuǎn)動(dòng)過度的橫梁2、設(shè)置在面板上便于拖拉的滾輪3，以及固定在面板兩側(cè)用于固定面板或面板上行李的系帶4。

為了使面板能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)、便于收放，面板包括寬度相等的第一面板1、第二面板11和第三面板111；箱體通過活頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一面板1，第一面板1通過活頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二面板11，第二面板11通過活頁轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三面板111，第一面板1、第二面板11和第三面板111的材質(zhì)為ABS塑料或鋁合金。

如圖6所示，第一面板1、第二面板11和第三面板111上設(shè)置的橫梁2為兩根，分別位于面板的兩側(cè)，橫梁2之間形成的凹槽寬度等于箱體的寬度，橫梁2的橫截面為邊長1cm的正方形，橫梁2的材質(zhì)為鋁合金。

在具體的實(shí)施過程中，為了使面板上放置的行李不影響滾輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，隔開滾輪3與行李，第一面板1上靠近兩側(cè)橫梁2的位置處均設(shè)置有防磨擦槽6，兩個(gè)滾輪3分別設(shè)置于防摩擦槽6內(nèi)，滾輪3設(shè)置為定向輪或萬向輪。

為了使系帶4能具有一定彈性，便于固定面板或行李，系帶4的材質(zhì)為橡膠，系帶4的末端設(shè)置有掛鉤。

如圖5所示，為了使各個(gè)面板配合形成板凳，防止第三面板111轉(zhuǎn)動(dòng)過度，還包括固定在第二面板11的下表面靠近第三面板111位置處用于防止第三面板轉(zhuǎn)動(dòng)過度的限位塊5。

本多功能手拉箱當(dāng)行李較少時(shí)，面板可以轉(zhuǎn)動(dòng)貼在箱體上，系帶4環(huán)繞箱體通過掛鉤固定面板，同時(shí)增加箱體的牢固性；面板上設(shè)置的滾輪3，可以使箱子橫放在地面上時(shí)不會(huì)磨壞箱體壁。同時(shí)，為了使各個(gè)面板能盡量貼合箱體壁，在箱體壁上、滾輪3的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有用于放置滾輪3的凹槽。

當(dāng)行李較多，箱子裝不下時(shí)，可以解開系帶4，使面板完全放下，將多出的行李放在面板上，面板上表面設(shè)置的橫梁2，可以使第二面板11和第三面板111轉(zhuǎn)動(dòng)止于與第一面板1在同一水平面上，橫梁2既能提高面板的強(qiáng)度，增加面板耐用性，還能一定程度上固定面板上的行李，使行李減少左右移動(dòng)。并且本實(shí)用新型可以使用系帶4對(duì)面板上的行李進(jìn)行固定，防止掉落，不需要人花大力氣去提行李，方便出行。

當(dāng)需要等車或休息時(shí)，將第一面板1通過系帶4系在箱體上，放下第二面板11和第三面板111，第二面板11下表面設(shè)置的限位塊5，只允許第三面板111向下轉(zhuǎn)動(dòng)90°~100°，進(jìn)而使第一面板1、第二面板11和第三面板111呈板凳狀，外出者可以坐在第二面板11上，背靠手拉箱，或者面向手拉箱坐在第二面板11上，趴在手拉箱上休息，有效緩解出行疲勞。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將使顯而易見的，本文所定義的一般原理可以在不脫離實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制與本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。