用于安全帶系統(tǒng)的帶鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于安全帶系統(tǒng)的帶鎖，用于鎖定帶舌，所述帶鎖具有鎖栓機(jī)構(gòu)和沿閉鎖方向?qū)︽i栓機(jī)構(gòu)加載的彈簧元件。
【背景技術(shù)】
[0002]例如由US 4，454，634已知一種帶鎖，所述帶鎖具有鎖栓機(jī)構(gòu)，所述鎖栓機(jī)構(gòu)沿閉鎖方向受彈簧加載。貼靠在鎖栓機(jī)構(gòu)上的彈簧設(shè)置成，使得該彈簧在帶舌未插入的狀態(tài)下沿打開方向?qū)︽i栓機(jī)構(gòu)進(jìn)行彈簧加載，而在帶舌已插入時沿閉鎖方向?qū)︽i栓機(jī)構(gòu)進(jìn)行彈簧加載。由此，為了實(shí)現(xiàn)鎖栓機(jī)構(gòu)的正常功能，僅需要一個彈簧。通過插入帶舌，鎖栓機(jī)構(gòu)的各部件相對于彼此的對應(yīng)關(guān)系改變并且由此彈簧的定向發(fā)生改變，從而在從打開位置進(jìn)入閉鎖位置的閉鎖運(yùn)動期間鎖栓機(jī)構(gòu)受到變化的彈簧載荷。這里，在鎖栓機(jī)構(gòu)的閉鎖運(yùn)動期間經(jīng)過一個中性位置，在所述中性位置中，鎖栓機(jī)構(gòu)既不朝打開位置受載，也不朝閉鎖位置受載。這個不穩(wěn)定的中性位置在下面也稱為止點(diǎn)。在越過止點(diǎn)之后，帶鎖自動發(fā)生卡鎖，這里，在越過止點(diǎn)之后，閉鎖運(yùn)動的速度提高，直到在達(dá)到閉鎖位置之后這個運(yùn)動被突然制動。
[0003]由于鎖栓機(jī)構(gòu)通常在帶鎖中必須構(gòu)造成總體上承載的，并且由此優(yōu)選由金屬材料構(gòu)成，在鎖栓機(jī)構(gòu)的閉鎖運(yùn)動中會出現(xiàn)不想要的聽上去生硬的噪聲。特別是如果如上所述閉鎖運(yùn)動突然停止，并且由此鎖栓機(jī)構(gòu)的各部分以高的沖擊相互觸碰時，就會出現(xiàn)上述情況。
[0004]但由于在當(dāng)今的車輛中對內(nèi)室的聲學(xué)特性的要求提高，希望的是，盡可能降低在帶鎖鎖定時出現(xiàn)的噪聲。
[0005]由DE 10 2008 022 675 B3已知，為了解決這個問題，設(shè)有反向于鎖栓機(jī)構(gòu)的閉鎖方向作用的緩沖元件，由此在接近閉鎖運(yùn)動終點(diǎn)時使鎖栓機(jī)構(gòu)的減速以及與此相關(guān)地產(chǎn)生的噪聲減少。緩沖元件在這種情況下構(gòu)造成板簧，所述板簧以一個端部固定地夾緊在帶鎖上，而以自由端部貼靠在鎖栓機(jī)構(gòu)上，就是說反向于鎖栓機(jī)構(gòu)的閉鎖方向作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)一種能盡可能安靜地鎖定帶舌的經(jīng)濟(jì)的帶鎖。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的帶鎖來實(shí)現(xiàn)。有利的擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中給出。
[0008]根據(jù)權(quán)利要求1提出了一種用于安全帶系統(tǒng)的用于鎖定帶舌的帶鎖，所述帶鎖具有鎖栓機(jī)構(gòu)和沿閉鎖方向?qū)︽i栓加載的彈簧元件以及反向于鎖栓機(jī)構(gòu)的閉鎖方向作用的緩沖元件，其中，根據(jù)本發(fā)明的基本構(gòu)思建議，所述緩沖元件通過軟層構(gòu)成，所述軟層在殼體內(nèi)側(cè)上設(shè)置在鎖定或解鎖運(yùn)動期間鎖栓機(jī)構(gòu)的構(gòu)件的預(yù)期的觸碰面上。
[0009]由此，通過在殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置在預(yù)期的觸碰面上的軟層，可以減少噪聲生成，其方式是，鎖定機(jī)構(gòu)運(yùn)動的部件在發(fā)生極端狀態(tài)的運(yùn)動時不再直接觸碰到帶鎖硬質(zhì)的殼體上，而是相反觸碰到較軟的軟層上。所述軟層具有比殼體小的表面硬度，從而由此生成的噪聲較小。通過所提出的解決方案，特別有效地這樣來減少發(fā)出的噪聲，即，噪聲在生成時就已經(jīng)得到抑制。此外還可以通過軟層減弱盡管如此仍生成的聲波向殼體的傳遞以及由此減弱了噪聲的從帶鎖向外側(cè)進(jìn)一步的傳遞。此外，在鎖栓機(jī)構(gòu)的構(gòu)件發(fā)生觸碰時產(chǎn)生的沖擊也變得較為柔和，從而此外此時導(dǎo)入帶鎖的力也變小。
[0010]此外建議，所述軟層粘接到殼體的內(nèi)側(cè)上或者所述軟層與殼體一起用雙組分注塑法制成，或者所述軟層通過插入件構(gòu)成，所述插入件在所設(shè)置的凹口中置入在殼體的內(nèi)側(cè)上并通過鎖栓機(jī)構(gòu)的框架防滑脫地固定。上面提出的所有解決方案都構(gòu)成如何設(shè)置和固定軟層的非常經(jīng)濟(jì)的實(shí)施形式。這里在雙組分注塑法中可以取消本來的固定過程，因?yàn)檐泴虞^軟的塑料在以兩階段注塑法進(jìn)行的注塑過程中同時注塑到殼體的塑料上。此外，在軟層作為插入件的解決方案中，也可取消本來的固定過程，因?yàn)樵谶@種情況下插入件實(shí)際上夾緊在所述框架和殼體之間。但插入件當(dāng)然也可以附加地粘接在殼體或框架上。這里特別重要的是，軟層這樣相對于鎖栓機(jī)構(gòu)固定在預(yù)先確定的位置處，即，鎖栓機(jī)構(gòu)的構(gòu)件或各構(gòu)件在多次鎖定和解鎖過程之后仍觸碰到軟層上并由此保持降噪作用。
[0011]所述軟層特別是可以由泡沫材料構(gòu)成，所述泡沫材料由彈性塑料、特別是由聚氨酯組成。通過由彈性塑料組成的泡沫材料可以緩沖這樣的撞擊運(yùn)動并衰減由此導(dǎo)致的噪聲。此外，聲波在軟層中的聲音傳播通過存在于軟層中的空腔而減弱。這兩個效應(yīng)都對降低由帶鎖向外發(fā)出的噪聲有所貢獻(xiàn)。
[0012]此外還建議，軟層的厚度尺寸這樣來確定，使得在鎖栓機(jī)構(gòu)的鎖定運(yùn)動期間，朝軟層運(yùn)動的鎖栓在鎖定帶舌之后嵌入軟層中。鎖栓機(jī)構(gòu)的主要導(dǎo)致發(fā)出噪聲的部分是鎖栓機(jī)構(gòu)的鎖栓，鎖栓為了鎖定帶舌而嵌入帶舌相應(yīng)的凹口中。鎖栓作為承載構(gòu)件與鎖栓機(jī)構(gòu)其他運(yùn)動的構(gòu)件相比具有最大的質(zhì)量并且在鎖定和解鎖帶舌期間發(fā)生最大的運(yùn)動和加速，從而在可能觸碰到殼體壁上時，鎖栓具有最大的動能并且起決定作用地參與確定發(fā)出噪聲的程度。由于軟層的尺寸及其布置形式，在觸碰到軟層上時，有意地較為和緩地接納鎖栓，由此減小此時所產(chǎn)生的聲波。由此，對于在對鎖栓機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定和解鎖期間發(fā)出噪聲的主要來源進(jìn)行抑制，從而可以以非常低的成本非常有效地減輕噪聲生成。
[0013]這里和緩地接納鎖栓的效果可以進(jìn)一步得到增強(qiáng)，其方式是，使得軟層具有面式的基礎(chǔ)部分和設(shè)置在所述面式的基礎(chǔ)部分上的墊狀的緩沖部分，此時所述軟層這樣定位在殼體的內(nèi)側(cè)上，使得鎖栓在鎖定運(yùn)動的末尾階段嵌入緩沖層中。軟層在其基本結(jié)構(gòu)上具有兩個部分，即用于固定軟層的面式的基礎(chǔ)部分和設(shè)置在基礎(chǔ)部分的表面上的緩沖部分，鎖栓嵌入所述緩沖部分中，以便衰減所產(chǎn)生的噪聲。
【附圖說明】
[0014]下面參考附圖根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例來說明本發(fā)明。其中:
[0015]圖1示出具有鎖栓機(jī)構(gòu)和插入件的帶舌；以及
[0016]圖2示出帶鎖的殼體半部，帶有設(shè)置在其中插入件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]在圖1中可以看到機(jī)動車輛的安全帶裝置的帶舌I和框架2，所述框架帶有帶鎖的設(shè)置在其中的鎖栓機(jī)構(gòu)3。鎖栓機(jī)構(gòu)3除了包括對于鎖定和解鎖帶舌I重要的其他零件之外還包括作為基本構(gòu)件的彈簧13和鎖栓7。帶舌I除了包括帶有用于安全帶裝置的安全帶的通孔14的轉(zhuǎn)向段15以外還包括鎖栓板5