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      緊固件構(gòu)件、緊固件結(jié)構(gòu)和支撐構(gòu)件的制作方法

      文檔序號:9601589閱讀:603來源:國知局
      緊固件構(gòu)件、緊固件結(jié)構(gòu)和支撐構(gòu)件的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明的一個方面涉及緊固件構(gòu)件、緊固件結(jié)構(gòu)和支撐構(gòu)件。
      【背景技術(shù)】
      [0002]常規(guī)地,如下結(jié)構(gòu)是已知的:其中可聯(lián)接到第一構(gòu)件的緊固件構(gòu)件被安裝在獨立支撐構(gòu)件上,該獨立支撐構(gòu)件被固定到第二構(gòu)件。
      [0003]例如,在日本未經(jīng)審查的專利申請公布No. 2009-100871中,公開了這樣一種結(jié)構(gòu):其中支撐緊固件的L形掛鉤被設(shè)置在托架上,以用于緊固和固定車輛內(nèi)飾材料或車輛內(nèi)飾頂篷,并且通過在板構(gòu)件上提供多個緊固構(gòu)件而構(gòu)造的緊固件滑入并夾在托架的掛鉤之間。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]在本發(fā)明中,緊固件構(gòu)件通過導(dǎo)向部分被支撐在獨立支撐構(gòu)件上。因此,引發(fā)了這樣的問題:如果在緊固件構(gòu)件和導(dǎo)向部分之間存在間隙,則在緊固件構(gòu)件和支撐構(gòu)件之間可發(fā)生磕碰。另外,還引發(fā)了這樣的間題:由于磕碰,當(dāng)車輛移動時由振動等而產(chǎn)生噪聲。另一方面,當(dāng)緊固件構(gòu)件和導(dǎo)向部分之間的間隙過小時,很難將緊固件構(gòu)件安裝在支撐構(gòu)件上,這產(chǎn)生了組件可操作性降低的問題。綜上所述,需要可減小磕碰和噪聲而不降低組件易用性的緊固件構(gòu)件、緊固件結(jié)構(gòu)和支撐構(gòu)件。
      [0005]根據(jù)本發(fā)明一個方面的緊固件構(gòu)件機械聯(lián)接到要被安裝在第一構(gòu)件上的第二構(gòu)件,并且該緊固件構(gòu)件經(jīng)由支撐構(gòu)件被固定到第一構(gòu)件,該緊固件構(gòu)件包括:緊固件部分,該緊固件部分包括具有表面的基板以及被垂直地設(shè)置在該表面上的接合構(gòu)件,并且通過使接合構(gòu)件與第二構(gòu)件接合來使緊固件部分機械聯(lián)接到第二構(gòu)件;和被設(shè)置在基板的邊緣部分上的被導(dǎo)向部分,該被導(dǎo)向部分在被安裝在支撐構(gòu)件上時在安裝方向上被導(dǎo)向,其中可在與安裝方向相交的方向上彈性變形的彈性變形部分被形成在被導(dǎo)向部分上。
      [0006]根據(jù)這一方面,緊固件構(gòu)件可包括被設(shè)置在基板的邊緣上的被導(dǎo)向部分,該被導(dǎo)向部分在被安裝在支撐構(gòu)件上時在安裝方向上被導(dǎo)向??稍谂c安裝方向相交的方向上彈性變形的彈性變形部分被形成在被導(dǎo)向部分上。因此,為將緊固件構(gòu)件安裝在支撐構(gòu)件上,當(dāng)緊固件構(gòu)件的被導(dǎo)向部分被支撐構(gòu)件的導(dǎo)向部分導(dǎo)向時,被形成在被導(dǎo)向部分上的彈性變形部分與支撐構(gòu)件的導(dǎo)向部分接觸,從而可在與安裝方向相交的方向上彈性變形。當(dāng)安裝緊固件構(gòu)件時,彈性變形部分彈性變形,從而可輕松組裝,而在導(dǎo)向部分和被導(dǎo)向部分之間沒有干擾。另一方面,在安裝緊固件構(gòu)件后,由于彈性變形部分的彈力,緊該固件構(gòu)件無磕碰地由支撐構(gòu)件的導(dǎo)向部分支撐。作為以上描述的結(jié)果,減少磕碰并抑制噪聲而不降低組件的易用性是可能的。
      [0007]在根據(jù)另一方面的緊固件構(gòu)件中,在與安裝方向相交的方向上突出的突起部分或在與該安裝方向相交的方向上凹陷的突出接收部分被形成在被導(dǎo)向部分中。
      [0008]另外,在根據(jù)另一方面的緊固件構(gòu)件中,彈性變形部分包括向外延伸部分,該向外延伸部分沿被導(dǎo)向部分的安裝方向上的邊緣延伸;和變形容納部分,該變形容納部分通過形成在安裝方向上延伸到向外延伸部分內(nèi)側(cè)的空間來允許向外延伸部分向內(nèi)側(cè)變形。
      [0009]根據(jù)本發(fā)明的一個方面的緊固件結(jié)構(gòu)包括機械聯(lián)接到要被安裝在第一構(gòu)件上的第二構(gòu)件的緊固件構(gòu)件,以及支撐構(gòu)件,緊固件構(gòu)件可被安裝在該支撐構(gòu)件上并且被固定到第一構(gòu)件,其中緊固件構(gòu)件包括:緊固件部分,該緊固件部分包括具有表面的基板以及被垂直地設(shè)置在該表面上的接合構(gòu)件,并且通過使接合構(gòu)件與第二構(gòu)件接合來使緊固件部分機械聯(lián)接到第二構(gòu)件;和被設(shè)置在基板的邊緣部分上的被導(dǎo)向部分,該被導(dǎo)向部分在被安裝在支撐構(gòu)件上時在安裝方向上被導(dǎo)向,該支撐構(gòu)件包括支撐緊固件構(gòu)件的基板的基部;和被設(shè)置在基部上的導(dǎo)向部分,該導(dǎo)向部分在安裝方向上導(dǎo)向緊固件構(gòu)件的被導(dǎo)向部分,其中可在與安裝方向相交的方向上彈性變形的彈性變形部分被形成在被導(dǎo)向部分上,并且從彈性變形部分接收彈力的接收部分被形成在導(dǎo)向部分上,或者可在與安裝方向相交的方向上彈性變形的彈性變形部分被形成在導(dǎo)向部分上,并且從彈性變形部分接收彈力的接收部分被形成在被導(dǎo)向部分上。
      [0010]在根據(jù)另一方面的緊固件結(jié)構(gòu)中,在與安裝方向相交的方向上突出的突起部分可被形成在被導(dǎo)向部分中,容納該突起部分的突出接收部分作為與安裝方向相交的方向上的凹陷可被形成在導(dǎo)向部分中,或者在與安裝方向相交的方向上突出的突起部分可被形成在導(dǎo)向部分中,并且與安裝方向相交的方向上的容納突起部分的突出接收部分被形成在被導(dǎo)向部分中。
      [0011]在根據(jù)另一方面的緊固件結(jié)構(gòu)中,支撐構(gòu)件可根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)進行構(gòu)造。
      [0012]根據(jù)本發(fā)明一個方面的緊固件結(jié)構(gòu)為支撐構(gòu)件,在該支撐構(gòu)件上固定緊固件構(gòu)件,該緊固件構(gòu)件機械聯(lián)接到要被安裝在第一構(gòu)件上的第二構(gòu)件并且被固定到第一構(gòu)件,支撐構(gòu)件包括:支撐緊固件構(gòu)件的基部;和被設(shè)置在該基部上并在安裝方向上導(dǎo)向緊固件構(gòu)件的導(dǎo)向部分;和可在與安裝方向相交的方向上彈性變形的被形成在導(dǎo)向部分上的彈性變形部分。
      [0013]根據(jù)本發(fā)明的一個方面,減少磕碰并抑制噪聲而不降低組件的易用性是可能的。
      【附圖說明】
      [0014]圖1為示出了根據(jù)一個實施例的其中緊固件構(gòu)件被安裝在支撐構(gòu)件上的緊固件結(jié)構(gòu)的透視圖;
      [0015]圖2為示出了在將緊固件構(gòu)件安裝在支撐構(gòu)件上之前的緊固件結(jié)構(gòu)的透視圖;
      [0016]圖3為用于解釋使用圖1所示的緊固件結(jié)構(gòu)進行聯(lián)接的橫截面視圖;
      [0017]圖4示出了從上方觀察的彈性變形部分;
      [0018]圖5為穿過突起部分和突出接收部分的橫切面;
      [0019]圖6為根據(jù)比較例的緊固件結(jié)構(gòu)的透視圖;
      [0020]圖7示出了根據(jù)比較例的正被安裝在支撐構(gòu)件上的緊固件構(gòu)件;
      [0021]圖8為根據(jù)修改后的實例的緊固件結(jié)構(gòu)的透視圖;
      [0022]圖9為根據(jù)修改后的實例的緊固件構(gòu)件的透視圖;
      [0023]圖10示出了根據(jù)修改后的實例的支撐構(gòu)件;并且
      [0024]圖11為示出了根據(jù)修改后的實例的接合構(gòu)件的透視圖。
      【具體實施方式】
      [0025]現(xiàn)在將在下文結(jié)合附圖來更加詳細地描述本發(fā)明的實施例。在以下描述中,給予相同或等同元件以相同的參考標(biāo)號,并省略重復(fù)的描述。另外,術(shù)語“X方向”、“Y方向”和“Z方向”用于描述性目的,并且基于附圖所示的方向。
      [0026]圖1為示出了根據(jù)一個實施例的其中緊固件構(gòu)件被安裝在支撐構(gòu)件上的緊固件結(jié)構(gòu)的透視圖;并且圖2為示出了在將緊固件構(gòu)件安裝在支撐構(gòu)件上之前的緊固件結(jié)構(gòu)的透視圖。圖3為用于解釋使用圖1所示的緊固件結(jié)構(gòu)進行聯(lián)接的橫截面視圖。如圖3所示的緊固件結(jié)構(gòu)為圖1中線m-πι處的橫截面。
      [0027]如圖1至3所示,根據(jù)本實施例的緊固件結(jié)構(gòu)100為用于例如固定車輛內(nèi)飾材料或車輛內(nèi)側(cè)頂篷等的面對面鎖定型表面緊固件。緊固件結(jié)構(gòu)100包括緊固件構(gòu)件10和支撐構(gòu)件(托架)20,在該支撐構(gòu)件上安裝緊固件構(gòu)件10。此處,緊固件結(jié)構(gòu)100的緊固件構(gòu)件10被用作機械聯(lián)接到聯(lián)接件的背面的套環(huán)構(gòu)件150的掛鉤構(gòu)件。緊固件結(jié)構(gòu)100的支撐構(gòu)件20支撐緊固件構(gòu)件10,并用作用于調(diào)節(jié)構(gòu)件105,110之間的高度的構(gòu)件。緊固件結(jié)構(gòu)100被固定到內(nèi)側(cè)面板側(cè)構(gòu)件(第一構(gòu)件)105,并且套環(huán)構(gòu)件150唄固定到車身側(cè)構(gòu)件(第二構(gòu)件)110。在緊固件結(jié)構(gòu)1〇〇中,支撐構(gòu)件20被固定到構(gòu)件105,并且緊固件構(gòu)件10經(jīng)由支撐構(gòu)件20被固定到構(gòu)件105。套環(huán)構(gòu)件150還可被設(shè)置在車輛內(nèi)飾材料或車輛內(nèi)側(cè)頂篷上,并且緊固件結(jié)構(gòu)100可被設(shè)置在車身側(cè)面上。
      [0028]緊固件構(gòu)件10對應(yīng)于凸側(cè)表面緊固件。緊固件構(gòu)件10包括在配合側(cè)機械聯(lián)接到構(gòu)件110的套環(huán)構(gòu)件150的緊固件部分11,以及通過支撐構(gòu)件20的導(dǎo)向部分22在安裝方向D1上導(dǎo)向的被導(dǎo)向部分12。另外,緊固件部分11包括基板14以及被垂直設(shè)置在該基板14上的接合構(gòu)件16。另外,支撐構(gòu)件20包括支撐緊固件構(gòu)件10的基板14的基部21,以及被設(shè)置在基部21上的導(dǎo)向部分22,該導(dǎo)向部分在Y方向(換句話講,在安裝方向D1)上導(dǎo)向緊固件構(gòu)件10的被導(dǎo)向部分12。
      [0029]緊固件構(gòu)件10的基板14具有板狀形狀,并且包括基本上平的平坦主表面(前表面)15。在XY方向上以平面方式延伸形成基板14?;?4的形狀不存在具體限制,但在本實施例中,基板14被形成為矩形板狀形狀,其具有在X方向上延伸的一對側(cè)面和
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