本實(shí)用新型涉及行李箱領(lǐng)域，具體為一種多功能行李箱。

背景技術(shù)：

行李箱是人們?nèi)粘３鲂兴豢苫蛉钡囊环N生活用具，它的內(nèi)部空間可以盛放較多物品，解決了人們出行不便攜帶大量所需物品的難題，且便于移動，但是人們?nèi)粘５某鲂兴钄y帶的物品的數(shù)量不定，有時需要較大容積的行李箱，以便能一次全部容納全部物品，有時需要較小的行李箱，方便攜帶和移動，現(xiàn)有的行李箱的出廠的容積大小都是固定不變的，這就很難解決上述問題，鑒于此，我們提出一種多功能行李箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能行李箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種多功能行李箱，包括行李箱本體，所述行李箱本體包括組合箱體一、組合箱體二和組合箱體三，所述組合箱體一設(shè)有一個，位于行李箱本體的最底端，且組合箱體一的底面固定設(shè)有四個萬向輪，所述組合箱體一的側(cè)面設(shè)有拉桿固定塊，所述拉桿固定塊之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)有拉桿，所述組合箱體一的上方設(shè)有若干組合箱體二，所述組合箱體一和組合箱體二的頂面均設(shè)有兩個凹槽一，且組合箱體一和組合箱體二內(nèi)部均設(shè)有凹槽二，所述凹槽二中間固定設(shè)有擋塊，所述擋塊的兩側(cè)均設(shè)有卡塊，所述卡塊和擋塊之間均設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別連接在卡塊和擋塊上，所述凹槽二和組合箱體一的兩側(cè)面之間均設(shè)有兩個通孔一，凹槽二和組合箱體二的兩側(cè)面之間均設(shè)有兩個通孔一，所述通孔一位于凹槽一的兩側(cè)，且通孔一內(nèi)均設(shè)有連桿，所述連桿遠(yuǎn)離擋塊的一側(cè)設(shè)有推塊，且連桿的一端固定連接在卡塊上，另一端固定在推塊上，所述組合箱體二的上方設(shè)有組合箱體三，所述組合箱體三設(shè)有一個，位于行李箱本體最上方，所述組合箱體三和組合箱體二的底面均固定設(shè)有兩個凸塊，所述凸塊內(nèi)部均設(shè)有通孔二，所述組合箱體一、組合箱體二和組合箱體三外側(cè)面的中間均設(shè)有拉鏈。

優(yōu)選的，所述凹槽一的橫截面呈矩形，凹槽一對稱分布在凹槽二的端口，且凹槽一和凹槽二相連通。

優(yōu)選的，所述凸塊的橫截面呈矩形，凸塊和凹槽一之間相對應(yīng)，二者之間相適配，且凸塊的高度等于凹槽一和凹槽二的深度之和。

優(yōu)選的，所述卡塊的橫截面呈矩形。

優(yōu)選的，所述通孔二的橫截面呈矩形，通孔二和卡塊之間相對應(yīng)且二者之間相適配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該多功能行李箱通過設(shè)置組合箱體一、組合箱體二和組合箱體三，通過在組合箱體一和組合箱體三之間選擇相應(yīng)個數(shù)的組合箱體二進(jìn)行組合安裝，可實(shí)現(xiàn)該行李箱的大小任意可變，通過在組合箱體一和組合箱體二的頂面設(shè)置凹槽一，在凹槽一內(nèi)設(shè)置凹槽二，在凹槽二內(nèi)設(shè)置卡塊，及在組合箱體二和組合箱體三的底面設(shè)置與凹槽一對應(yīng)的凸塊，在凸塊內(nèi)設(shè)置和卡塊適配的通孔，通過將卡塊卡嵌于通孔內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)組合箱體一、組合箱體二和組合箱體三之間的組合安裝，該行李箱通過這種組合箱體之間的便捷的組合安裝和拆卸，可實(shí)現(xiàn)行李箱的大小任意可變，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型組合箱體一正視圖；

圖2為本實(shí)用新型組合箱體二正視圖；

圖3為本實(shí)用新型組合箱體三正視圖；

圖4為本實(shí)用新型圖2中A-A向剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型圖4中B-B向剖視圖。

圖中：1組合箱體一、2組合箱體二、3組合箱體三、4萬向輪、5固定塊、6拉桿、7凹槽一、8凹槽二、9擋塊、10卡塊、11彈簧、12通孔一、13連桿、14推塊、15凸塊、16通孔二、17拉鏈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種多功能行李箱，包括行李箱本體，行李箱本體包括組合箱體一1、組合箱體二2和組合箱體三3，組合箱體一1設(shè)有一個，位于行李箱本體的最底端，且組合箱體一1的底面固定設(shè)有四個萬向輪4，組合箱體一1的側(cè)面設(shè)有拉桿固定塊5，拉桿固定塊5之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)有拉桿6，組合箱體一1的上方設(shè)有若干組合箱體二2，組合箱體二2的個數(shù)根據(jù)行李箱的容積大小需要進(jìn)行相應(yīng)的增加或減少，組合箱體一1和組合箱體二2的頂面均設(shè)有兩個凹槽一7，且組合箱體一1和組合箱體二2內(nèi)部均設(shè)有凹槽二8，凹槽一7的橫截面呈矩形，凹槽一7對稱分布在凹槽二8的端口，且凹槽一7和凹槽二8相連通，凹槽二8中間固定設(shè)有擋塊9，擋塊9的兩側(cè)均設(shè)有卡塊10，卡塊10的橫截面呈矩形，卡塊10和擋塊9之間均設(shè)有彈簧11，彈簧11的兩端分別連接在卡塊10和擋塊9上，凹槽二8和組合箱體一1的兩側(cè)面之間均設(shè)有兩個通孔一12，凹槽二8和組合箱體二2的兩側(cè)面之間均設(shè)有兩個通孔一12，通孔一12位于凹槽一7的兩側(cè)，且通孔一12內(nèi)均設(shè)有連桿13，連桿13遠(yuǎn)離擋塊9的一側(cè)設(shè)有推塊14，且連桿13的一端固定連接在卡塊10上，另一端固定在推塊14上，組合箱體二2的上方設(shè)有組合箱體三3，組合箱體三3設(shè)有一個，位于行李箱本體最上方，組合箱體三3和組合箱體二2的底面均固定設(shè)有兩個凸塊15，凸塊15的橫截面呈矩形，凸塊15和凹槽一7之間相對應(yīng)，二者之間相適配，且凸塊15的高度等于凹槽一7和凹槽二8的深度之和，凸塊15內(nèi)部均設(shè)有通孔二16，通孔二16的橫截面呈矩形，通孔二16和卡塊10之間相對應(yīng)且二者之間相適配，通過推動推塊14，帶動卡塊10在凹槽二8內(nèi)移動，至卡塊10不遮住凹槽一7時，將組合箱體二2和組合箱體三3底端的凸塊15對應(yīng)插入凹槽一7內(nèi)，此時凸塊15內(nèi)的通孔二16和卡塊10相對應(yīng)，松開推塊14，在彈簧11的作用下，卡塊10復(fù)位，插入通孔二16內(nèi)，即實(shí)現(xiàn)組合箱體一1、組合箱體二2和組合箱體三3之間的組合安裝，推動推塊14，帶動卡塊10抽離通孔二16內(nèi)，相應(yīng)的拉起組合箱體二2和組合箱體三3，即可實(shí)現(xiàn)組合箱體之間的拆卸，組合箱體一1、組合箱體二2和組合箱體三3外側(cè)面的中間均設(shè)有拉鏈17，每個組合箱體都能獨(dú)立的打開關(guān)閉，通過這種多個組合箱體之間的組合安裝拆卸，實(shí)現(xiàn)行李箱的容積大小的任意可變，非常方便實(shí)用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。